实拍领克10 EM-P：预售不到20万，四驱+激光雷达全系标配

在汽车市场不断发展与变革的浪潮中，中大型插电混动轿车领域一直是各大车企争夺的焦点。最近，领克10 EM - P的预售消息如同一颗投入平静湖面的石子，在朋友圈激起了层层涟漪。作为领克品牌旗下为数不多的中大型插电混动轿车，这款车从概念图曝光伊始，就如同自带光环一般，吸引了众多目光。如今，它终于在9月8日正式上市了，预售价格在19.2 - 22.2万元之间，共推出3款车型。为了能给大家带来最真实、最一手的信息，我们特意前往领克4S店“蹲守”，不仅拍摄到了实车，还与销售人员深入交流，了解到了许多细节。接下来，就让我们从外观、内饰、配置、动力等多个方面，来探讨一下这款车究竟值不值得我们期待。

外观：前卫力量，一眼难忘

整体风格，独特吸睛

初见领克10 EM - P，它那较高的辨识度让人过目难忘。新车延续了领克“The Next Day”概念车的设计语言，整体呈现出既前卫又充满力量感的风格。这种独特的设计风格，仿佛是汽车设计领域的一次大胆创新，让领克10 EM - P在众多车型中脱颖而出，成为了众人瞩目的焦点。

前脸设计，实用与美观并存

前脸部分，最引人注目的当属分体式大灯。上方日行灯巧妙地做成了字母“h”的形状，极具辨识度，仿佛是领克品牌的一个独特标识，让人一眼就能认出。下方远近光一体大灯不仅支持自动切换功能，还具备“伴我回家”功能，这种实用性的设计，充分考虑到了用户在日常生活中的各种场景，为夜间出行提供了更多的便利。中网部分采用封闭式设计，既符合新能源车的身份，又不会显得单调乏味。底部搭配的运动风格前唇，为车辆增添了一份运动气息，让整个前脸看起来更加动感十足。

车身侧面，线条与尺寸的完美结合

车身侧面，线条流畅自然，犹如一条灵动的丝带，给人一种优雅的视觉感受。隐藏式门把手的设计，让整车看起来更加简洁大方，同时也降低了风阻，提高了车辆的行驶稳定性。轮毂提供了19英寸和21英寸两种选择，搭配不同规格的轮胎（245/50 R19和255/40 R21），视觉效果差异明显。较大的轮毂搭配宽轮胎，不仅让车辆看起来更加霸气，还能提供更好的抓地力和操控性能。尺寸方面，长宽高分别为5050×1966×1487毫米，轴距达到了3005毫米，这样的尺寸数据，妥妥地属于中大型轿车的定位，让人对车内空间充满了期待。

车尾设计，运动氛围浓郁

车尾部分，采用了贯穿式尾灯，内部是线段式灯腔结构，点亮后层次感很强，仿佛是一条璀璨的光带，为车辆增添了一份独特的魅力。后备厢盖上的小鸭尾和底部扩散器造型，进一步强化了运动氛围，让车辆看起来更加动感、时尚。颜色方面，新车提供了极夜黑、流体灰、璃光紫、拂晓白、天云米、鎏光金六种选择，每一种颜色都有其独特的韵味。实车质感相当不错，尤其是璃光紫和鎏光金，在阳光的照耀下，散发出高级感十足的光芒，让人不禁为之倾心。

内饰：简洁高级，舒适体验

整体内饰，风格与氛围

坐进车内，第一感觉便是“简洁但不廉价”。领克10 EM - P的内饰风格偏向年轻化，提供了赤霞橘、日光米、月影黑、曜金黑四种配色，整体氛围既高级又不压抑。这种内饰风格的设计，充分考虑到了年轻消费者的审美需求，营造出了一种既时尚又舒适的驾乘环境。

