中大型轿车神仙打架，领克10 EM-P凭啥能杀出重围？

如今，汽车市场的竞争愈发激烈，尤其是中大型轿车这个细分领域，那真叫一个 “神仙打架”。消费者的需求越来越多样化，买车的时候考虑的因素也越来越多。有人钟情于新能源车型，觉得它们既经济又充满科技感，也有人偏爱传统燃油车，看重它们的成熟稳定。

在以前，中大型轿车市场基本被合资燃油车占据着，像奔驰 E 级、宝马 5 系、奥迪 A6L 这些豪华品牌车型，凭借多年的品牌积累和口碑，拥有一大批忠实用户。它们的品质确实不错，做工精细，驾驶体验也很舒适，在市场上稳稳地占据着一席之地。不过，这几年新能源技术发展得特别快，就像坐了火箭一样，中国品牌的新能源车型也在不断崛起，给市场带来了新的活力。它们不再是以前那种只能模仿的小角色，而是凭借先进的技术和独特的设计，逐渐在市场上崭露头角，开始和合资品牌正面竞争。

领克 10 EM-P 2025 款 120 四驱 Ultra 作为一款插电式混合动力车型，就在这样的市场环境中脱颖而出。它把新能源的优势和传统燃油车的长处结合起来，形成了自己独特的产品力，在和同级合资车型的竞争中，走出了一条不一样的路，给消费者带来了全新的选择。很多消费者在买车的时候，既想要新能源车型的低能耗和高科技配置，又担心纯电动车的续航问题和充电不便。领克 10 EM-P 就很好地解决了这些问题，它既可以纯电行驶，满足日常城市通勤的需求，又能在长途出行时切换到混动模式，不用担心续航焦虑，真正做到了 “可油可电”，实用性非常高。

空间：宽敞舒适，家用优选

领克 10 EM-P 空间表现

对于很多家庭用户来说，买车的时候空间大小可是一个重要的考量因素。毕竟谁都不想一家人坐在车里，感觉像被塞进了沙丁鱼罐头一样，挤得难受。领克 10 EM-P 在空间这方面，表现就相当出色。

它的车身尺寸为 5050×1966×1487mm，轴距达到了 3005mm，座舱空间利用率更是高达 81%，拥有 4.8㎡的宽适座舱。这样的数据意味着什么呢？就是你坐在车里，会感觉特别宽敞，一点都不会觉得压抑。我找了个身高 180cm 的朋友来实测一下，他坐在前排，把座椅调整到最舒适的位置后，头部空间还剩下一拳两指，腿部空间也非常充裕，完全可以自由伸展。保持前排座椅位置不变，他再坐到后排，腿部空间接近两拳，头部空间也有一拳的余量。就算是一家人出去长途旅行，坐几个小时，也不会觉得累，能轻松伸展身体，有效缓解旅途疲劳。

车内的储物空间也很丰富。前排中央扶手箱的容积比较大，能放不少东西，像一些文件、零食、饮料之类的，都能轻松装下。门板储物格的设计也很合理，不仅能轻松放置水杯，还能放一些雨伞、杂物等小物件，拿取非常方便。虽然行李舱的容积没有明确标注，但日常使用是完全足够的。上次我帮朋友搬家，放了三个 24 寸的行李箱，还有一些零散的小包裹，都还有剩余空间，完全不用担心不够用。

与雷克萨斯 ES 空间对比

再看看雷克萨斯 ES 200，它的车身尺寸为 4975×1866×1447mm，轴距是 2870mm。和领克 10 EM-P 一比，车身尺寸和轴距都要小一些。同样找了个身高 182cm 的体验者去测试，前排调整好座椅后，头部空间有一拳，腿部空间也还比较充裕；但到了后排，腿部空间只有一拳半，头部空间受限于溜背造型，就比较局促了，只有三指左右。对于个子比较高的乘客来说，长时间坐在后排，可能会觉得有点压抑，不太舒服。

它的行李舱容积为 454L，日常出行放些行李是没问题的，但要是遇到需要装一些大件物品，或者行李比较多的情况，就会显得有点捉襟见肘了。车内的储物空间设计虽然也比较合理，能满足日常使用，但整体的储物能力，还是领克 10 EM-P 更丰富一些。

