试驾上汽大众全新凌渡L：1.5T油耗仅5.8L，2.0T动力够劲儿

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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紧凑级轿跑市场的消费者需求向来多样，有人追求驾驶时的操控反馈，有人在意日常使用的便捷程度，也有人希望车辆能符合自己的审美偏好。以往提到这个领域的德系车型，多数人的印象是稳定可靠，但在设计和功能上缺乏足够的新鲜感。前段时间，我实际试驾了上汽大众全新凌渡(图片|配置|询价) L，过程中发现，这款德系轿跑在保留自身传统特点的同时，也加入了不少符合当下使用需求的设计和配置。

初次在户外见到全新凌渡(品技术) L，它的外观设计确实和我印象里的大众车型有所不同。前脸的星空点阵格栅没有采用夸张的造型，阳光照射时，格栅上的光点分布均匀，视觉上比较有质感，不会给人刻意营造噱头的感觉。贯穿式 LED 灯带宽度适中，与格栅的衔接自然，夜间解锁车辆时，灯带逐步点亮，能感受到一定的科技氛围，且光线柔和不刺眼。两侧大灯线条锐利，搭配雾灯区域的导流槽，整体呈现出偏运动的风格。后来查阅相关信息得知，这个导流槽并非单纯的装饰件，在高速行驶时能对车身周围的气流起到优化作用，在外观设计和实际功能之间取得了一定平衡。

走到车身侧面，无框车门是比较突出的设计点，在同级别车型中并不常见。拉开车门时，没有传统车门边框的遮挡，坐进驾驶位的过程中，能感受到一定的仪式感。我特意体验了关门的手感，即便采用无框设计，关门时依旧能听到扎实的 “嘭” 声，车身做工的紧实度比较可观。隐藏式门把手按动后即可弹开，不仅让车身侧面线条更简洁，也减少了传统门把手容易堆积灰尘的问题。18 英寸双色轮毂的造型带有一定力量感，视觉上显得比较动感，实际行驶在坑洼路面时，轮毂带来的颠簸感比预期中平缓，日常乘坐的舒适性尚可。

车尾设计与前脸风格相呼应，熏黑贯穿式尾灯在夜间点亮后，识别度较高，即便在车流中也能较快分辨。小鸭尾扰流板的尺寸适中，不会显得突兀，在高速行驶时，能明显感觉到车尾的稳定性有所提升，不会出现明显的发飘现象。双边共两出的排气布局是实打实地设计，尤其是 GTS 版本，启动时能听到轻微的排气声，声音不嘈杂，却能传递出一定的动力感。

坐进车内，第一感受是空间表现超出预期。原本担心溜背造型会压缩后排头部空间，但实际体验中，我身高 178cm，坐在后排时，头顶仍有一拳多的余量，不会产生压抑感。前排座椅的包裹性较好，腰部支撑到位，当天连续驾驶两小时高速后，下车时没有明显的腰背酸痛感，对于需要经常长途驾驶的人来说，这个座椅设计比较友好。座椅采用仿皮材质，触感细腻，夏季乘坐时不会有明显的闷热感，且支持多向电动调节，很容易找到适合自己的坐姿。后排中间地板的凸起高度不算高，中间乘客乘坐时，脚部有足够的放置空间，不会像部分车型那样，中间乘客只能蜷缩腿部。

后备箱的表现让我有些意外，掀背式尾门开启后，内部空间比视觉上更大。试驾当天，我携带了一个 28 寸行李箱、一个背包以及几个购物袋，全部放入后，后备箱仍有剩余空间。查询数据得知，后备箱常规容积为 523L，将后排座椅放倒后，容积可扩展至 1446L，若需要搬运婴儿车、折叠自行车等大件物品，基本能满足需求。而且掀背式尾门的开口较大，取放物品时比较方便，不像传统三厢车那样，大件物品需要挤压才能放入。

中控台采用简洁的设计风格，细节处能感受到一定的质感。车内大量使用软性材质包裹，触摸时手感舒适，没有明显的廉价塑料感。悬浮式双联屏是当前较为常见的设计，10.25 英寸全液晶仪表盘的显示效果清晰，车速、油耗、导航等信息一目了然，切换界面时流畅度较好。12 英寸中控大屏的反应速度较快，点击、滑动操作时没有卡顿现象，屏幕内集成了多媒体、导航、车辆设置等功能，操作逻辑简单，即便是不常接触这款车的人，也能快速掌握使用方法。

车内搭载的 AI 智联座舱系统，实际使用体验尚可。系统内置的 8155 芯片，在语音控制功能上的表现比较稳定 —— 通过语音指令开启空调、调节温度、切换音乐时，系统的识别速度较快，基本没有延迟，即便说话带有口音，也能准确识别指令。我尝试说出 “你好，大众，导航到最近的咖啡店”，系统在几秒内便搜索出附近的咖啡店，并提供了多条路线供选择。另外，当忘记携带车钥匙时，可通过手机 APP 远程启动车辆、开启空调，夏季能提前降低车内温度，冬季则可提前升温，这个功能在日常使用中比较实用。

