订单破15万，低价神话破灭，谁在为虚火买单？

全新问界M7(图片|配置|询价)开预售才24小时，订单就涨到15万辆，这数字看着挺吓人，可细想想，这车真有这么顶吗？28.8万起，比老款贵了不少，到底值不值，我翻了下参数对比，发现点有意思的地方。

新M7和老款名字一样，可里外都换了，轴距加到三千零三十毫米，底盘改成了纯电平台，前悬架从麦弗逊换成双叉臂，听着挺厉害，开起来到底差多少，隔壁领克900和乐道L90车长比它大一圈，理想L8尺寸差不多，价格也跟它撞在一起。

新M7设计上跟着M8和M9走，线条顺了不少，颜色也多选了几个，内饰没照搬三联屏，改成了中间一个悬浮屏，两边各加一块屏，看着不乱，屏幕比M8小了一圈，不知道是不是为了省点钱，空间确实大了，五座版后备箱能装下全家人的行李，六座版第三排能坐人，但跟乐道L90比还是差了点。

最让人想不明白的是价格，增程版起步二十八万八，比老款四驱版贵了两万，纯电续航却从二百一十公里涨到三百一十五公里，顶配甚至超过M8，但想买满配辅助驾驶还得加四万多，这配置在智界R7上二十多万就能拿下来，更别说跟理想L8比，激光雷达版价格差不多，M7的电池却小了一大截。

问界这次把入门价抬高了，可能是想让自己显得更值钱，以前老款二十多万就能买单电机，现在四驱起步直接卡在二十八万往上，这招挺干脆，既躲开了自家R7的低价路子，又顺手蹭了M8的热度，可消费者真愿意为这种名头多掏钱吗？。

预售数据看着挺好看，但实际用起来可能没那么顺，前备箱是多了点，可电动开合还得额外加钱，激光雷达在低配车上功能也还简单，要是你只想买辆能跑长途、空间够大的车，不如等等最终价格，或者看看隔壁深蓝S09，同样有激光雷达，价格还更便宜。

订单数字天天往上走，可真到提车那天，多少人会觉得自己当时脑子一热，这热闹的预售背后，怕是不少人都被营销牵着鼻子走了。