中控台设计，科技与实用

中控台最显眼的是15.4英寸悬浮大屏，搭配12.66英寸全液晶仪表和25.6英寸AR - HUD抬头显示，驾驶信息一目了然。这种大尺寸屏幕的组合，不仅提升了车内的科技感，还为驾驶者提供了更加清晰、直观的驾驶信息。方向盘采用双辐造型，换挡机构采用了怀挡设计，为中控区域腾出了更多储物空间，方便驾驶者放置一些常用物品。车机系统搭载Flyme Auto 2.0，全系标配高通骁龙8295芯片，操作流畅度很高，基本没有卡顿感，为驾驶者带来了流畅、便捷的操作体验。

舒适性配置，细节与关怀

在舒适性配置方面，领克10 EM - P可谓下足了功夫。全系座椅采用NAPPA真皮包裹，靠背有菱形格纹和打孔工艺，前排靠背后还绣有“The Next Day”字样，这些细节之处，充分体现了领克品牌对于品质和细节的追求。后排座椅支持电动调节，并具备通风、加热和按摩功能（中配需选装，顶配标配），为后排乘客提供了更加舒适的乘坐体验。副驾靠背上的小桌板是全系标配，承重达15公斤，无论是办公还是吃东西，都能稳稳当当，为副驾乘客提供了更多的便利。

亮点配置，实用与贴心

亮点配置之一是中央扶手箱内的车载冰箱（中配可选装，顶配标配），支持零下6℃至10℃冷藏和35℃至50℃保温，夏天可以冰饮料，冬天可以温热牛奶，非常实用。在长途旅行中，车载冰箱的存在无疑为乘客提供了更多的便利和舒适。这种贴心的配置，充分考虑到了用户在各种场景下的需求，提升了用户的驾乘体验。

智能辅助：科技赋能，安全护航

辅助驾驶方案，强大与全面

领克10 EM - P在辅助驾驶方面的配置堪称“堆料狂魔”。全系标配“千里浩瀚”辅助驾驶H7方案，搭载新一代英伟达Thor芯片，算力高达700TOPS，并且全系配备激光雷达。这意味着，无论是高速领航、城市领航，还是自动泊车功能，入门版车型就能全部支持。这种全面的智能辅助驾驶配置，让驾驶者在各种路况下都能享受到更加轻松、安全的驾驶体验。

实际体验，接近L3级

销售透露，这套系统的实际体验很接近“L3级辅助驾驶”。不过，需要提醒的是，再好用的辅助驾驶都仅仅是辅助，大家还是要把方向盘握在自己手里。但对于经常跑高速或城市通勤的用户来说，领航辅助功能能大大减轻驾驶疲劳，实用性还是很强的。在长途驾驶中，智能辅助驾驶功能可以让驾驶者更加轻松地应对复杂的路况，减少驾驶压力，提高行车安全性。

动力与四驱：性能与节能的平衡

插混系统，动力与续航兼得

动力和操控是领克10 EM - P的一大看点。它全系搭载1.5T发动机与双电机组成的插电混动系统，匹配3挡DHT混动专用变速箱。其中，1.5T发动机最大功率120千瓦，峰值扭矩255牛·米；系统最大功率390千瓦，系统最大扭矩755牛·米，百公里加速时间5.1秒，CLTC馈电油耗低至4.2L/100km。这种强劲的动力性能，让车辆在加速、超车等场景下都能表现得游刃有余。同时，较低的馈电油耗，也为用户节省了使用成本。

电池续航，满足多样需求

电池提供两种容量：18.4千瓦时和38.2千瓦时，对应CLTC纯电续航分别为120公里和240公里。对于日常通勤来说，240公里版本基本可以做到“一周一充”，甚至短途旅行也能用纯电跑完全程。插混系统加持，综合续航超1000公里，长途出行也比较从容。这种灵活的电池容量选择和较长的续航里程，满足了不同用户的出行需求，无论是日常城市通勤还是长途旅行，都能轻松应对。