这么一对比，就能明显看出领克 10 EM-P 在空间方面的优势了。它更宽敞的空间，能为用户带来更舒适的驾乘体验，尤其适合家庭用户，或者是有频繁长途出行需求的消费者。一家人坐在领克 10 EM-P 里，不管是日常出行，还是周末自驾游，都能享受到舒适、自在的空间，不用担心空间不够用的问题。

四驱操稳：应对复杂路况的底气

领克 10 EM-P 四驱系统

四驱操稳性能可是领克 10 EM-P 的一大 “撒手锏”，也是它的核心竞争力之一。它在后桥加入了 P4 异步电机，实现了 “起步即四驱”，这在同级别车型里可是很少见的。这套四驱系统就像是给车子赋予了超强的适应能力，不管遇到什么路况，都能轻松应对。

在湿滑路面行驶的时候，比如下雨天或者下雪天，路面的摩擦力变小，车子很容易打滑，操控难度也会增加。但是领克 10 EM-P 就不一样了，它的四驱系统能实时监测路面情况，快速调整各个车轮的动力分配，让车子的抓地力大大增强，有效减少打滑现象，行驶起来特别稳定。就像给车子穿上了一双防滑的 “鞋子”，稳稳地在湿滑路面上奔跑。

遇到复杂路况，比如非铺装路面，有坑洼、石子、泥泞这些情况，普通的两驱车可能就会被困住，或者通过性很差。而领克 10 EM-P 的四驱系统就像一个聪明的 “指挥官”，能合理地把动力分配到各个车轮，让车子的通过性大大提高。就算是在野外探险，走一些不太好走的路，它也能轻松应对，带着你顺利到达目的地。

我自己就有过这样的驾驶体验，有一次下着大雨，路面上全是积水，我开着领克 10 EM-P 在这样的路面上行驶。当时心里还有点担心，怕车子会打滑失控，但是实际开起来，它的表现真的让我很惊讶。在过弯的时候，车身非常稳定，转向也很精准，一点都没有那种失控的感觉，给了我十足的信心。那种感觉就像是车子和路面融为一体，我可以完全信任它，放心地驾驶。

与雷克萨斯 ES 对比

再看看雷克萨斯 ES 200，它采用的是前置前驱驱动方式，没有配备四驱系统。在湿滑路面或者复杂路况下，和领克 10 EM-P 一比，差距就很明显了。

有一次我朋友开着雷克萨斯 ES 200，在雨天转弯的时候，车轮突然打滑，差点撞到路边的护栏，可把他吓坏了。因为没有四驱系统，在这种湿滑路面上，它的抓地力明显不足，车轮很容易失去控制。要是遇到稍微复杂一点的路况，比如有点小坑洼或者石子路，它的通过性也不太好，开起来小心翼翼的，生怕刮伤底盘或者被困住。

对于那些经常在多雨地区行驶的人来说，车子在湿滑路面的稳定性太重要了，毕竟安全第一。还有那些喜欢偶尔去郊外探索，走走非铺装路面的消费者，领克 10 EM-P 的四驱操稳性能就更有吸引力了。它能为出行提供更可靠的保障，让你在享受驾驶乐趣的同时，也不用担心路况带来的困扰。

动力：强劲与节能兼得

领克 10 EM-P 动力系统

对于一辆车来说，动力系统就像是它的心脏，直接决定了驾驶体验的好坏。领克 10 EM-P 的动力系统，那可真是相当给力，搭载的 EM-P 智电混系统，把先进的技术和出色的性能完美结合在了一起。

它采用了 1.5T Evo 全新电混专用引擎，这台引擎的热效率高达 47.26%，就像一个高效的能量转化器，能把燃油的能量充分利用起来，转化为强大的动力。再搭配上 DHT Evo 混动电驱，由 P1 电机、P3 电机及 3 挡变速箱组成，与后桥 90kW 的 P4 异步电机协同工作，形成了一个强大的 “动力矩阵”。这套系统的综合最大功率能达到 390kW，最大扭矩更是高达 755N・m，官方百公里加速时间最快仅需 5.1 秒 。

