魏牌高山“靠”FF出海？贾跃亭造车再起风波，魏建军公开回应

当一款中国制造的MPV换上美国品牌亮相时，对这种行为的做派是“反向输出”还是“抄袭争议”？

回想7月中旬，法拉第未来（Faraday Future）旗下第二品牌FX的首款车型，纯电MPV SuperOne在贾老板的带领下迎来了全球首次对外公开展示。据贾老板介绍，该车自称“全球首款E-AI MPV”，结果却在亮相后迅速引发国内舆论哗然。

不少眼尖的网友发现，SuperOne的整体造型与目前国产长城魏牌高山9高度相似，当然除了车头搭载的一块巨型电子液晶屏幕外，外形轮廓细节几乎如出一辙。一时间，“贾跃亭又玩复制粘贴？”“FF反向抄袭中国车？”等质疑声不绝于耳。

面对这种暴风骤雨一样的舆论风波，作为原创车型的长城汽车董事长魏建军在一段公开视频中首次回应。当他被问及FX SuperOne是否与长城存在合作时，他直言不讳地表示：“那是中间商去做的，是用散件组装的。”

他也严正强调长城并未直接参与该车的研发和生产，也客观指出，这类跨境合作模式或许有助于中国车企拓展海外市场渠道，实现零部件与技术出口。

可笑的是在8月3日，法拉第未来全球总裁王佳伟对外发声。他否认“抄袭”一说，称SuperOne是“与中国产业合作伙伴共同开发”的成果，强调其秉持“各取所长、互利共赢”的原则，旨在将“中国优质汽车产品引入美国市场”，当然话是这么说，不好听的话还是抄袭，只是偷换概念罢了。

从某种角度来看，长城所提供的CKD（全散件组装）模式，其实是许多中国车企出海的常见路径，只不过这一次，组装对象变成了号称“美国新势力”的FF第二品牌。

而FF之所以选择此类模式，无疑是为了以最低成本、最快速度实现产品落地，缓解其长期以来的量产焦虑，如果再不这样，贾老板都不知道什么时候能交付呢？

尽管争议不断，SuperOne的市场推进却未停步。据官方披露，该车已在美国收获10000个付费订单，目前已经进入试制阶段。贾跃亭也于9月初宣布，SuperOne将于10月底在中东举行“终极发布”，11月启动销售与交付，看来贾老板的大饼我们是不得不吃呀。

当然，不管是何种合作模式，FF“借壳造车”的策略引起怎样的舆论，中国成熟的汽车产业链与海外品牌的品牌运作相结合，是否真能实现所谓的“互相赋能”？难道这只是资本与舆论的短暂狂欢？答案或许要等到贾老板的首批车辆真正驶入市场才能看得清。

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