全系四驱，性能与油耗的优化

领克Z10

最低售价：18.68万起最高降价：1.10万

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值得一提的是，领克10 EM - P还是30万内少有全系标配四驱系统的混动轿车。其搭载的eAWD智电四驱系统采用P4异步电机，可实现完全解耦，空载时“零拖曳损失”。简单来说，这套四驱系统里的后电机和车轮之间，能像开关一样随时断开连接。在不需要四驱助力的场景，比如市区平稳代步、高速匀速巡航时，后电机就会和车轮彻底“分家”，不会跟着车轮一起转，从而避免了不必要的动力消耗和油耗增加。例如，在畅通的高速上以100km/h匀速行驶时，领克10 EM - P的后电机就处于“休息”状态，不会产生额外阻力，就像骑自行车时链条没挂上，脚不蹬车，车轮转起来就特别轻快。正是因为这种“零拖曳损失”，这台车在日常通勤时，油耗才不会因为多了个四驱系统而大幅上升，反而能和不少两驱混动车型持平，做到了“有四驱的性能，没四驱的油耗负担”。在能耗方面，整车能耗损失降低了5%，CLTC馈电油耗仅为4.2L/100km，与两驱混动车型相比毫不逊色。在动力性能上，0 - 100km/h加速实测仅需5.1秒，比许多两驱混动车型快了近2秒。而且，该四驱系统响应速度极快，介入时间仅0.01s，相比传统燃油车四驱响应更快。

四驱模式，智能与灵活

领克10 EM - P的四驱系统还比较智能，不用手动调节就能根据路况自动在两种四驱模式间切换。平时用纯电或智能电混模式起步，只要车速没超过10km/h，就会自动开四驱，起步稳得很，不会打滑。高速要超车时，后驱电机反应特别快，0.01秒就能把动力分到车轮上，提速特别顺。切到性能模式，就一直是全时四驱，过弯时车身能调整姿态，不怎么倾斜，很稳。遇到雪地这种湿滑路，开雪地模式后，前后车轮动力各分一半，不容易失控。在官方的实际测试里，它轻松过了单后轮滑轮组，连20%陡坡加交叉轴这种难走的路也能应对。不管是日常上下班的复杂路，还是偶尔去户外，这套四驱系统都能给足保障。

底盘：稳定操控，舒适驾乘

底盘方面，领克10 EM - P采用纯铝合金双叉臂前悬架 + 增强版五连杆独立后悬架，并配备液压可变阻尼悬架技术。这种悬架组合能够有效地吸收颠簸路面带来的冲击，显著减少车辆在行驶过程中的侧倾，提升了转弯及高速行驶等路况下的操控上限。再加上四驱系统的配合，车辆在各种路况下的通过性和稳定性都得到了进一步提升。无论是在平坦的城市道路上行驶，还是在崎岖的山路中穿梭，领克10 EM - P都能为驾驶者提供稳定、舒适的驾乘体验。

总结与展望

从实拍体验来看，领克10 EM - P的产品力确实很强。外观前卫、内饰高级、配置拉满、动力和续航也足够实用，尤其是全系标配激光雷达和四驱系统，在同级别车型中很有竞争力。根据新车19.2 - 22.2万的预售价格来看，主要竞争对手包括比亚迪汉DM - i、特斯拉Model 3等。相比之下，领克10 EM - P的优势在于更大的尺寸、更丰富的配置、插混系统的灵活性以及四驱系统带来的驾控体验。值得注意的是，新车正式上市价格可能还会有惊喜，以及丰富的上市权益。如果你正在考虑一款中大型插混轿车，且对科技配置和驾驶质感有较高要求，不妨把领克10 EM - P列入候选名单。目前新车已经陆续到店，建议感兴趣的朋友去4S店实际体验一下，试试车辆的空间，感受一下车辆的操控体验。大家对领克10 EM - P有什么看法呢？欢迎在评论区分享你的观点。