实际驾驶的时候，领克 10 EM-P 的动力表现真的让人惊艳。我记得有一次在高速上，需要超车，我稍微深踩了一下油门，那推背感瞬间就来了，车子就像离弦的箭一样，迅速地超过了前车，整个过程非常轻松、流畅，动力输出特别强劲，而且还很线性，没有那种突兀的感觉，给人很强的驾驶信心。在城市道路行驶的时候，它的起步也特别轻快，加速响应非常迅速，在拥堵的路段频繁启停，也能应对自如，一点都不拖沓。

能耗表现

领克 10 EM-P 可不只是动力强劲，在能耗方面的表现也同样出色，真正做到了 “又快又省”。它的 CLTC 馈电油耗能达到 4.2L/100km，这个数据在同级别车型中，那是相当优秀的。综合续航里程更是高达 1400km，纯电续航里程也有 240km。

这样的能耗表现，在日常生活中能给我们带来很多便利和实惠。像我平时上下班，路程大概 20 公里左右，基本上用纯电模式就完全足够了，一天往返下来，还能剩下不少电量，一个月下来，充电的费用比加油要便宜太多了，大大降低了用车成本。就算是偶尔要跑长途，它的综合续航能力也完全不用担心，不需要频繁地找加油站或者充电桩，能让出行更加轻松、自在。

与雷克萨斯 ES 动力对比

再看看雷克萨斯 ES 200，它搭载的是 2.0L 自然吸气发动机，最大马力只有 173Ps，最大扭矩为 206N・m，匹配 CVT 无级变速箱。从动力参数上就能明显看出，和领克 10 EM-P 比起来，差距还是比较大的。在实际驾驶体验中，雷克萨斯 ES 200 的动力输出比较平缓，日常城市通勤的话，基本是够用的，但要是想体验一下速度与激情，或者在高速上需要快速超车的时候，就会感觉动力有点力不从心，响应速度也比较慢，推背感更是不明显。

在油耗方面，雷克萨斯 ES 200 的 WLTC 综合油耗为 6.21L/100km，比领克 10 EM-P 的 CLTC 馈电油耗要高出不少。长期使用下来，光是油费这一项支出，就要多花不少钱。而且，雷克萨斯 ES 200 采用的是前置前驱驱动方式，没有四驱系统，在湿滑路面或者复杂路况下，行驶的稳定性和通过性都不如领克 10 EM-P。

这么一对比，就能清楚地看到领克 10 EM-P 在动力和能耗上的双重优势。它不仅能让你享受到强劲动力带来的驾驶乐趣，还能帮你节省不少用车成本，无论是日常通勤，还是长途旅行，都能轻松应对，是一款非常实用的车型。

外观：个性与科技感并存

领克 10 EM-P 外观亮点

领克 10 EM-P 的外观设计，那真的是让人眼前一亮，用一个词来形容就是 “个性十足”。它以 “晨光律动，驭见未来” 为设计主题，把现代感和科技感完美地融合在了一起，开在路上，回头率绝对超高。

先看前脸，The Next Day 家族式前脸特别吸睛，线条特别简洁，没有一点多余的东西，但是造型又很独特，让人过目难忘。破晓之光日行灯的造型特别锋锐，就像两道锋利的剑光，在点亮的时候，那效果就跟破晓时分的阳光穿透晨雾一样，不仅辨识度超高，还特别有视觉冲击力。再搭配上极光纤薄大灯，这大灯可不仅仅是好看，它的照明效果也是一流的。晚上开车的时候，光线又亮又远，能把前方的道路照得清清楚楚，让你开车的时候心里特别踏实，大大提高了夜间行车的安全性。

车身侧面的线条流畅得就像一条灵动的溪流，从车头一直延伸到车尾，给人一种优雅又动感的感觉。21 英寸的锋曜轮毂，那造型相当锐利，辐条设计得很有张力，就好像随时准备要爆发力量一样。在阳光的照射下，轮毂闪闪发光，就像一件精美的艺术品，进一步凸显了整车的运动气质。而且，它还采用了隐藏式门把手，这个设计不仅让车身看起来更加简洁美观，还能降低风阻，让车子开起来更省油、更安静。

