十万级SUV怎么选？宝骏云海VS零跑B10，哪款更适合你？

打算入手十万级SUV的朋友，肯定都绕不开一个问题：同价位车型里，到底哪款更符合自己的需求？毕竟这个价位的消费者，大多既看重实用性，又不想在配置和体验上妥协。今天就拿两款热门车型——宝骏云海和零跑B10来详细聊聊，从外观、内饰到空间、辅助驾驶，再到价格和安全，逐一拆解，帮大家把选择的思路理清楚。

颜值大PK：年轻运动VS稳重科技，风格一眼分清

宝骏云海给人的感觉就是“年轻有活力”，整个车看起来很精神。它用了家族式设计，引擎盖下滑角度比较低，不光让车头线条更流畅，还把风阻系数控制到了0.259Cd——别小看这个数字，对电动车的续航可是有实实在在的帮助。前脸是封闭式大包围加小尺寸进气格栅的组合，层次感很明显；两侧的LED大灯造型犀利，晚上开出去照明效果特别好，不用担心看不清路。

再看车身侧面，它有种向前俯冲的姿态，运动感一下就出来了。车窗周围加了镀铬装饰条，摸上去有质感，也让车显得更有档次。车门下方做了内凹处理，不会让侧面看起来单调。前后轮胎都是225/55 R18的尺寸，搭配精车铝轮，整体比例很协调，不会有头重脚轻的感觉。车尾造型圆润饱满，大尺寸扰流板很显眼，贯穿式尾灯一点亮，辨识度超高，底部三段式的蜂窝状大包围，把运动氛围拉满了。

零跑B10则走了“稳重亲和”的路线，看着更居家。蚌式引擎盖和车头融合得很自然，没有突兀的感觉；封闭式大包围搭配贯穿式日间行车灯，让车头整体感更强，一眼看过去很规整。大灯组在包围两侧，同样用的是LED光源，照明效果没问题，日常用足够。

车身侧面看起来比较厚重，给人一种踏实的安全感。车窗周围和外后视镜做了黑化涂装，加了点运动气息进去。不过它用的是隐藏式门把手，虽然看着有科技感，但得提一嘴——冬天要是遇到结冰，可能会有打不开的小麻烦，北方的朋友可以多留意下这个细节。轮胎尺寸前后不一样，前轮225/50 R18，后轮235/50 R18，这种配置在同级别里不算常见。车尾宽大厚实，扰流板中间藏了高位刹车灯，贯穿式尾灯和车头呼应，底部包围上的红色反光条很醒目，能提升行车安全性，尤其是晚上或者天气不好的时候。

内饰大揭秘：舒适优先VS科技主打，体验差异明显

坐进车里，两款车的差别就更直观了——宝骏云海偏舒适，零跑B10偏科技，看你更在意哪种体验。

宝骏云海用的是环抱式布局，虽然内饰以黑色为主，可能会有人觉得有点沉闷，但它大面积用了皮质包覆，摸上去细腻柔软，手感特别好。两幅式多功能方向盘大小正合适，也是皮质的，握感很舒服，而且能上下前后四向调节，不管是高个子还是矮个子，都能轻松找到舒服的驾驶姿势。

8.8英寸的全液晶仪表盘分辨率很高，车速、续航这些行车信息一看就懂，不用眯着眼找。中控台的15.6英寸液晶大屏特别显眼，操作起来很流畅，点图标、划页面都不卡顿。最让人惊喜的是座椅，它叫“云柔沙发座椅”，里面填的是零压记忆棉，坐上去就像陷进云朵里一样，软乎乎的还不塌，腰部支撑也刚好，就算开长途，腰也不容易酸。高配车型还能选装前排座椅通风加热，冬天不冻屁股，夏天不闷汗，这配置在十万级SUV里可不常见，实用性拉满。

零跑B10的内饰则把“科技感”拉到了前面。T字型中控台上几乎看不到实体按键，大部分功能要么用方向盘操作，要么在车机屏幕上点，要么喊语音控制，看着很简洁。8.8英寸全液晶仪表盘加14.6英寸中控屏的组合，属于同级别常规水平，不过它内置了高通骁龙8155芯片，反应速度很快，切换APP、加载地图都不慢。

换挡用的是电子式怀挡，就在方向盘后面，操作起来很方便，不用低头找挡杆。前排中央扶手处有手机无线充电，还有两个60W的USB/Type-C接口，不管是充手机还是充平板，都能满足。它的音响系统是个亮点，12个扬声器加7.1音响布局，放音乐的时候音质很清晰，还支持模拟声浪和K歌功能，喜欢开车听歌、偶尔想跟朋友在车上嗨一下的人，应该会喜欢这个配置。

