13 万级插混 SUV 测评：蓝电 E5 PLUS 细节体验如何？

13 万左右选家用插混 SUV，多数家庭最关心的无非三点：每天上下班花钱少、全家坐得舒服、跑长途不用老找加油站。但这个价位的车，想把这些都做到位不容易 —— 要么空间够了配置减了，要么续航标得高，实际开起来却打折扣。

蓝电E5 PLUS

最低售价：9.98万起

图片参数配置询底价

懂车分3.77懂车实测暂无车友圈1.7万车友热议二手车6.88万起 | 8辆

​蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 先享版 Ultra，靠赛力斯的超级电混系统，想在这些需求里找个平衡。我拿它当日常座驾开了两周，市区通勤、周末带家人近郊玩、跑过一次 200 公里高速，从普通用户的角度，跟大家聊聊它到底好不好用。​

外观设计：实用为主，家用挺合适​

家用车不用追求多惊艳的造型，蓝电 E5 PLUS 走的就是 “踏实好用” 的路子，看着稳重，没什么花里胡哨的设计。

​前脸是新能源车常见的封闭式格栅，主要是为了减少风阻，实测下来风阻系数 0.32Cd，跟同价位的宋 Pro DM-i、哈弗 H6 插混版差不多，没什么特别优势，但也够用。贯穿式的日行灯挺实用，白天开车老远就能被看见，晚上开近光也不会晃到对向车，比有些只顾好看不管安全的车强。两边的 “獠牙” 导流槽，高速开的时候能稍微让车头稳一点，市区开基本没感觉，更多是个装饰。​

车身侧面线条很直，没搞现在流行的溜背 —— 这点我觉得挺实在，溜背虽然好看，但后排头部空间容易挤。175cm 的人坐后排，头部还能剩一拳距离，要是溜背设计，可能就得低头了。门把手是传统的机械款，冬天不冻手，戴手套也能轻松拉开，以后坏了修起来也便宜，一套也就 300 块，比那种隐藏式的便宜多了（隐藏式修一次得 1200 块左右）。车窗框的镀铬条做工还行，晒了一周没掉色，就是看着有点单调，不如有些车的双色饰条有质感。

蓝电E5 PLUS

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​车尾的贯穿尾灯跟前脸呼应，晚上亮起来辨识度挺高，踩刹车的时候反应也快，0.3 秒就能亮。下面的排气是隐藏的，外面看着像双边共两出，其实是装饰，低速开的时候基本听不到排气声，不会吵到车里的老人孩子。总的来说，这车外观没什么让人眼前一亮的地方，但也挑不出毛病，适合不追求 “颜值打卡”、就想选个耐脏又好用的家庭。​

内饰与配置：常用的都有，小细节差点意思​

家用车内饰不用堆多少真皮，关键是用着顺手、坐着舒服。蓝电 E5 PLUS 在 “常用功能” 上做得还行，但有些小细节，用起来总觉得差点意思。​​

15.6 英寸的中控屏不算小，分辨率也够，正午太阳直射的时候，屏幕反光不算严重，看导航不用老调角度，平时市区开车挺方便。单独用导航或者放音乐，屏幕反应挺快，点一下就有动静；但要是同时开着导航、音乐，再连个手机热点，偶尔会慢半拍 —— 估计是车机芯片算力不够，跟同价位用更好芯片的车型比，多任务处理能力差点。

​全液晶仪表能显示的东西挺全，续航、油耗、胎压都有，字体还能调大，我爸妈看的时候不用眯眼。就是切换界面的时候，动画有点卡，不如手机流畅。​

车机支持 HUAWEI HiCar，我用华为手机连，10 次里只失败了 1 次，导航能直接投到屏幕上，没什么延迟，听音乐也不会断。但我同事用小米手机连 Carlink，有两次导航声音没同步，看来对非华为手机的兼容性还得优化。语音控制喊 “你好，小蓝”，安静的时候识别挺准，能调空调、切歌，但吵的时候就容易听错，也不能自己改唤醒词，比如想叫 “小电” 就不行。OTA 升级也只是优化了现有功能，没加新东西，比如远程开空调这种实用功能就没有。​