走到车尾，盈能贯穿式尾灯采用了全宽式贯通设计，特别显眼。当它点亮的时候，会呈现出动态流光效果，就像一条流动的光带，特别酷炫，在夜晚的街道上，绝对是一道亮丽的风景线。再加上饱满的轮拱和全新后保扩散器，不仅让车尾看起来更加饱满、有力，还提升了车辆的运动感和优雅气质。

领克 10 EM-P 在车身颜色方面的选择也非常丰富，除了常见的拂晓白、极夜黑，满足那些喜欢简约大气风格的用户之外，还有鎏光金、天云米、璃光紫等个性化颜色。这些特别的颜色，就像是给车子穿上了一件件时尚的外衣，满足了不同用户的审美需求。尤其是鎏光金和天云米，这两种颜色采用了豪车同款的双珠光漆面，是由 30 台机器人经过 10 小时喷涂 8 层车漆而成的。这种漆面不仅在不同的光线下会呈现出独特的视觉效果，看起来特别高级，而且还具备防刮、耐磨与耐腐蚀的特性，就算开个几年，车漆依然亮丽如新，让你的爱车始终保持高颜值。

与雷克萨斯 ES 对比

再看看雷克萨斯 ES 2025 款 200 臻享版，它延续了品牌一贯的优雅风格，整体设计比较沉稳大气。前脸的家族式纺锤形进气格栅，搭配犀利的 LED 大灯组，确实很有辨识度，让人一眼就能认出这是雷克萨斯的车。J-Blade 日间行车灯造型独特，为车身增添了一些灵动的气息。车身侧面线条修长，从车头延伸至车尾的腰线勾勒出了优雅的车身比例，17 英寸轮毂造型简约，与整车风格搭配得很协调。尾部设计简洁，双 “J” 造型尾灯灵感源自赛车设计，夜间点亮后视觉效果醒目。不过，相比领克 10 EM-P，雷克萨斯 ES 的车身颜色就比较传统了，主要以经典的黑、白、银为主，个性化选择较少，对于那些追求个性、喜欢与众不同的年轻消费者来说，可能就没那么有吸引力了。

领克 10 EM-P 的外观设计更符合当下年轻消费者对汽车颜值的追求，它的活力与科技感，在这个看脸的时代，无疑是一个很大的加分项。如果你是一个追求时尚、个性的年轻人，那么领克 10 EM-P 的外观绝对能满足你的需求，让你在马路上成为焦点。

总结与展望

领克 10 EM-P 在中大型轿车市场里，真的是一款实力超群的车型。它在各个方面的表现都可圈可点，有着独特的外观设计，宽敞舒适的空间，强劲且节能的动力系统，出色的四驱操稳性能，全方位的安全保障，豪华贴心的内饰与舒适配置，以及不错的科技配置。而且，它在价格和政策方面也很有优势，性价比超高。

和同级合资车型比起来，领克 10 EM-P 的优势非常明显，在多个维度都实现了超越，给消费者提供了一个更优质、更具性价比的选择。它把新能源的优势和传统燃油车的长处完美结合，解决了很多消费者在买车时的顾虑，既满足了对新能源车型经济性与科技感的追求，又保证了车辆的性能、安全和舒适体验。

中国品牌汽车这几年的发展大家有目共睹，技术不断进步，产品力越来越强。像领克 10 EM-P 这样优秀的车型不断涌现，不仅丰富了消费者的选择，也推动了中国汽车市场的持续发展。未来，相信中国品牌汽车还会继续努力，在技术创新、产品品质、用户体验等方面不断提升，在全球汽车市场上占据更重要的地位。

如果你正在中大型轿车市场挑选车型，不妨去领克 4S 店实地体验和试驾一下领克 10 EM-P，亲身感受它的独特魅力。说不定试驾完，你就会被它深深吸引，找到最适合自己的爱车 。