不过要是比舒适性，宝骏云海就更胜一筹了。它前排用了双层隔音玻璃，关上车窗后，外面的噪音明显小很多，尤其是高速上，跟副驾说话不用扯着嗓子。空调系统带PM2.5滤芯，能过滤空气中的灰尘、花粉，对过敏体质的朋友很友好。自动空调调节很精准，还能语音控制，比如喊一句“你好，宝骏，把空调调低两度”，系统马上就有反应，就算一次性说多个要求，比如“开空调、降两度、开外循环”，它也能准确完成。零跑B10虽然也有语音控制，但识别速度和处理多指令的能力，比宝骏云海差了点意思，有时候得等一会儿才反应过来，或者得把指令拆成两句说。

空间大评测：尺寸相近但体验不同，储物舒适性见分晓

两款车都定位五门五座SUV，车身尺寸看着差不多，但实际坐进去、用起来，差别还真不小。

先看零跑B10的尺寸：长4515mm、宽1885mm、高1655mm，轴距2735mm。找了个身高175cm、体重70kg的人坐后排，腿部空间差不多有3拳那么宽，这个空间表现快赶上中型SUV了，后排乘客伸腿完全没问题，不管是日常通勤还是长途旅行，都不会觉得挤。

宝骏云海的尺寸是长4541mm、宽1880mm、高1608mm，轴距2750mm——轴距比零跑B10还长一点，但后排腿部空间大概是2拳。虽然比零跑B10少了点，但日常用完全够，不会有局促感。而且宝骏云海的座椅舒适性更突出，零压记忆棉填充物软而有支撑，靠背角度也设计得合理，长时间坐下来，腰和背都不容易累。

还有个细节要夸夸宝骏云海：它的后排地板是纯平的。中间坐人的时候，双脚不用叉开或者踮着，放着很舒服，比那些后排地板有凸起的车型强多了——要是坐三个人，中间的人不会觉得委屈。

储物空间方面，宝骏云海的优势更明显。后备箱常规容积就有567L，平时买 groceries、短途旅行，放几个行李箱加一堆杂物完全没问题。要是需要装大件东西，比如婴儿车、自行车，把后排座椅放倒，容积能扩展到1570L，搬家或者装露营装备都够用。车内的小储物空间也很贴心，前门板能轻松放下大瓶矿泉水，中央扶手箱又深又大，零食、纸巾、充电线这些小物件都能塞进去，不会到处乱飘。

零跑B10的后备箱常规容积是420L，扩展后1415L。日常家用基本够，但跟宝骏云海比，确实小了一圈——要是一家人去长途旅行，行李多的话可能会有点紧张。车内储物空间设计得中规中矩，前排储物格能满足基本需求，但后排储物空间少，手机、水杯这些小东西没地方放，只能拿在手里或者放座椅上，影响使用体验。

辅助驾驶大比拼：硬件软件各有亮点，同价位宝骏更实在

现在买车，辅助驾驶功能越来越重要，尤其是经常跑高速、在城市堵车的人，好的辅助驾驶系统能省不少力。宝骏云海和零跑B10在这方面，各有各的特点，但同价位对比的话，宝骏云海更实在。

先看宝骏云海，它全系都标配了灵眸2.0 Max系统，这个配置很良心，不用加钱就能享受到。在高速上开的时候，开启智能领航功能，它就像个有经验的老司机——堵车的时候走走停停，能精准跟上前车，保持合适的距离，不用频繁踩油门刹车，长途开下来没那么累。

主动超车功能也很好用：打开转向灯，系统会快速判断周围车况，确认安全后就会流畅变道超车，整个过程很自然，比一些新手手动操作还稳。快到高速出口的时候，它能提前识别匝道，主动往右侧变道，进了匝道后会保持居中行驶，出匝道前还会提前预警，提醒你注意并入主路，全程几乎不用手动干预，安全感很足。

零跑B10在辅助驾驶硬件上很下本，尤其是11.98万的激光雷达版——车顶装了禾赛AT128激光雷达，探测距离能到300米，再加上11颗摄像头、5颗毫米波雷达和12颗超声波雷达，能形成360度无死角的感知网络。这套硬件在夜间表现特别好，能清晰识别50米外的锥桶，对黑色轮胎、施工围挡这种低反射率物体的识别率，比纯视觉方案高了约70%，晚上开车更安全。

高速上的领航辅助功能也不错，能根据导航自动变道超车、弯道降速，遇到大货车压线这种危险情况，还会主动偏移0.5米避让，安全感很足。但要注意：不是所有版本都有激光雷达，只有11.98万及以上的版本才有，10.98万的悦享版是没有的。