驾驶过程中，车辆的辅助功能是我重点体验的部分，毕竟日常通勤和高速行驶时，这些功能能在一定程度上减轻驾驶负担。这款车搭载的 L2 级驾驶辅助系统中，自适应巡航功能的实用性较高。设定好车速和跟车距离后，车辆会自动跟随前方车辆行驶，前方车辆减速时，自身车辆也会随之减速，前方车辆加速时，自身车辆也会缓慢提升车速，无需频繁操作油门和刹车。在高速路段开启车道保持辅助功能后，车辆能自动保持在车道中间行驶，即便出现轻微偏离，方向盘也会轻轻回正，不会有生硬的拉扯感，驾驶体验比较顺畅。主动刹车功能我没有专门测试，但在市区跟车时，前方车辆突然紧急制动，我的车及时发出了预警信号，同时进行了轻微刹车，避免了追尾事故的发生，这一功能在突发情况下能提供一定的安全保障。

智能灯光系统在实际使用中也比较方便，夜间行驶时，大灯会根据路况自动调节亮度。当对面有来车时，大灯会自动切换为近光，会车结束后又切换回远光，无需手动操作，减少了驾驶过程中的操作步骤。车内氛围灯提供多种颜色选择，夜间驾驶时，选择自己喜欢的颜色，能在一定程度上改善驾驶心情，且氛围灯的亮度适中，不会对驾驶视线造成干扰。

作为德系车型，全新凌渡(用车口碑) L 的安全性能表现符合预期。车身采用了大量高强度钢材，关门时能明显感受到车身的扎实度，即便行驶在颠簸路面，车内也不会出现松散的异响。配置方面，车内配备了 10 个安全气囊，包括主副驾安全气囊、前排侧气囊以及前后排头部气帘，在发生碰撞时，能从多个方向为乘客提供保护，这一配置在同级别车型中属于比较全面的。

ESP 车身稳定系统在湿滑路面上的作用比较明显。此次试驾途中，遇到一段雨后路面，车轮出现轻微打滑时，系统迅速介入，车身很快恢复稳定，没有出现失控的情况，提升了湿滑路面行驶的安全性。坡道辅助系统在地下车库上坡时实用性较高，松开刹车后，车辆不会出现后溜现象，起步时更加从容，无需担心溜车碰撞后方车辆。

动力方面，我分别试驾了 1.5T 版本和 2.0T GTS 版本，两款车型的动力表现差异明显，适合不同需求的用户。

1.5T 版本更偏向日常通勤使用，动力输出不算强劲，但满足日常出行需求足够。起步时车辆行驶平顺，没有明显的顿挫感，在市区拥堵路段走走停停时，驾驶感受比较从容。加速过程中，动力输出线性，不会出现突然的爆发力，即便是驾驶经验较少的新手，也能较好地控制车速。在高速路段，车速提升至 120km/h 后，继续加速仍有一定余量，超车时能提供足够的动力支持，驾驶信心较足。油耗表现是这款车的亮点之一，当天试驾全程约 100 公里，其中 60% 为市区路段，40% 为高速路段，仪表盘显示油耗约为 5.8L/100km，与官方公布的 5.45L/100km 数据接近。按照当前油价计算，每公里油费约 0.5 元，日常使用成本不高，且车辆可加注 92 号汽油，无需专门寻找 95 号加油站，加油便利性较高。

2.0T GTS 版本的动力表现则更具运动属性，启动车辆时就能感受到明显的动力潜力。踩下油门后，动力响应迅速，推背感较为明显，尤其是当发动机转速提升至 2000rpm 以后，动力输出更加充沛，超车时几乎不需要过多犹豫。官方公布的百公里加速 6.98 秒，在实际驾驶中也能感受到这一数据的真实性，即便在市区道路，也能轻松超越大部分车辆。与之匹配的 DQ381 湿式双离合变速箱换挡速度较快，换挡过程中几乎感觉不到顿挫感，即便在急加速、急减速的工况下，变速箱也能快速适应驾驶节奏，保持平顺的行驶状态。不过，这款车型的油耗比 1.5T 版本略高，在市区道路行驶时，仪表盘显示油耗约为 8L/100km，更适合喜欢强劲动力、追求驾驶乐趣的用户。

在试驾全新凌渡 L 之前，我也对比过同级别中的几款热门车型。本田思域的动力性能和操控表现不错，市场保值率也较高，但在内饰质感和空间表现上相对保守；领克 03 的设计风格比较个性，智能互联功能的体验也较好，但并未配备无框车门和掀背尾门。综合来看，全新凌渡 L 的优势在于各方面表现比较均衡，既有轿跑车型的运动外观和驾驶体验，又具备家用车型的空间优势和实用性，同时在智能配置上也能满足当下的使用需求，能够适应不同的使用场景。

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.74懂车实测空间·性能等车友圈34万车友热议二手车3.28万起 | 1046辆

全新凌渡 L 的售价区间为 11.99 万 - 15.59 万元，在同级别车型中处于合理范围，其中 2.0T GTS 版本的起售价为 13.99 万元，结合其动力表现和配置水平来看，性价比处于中等偏上。

如果你目前正在考虑选购一款紧凑级轿跑，不妨实际试驾体验一下全新凌渡 L。如果喜欢较强的动力输出，追求驾驶乐趣，2.0T GTS 版本可能更符合需求；如果更看重日常通勤的实用性和燃油经济性，1.5T 版本会是更合适的选择。若预算允许，建议优先考虑中高配车型，这类车型的智能配置和舒适性配置更为丰富，能在一定程度上提升日常驾驶的体验感。