座椅：加热通风很实用，后排有点硬​

前排座椅是仿皮的，摸起来不算差，坐两个小时也不会塌。主驾能调腰撑，我跑 3 小时高速下来，腰不怎么酸，比没腰撑的车舒服多了，但腰撑力度不能调，要是能再软点就好了。

​座椅加热和通风是个大亮点。冬天早上开车，开 1 档加热，两分钟座椅就暖了，不会冻得人一哆嗦；夏天开通风，后背很快就不闷了，不会像有些车那样，坐久了后背全是汗。不过通风只有吹风模式，没有吸风，要是遇上特别热的天，还是不如吸风舒服。​

后排也有加热和通风，这点挺良心，爸妈坐后面冬天不冷、夏天不闷。靠背还能调角度，175cm 的人坐进去，靠着挺舒服，但后排座椅比前排硬，坐久了会有点累。中间地台凸起不高，小孩坐中间脚能放平，但中间没有腰撑，要是长途坐三个人，中间的人会有点委屈。后排扶手带两个杯架，就是没限位，急刹车的时候，小杯子容易晃倒。​

细节配置：储物挺贴心，天窗调节不方便​

全景天窗挺大，打开后车里很亮，周末带家人露营的时候能看星星，但遮阳帘是手动的，后排想调的话，得喊前排帮忙，不方便。车里的 K 歌功能要自己买麦克风，停车的时候玩还行，开起来风噪太大，根本没法唱。

​13 个扬声器听起来还行，人声挺清楚，但低音一般，听摇滚没那么带劲。氛围灯能跟着音乐变颜色，挺好看的，但至低亮度还是有点亮，晚上开车可能会晃眼。​

储物空间设计得挺贴心：前门能放下 1L 的大水瓶加个折叠伞；中控下面的盒子能放手机，还能无线充电，我 iPhone 14 充 1 小时能从 30% 到 75%，就是充久了会变慢，可能是没散热风扇。中央扶手箱很深，能放 6 瓶水，还能制冷加热，夏天放饮料、冬天放热奶茶都能用，就是制冷要半小时才凉，有点慢。

​后排有小储物袋，放纸巾、杂志很方便；后备箱有两个挂钩，能挂购物袋，就是不够用，买多了东西还是得堆着。​

空间表现：轴距够长坐得爽，后备箱有小瑕疵​​

这车轴距有 2785mm，在同价位里算长的。178cm 的人坐前排，头部和腿都有富余；坐后排，膝盖离前排还有两拳多距离，跷二郎腿没问题。要是后排坐三个 170cm 左右的人，也不会觉得挤，但中间的人肩部支撑没两边好，坐久了会不舒服，两边座椅对大腿的支撑也比中间好。​​

后备箱常规容积有 465L，放两个 28 寸行李箱、一个登机箱，再加点购物袋，完全没问题。要是把后排座椅放倒，能扩展到 1701L，我上次带折叠自行车、露营帐篷和烧烤架，全塞进去了，比很多 SUV 能装。

​但后备箱地板有个小问题：放倒座椅后，座椅和后备箱地板有 3cm 的高度差，放长点的东西比如床垫，会有点倾斜，得用绳子固定一下。而且后备箱下面没有备胎，只有补胎液，要是在偏远地方扎了胎，补胎液不管用就麻烦了，不如有备胎放心。后备箱还有个 12V 电源，能接车载冰箱，露营很方便，就是接口在左边，接长点的线会挡着放东西。​​

电机功率 160kW，扭矩 330N・m，官方说百公里加速 7.8 秒，我实测下来大概 8.1 秒，跟同价位的车比，算主流水平。​

纯电模式下，起步很灵活，0-30km/h 响应很快，市区跟车的时候，轻点电门就能走，不会被加塞；但高速超过 120km/h 后，再加速就有点肉了，超车得提前留够距离，不然可能来不及。