要是拿同价位的10.98万版本对比，宝骏云海的优势就出来了。它的灵眸辅助驾驶系统功能更全，除了常规的高速领航，还有城市记忆领航这些特色功能，实际用起来流畅又稳定。有车主反馈，零跑B10在地下车库这种灯光暗的地方，偶尔会出现识别延迟的情况；而宝骏云海在周村古商城那种光线复杂的老城区停车场，依然能稳定工作，不会掉链子。

动力续航：后驱操控VS实用配置，按需选择

动力和续航，直接关系到开车的爽感和出行的便利性。两款车在这方面各有优势，适合不同的需求。

零跑B10 510悦享版用的是后置单电机，后驱布局让它的操控性更突出——过弯道、高速变道的时候，车身很灵活，能感受到明显的驾驶乐趣，喜欢开快车、追求操控感的人会喜欢。电机能输出218匹马力和240N・m的扭矩，动力很充沛，不管是城市起步超车，还是高速上加速，都很轻松，不会有“肉”的感觉。

它配的是56.2kWh的磷酸铁锂电池，CLTC续航510km，日常通勤、周末周边游完全够。充电速度也不错，快充0.32小时就能从低电量充到高电量，平时去快充站补电，喝杯咖啡的功夫就差不多了；慢充需要4.2小时，适合晚上在家充电。官方给出的百公里加速是6.8秒，最高车速170km/h，在同级别里算不错的。有车主实际测试过，六天开了346.6km，表显消耗才343km，续航达成率101.04%——这个成绩很扎实，不用担心续航虚标。

宝骏云海500km纯电标准版用的是前置单电机，虽然是前驱，但动力也不弱：204匹马力，310N・m的扭矩。起步的时候动力响应很快，踩下油门就能感觉到推背感；城市堵车的时候，走走停停很灵活，不会有笨重的感觉，超车变道很轻松。

它配的是56.7kWh的神炼电池，CLTC续航500km——虽然比零跑B10少了10km，但实际用起来差别不大，日常通勤一周充一次电没问题。快充需要0.33小时，和零跑B10差不多；慢充需要9小时，适合晚上长时间充电，比如睡前插上，早上起来就满电了。最高车速也是170km/h，满足日常出行需求。

另外，宝骏云海还有600km续航的版本——要是经常跑长途，或者所在地区充电设施不多，选这个版本能减少续航焦虑，不用频繁找充电桩。还有个很实用的功能：3.3kW对外放电。出去露营的时候，能用电饭煲做饭、用电烤炉烤肉，还能给笔记本电脑充电，相当于带了个“移动电源”，户外体验直接升级。零跑B10没有这个功能，喜欢露营的朋友可能会觉得有点遗憾。

简单总结：喜欢操控感、看重续航达成率，选零跑B10；需要长续航版本、喜欢户外露营，或者更看重日常驾驶的轻快体验，宝骏云海更合适。

安全配置：全面守护+细节贴心，宝骏更胜一筹

宝骏云海的安全配置很丰富，全系标配ESC车身电子稳定系统、ABS+EBD防抱死和制动力分配系统——这些系统是行车安全的“基础保障”，遇到湿滑路面或者紧急刹车的时候，能防止车辆失控，保持行驶稳定。还有AUTO HOLD自动驻车功能，等红灯的时候不用一直踩刹车，脚能放松，也不用担心溜车，尤其是在坡道上停车，特别实用。

安全气囊方面，宝骏云海一点不含糊：主副驾安全气囊、前排侧气囊、左右侧气帘都有。发生碰撞的时候，这些气囊能全方位缓冲冲击，减少对车内人员的伤害。胎压显示功能也很实用，能实时监控轮胎气压，要是胎压不足或者过高，会及时提醒，避免因为胎压问题引发爆胎，增加了一份安全保障。

零跑B10在安全配置上也不差，主副驾安全气囊、前排侧气囊、侧气帘一样不少，基本的碰撞保护能满足。主动安全功能方面，它有主动刹车、车道居中保持、车道偏离预警——这些功能能实时盯着路况，比如前面有车突然减速，主动刹车会自动帮忙减速，避免追尾；车道偏离预警能在车子跑偏的时候提醒你，车道居中保持会辅助把车子拉回车道中间，提升行车安全。

总结与建议：明确需求，理性选择

如果您注重车辆的科技感和驾驶乐趣，对后排腿部空间有较高要求，那么零跑 B10 或许是您的理想之选；但倘若您更看重车辆的综合性能、性价比以及舒适性配置，宝骏云海无疑是更值得考虑的车型。

无论您最终倾向于哪款车型，亲自前往经销商处试驾都是至关重要的环节。通过试驾，您能够更直观地感受车辆的操控性能、舒适性以及各种配置的实际使用效果，从而做出更加明智、符合自身需求的购车决策。希望您在购车过程中一切顺利，早日选购到心仪的爱车，开启美好的出行生活 。