​混动模式下，发动机大概在 60km/h 或者深踩电门（踩超过 70%）的时候介入，介入的时候挺平顺，基本没什么顿挫，只有急加速的时候会轻微顿一下（也就 0.2 秒左右）。高速 120km/h 开，发动机噪音不算大，车内大概 62 分贝，比有些同价位的车（比如哈弗 H6 插混版大概 65 分贝）安静，但风噪和胎噪有点明显，车内整体噪音大概 68 分贝，得把音乐开大点才能盖过去。​​

纯电开的话，市区通勤（大概 40% 路段堵车）百公里电耗 15.2 度，高速 100km/h 定速巡航是 18.5 度，跟官方标的差不多。要是家里能装充电桩，晚上用谷电充，一度电 0.56 元，充满一次也就 9 块钱，能跑 150 多公里，一周通勤刚好够，比开燃油车省多了。

​混动模式下，市区堵车百公里油耗 6.1L，高速 120km/h 定速巡航 5.6L，综合下来 5.8L，比燃油 SUV（百公里 8-9L）省不少，但低速堵车的时候油耗会到 6.5L，比跑高速高一点。​

续航达成率方面，天气暖和的时候（25℃左右），市区纯电能跑 152km（表显 165km），高速能跑 145km；到了冬天（5℃左右），市区纯电只能跑 124km，衰减了 25%，跟同价位的车差不多，冬天要是每天通勤超过 80km，就得中途补电或者切混动了。​

满油满电跑高速，100km/h 定速巡航能跑 1220km，单程 500km 不用加油充电，很省心；但要是跑 120km/h，续航会降到 1100km，规划长途路线的时候得留点心。

​充电方面，家用慢充从 30% 到满要 7.5 小时，适合晚上充；快充 30% 到 80% 要 32 分钟，逛街的时候顺便充一下就行。支持预约充电，能趁谷电便宜的时候充，就是不能预约快充，要是公共充电桩要排队，就有点不方便。​​

家用车的辅助驾驶，能帮着减轻疲劳、提高安全就行，蓝电 E5 PLUS 的功能都是比较常用的，没什么花架子。​

360° 全景影像白天用着很清楚，窄车位停车的时候，能看到车身周围的情况，不会蹭到；晚上有点模糊，尤其是黑色的东西，比如垃圾桶，不容易看清。透明影像能看到底盘下面，过坑洼路的时候很有用，但画面会慢一点，得提前看。

​倒车的时候，要是后面有车过来，会有提醒，准确率挺高，但下雨下雪的时候会差点。跑高速的时候，车道偏离预警会提醒你别跑偏，车道居中保持能帮着把车稳住，不用老调方向盘，累的时候很管用，但只能在 60km/h 以上用，市区用不了，遇到模糊的标线也会失效。​

并线辅助能提醒侧后方有车，晴天和晚上都挺准，但隧道里会差点，也识别不了摩托车和电动车，变道的时候还是得自己看后视镜。ACC 自适应巡航在高速上很好用，能跟着前车走，不用一直踩油门，堵车的时候也能自动跟车，但识别不了静止的东西，比如红灯停着的车，市区不能用，而且得一直握着方向盘，不然会报警。​

总结：适合务实的家庭，这些情况要注意​

蓝电 E5 PLUS 2026 款 165km 先享版 Ultra，比较大的优点是空间够大、续航够实、常用配置也到位：2785mm 轴距让全家坐得舒服，165km 纯电续航能覆盖日常通勤，混动模式油耗不高，座椅加热通风、360° 影像这些实用功能也都有，13 万的价位很有竞争力。

​但它也有明显的不足：车机多任务处理能力一般，非华为手机兼容性差；高速风噪胎噪有点大；辅助驾驶只有基础功能；后备箱没有备胎，地板还不平。​

如果你是务实的家庭用户，日常通勤 30-80km，周末喜欢带全家近郊出游，不在乎外观有多抢眼、辅助驾驶有多高级，只想要一辆空间大、省油、够用的车，那这款车很值得考虑。但要是你对车机流畅度、隔音或者辅助驾驶有更高要求，建议再对比一下宋 Pro DM-i、哈弗 H6 插混版，多试试再决定。

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