帮朋友选15万家用车：试驾全新速腾L后，说说实际使用体验

最近朋友计划换一辆家用轿车，预算15万上下。挑车时他看了不少紧凑型车，对比空间、动力和配置后，一汽-大众全新速腾(图片|配置|询价)L慢慢成了重点考虑对象。这款车刚上市，版本划分清晰，动力和配置有不同选择，能满足不同需求。前阵子我陪他去4S店看实 车、试驾，之后还借车开了几天，覆盖了日常通勤和周末短途出行场景。今天就以普通用户视角，聊聊这款车是否能满足家庭出行需求。

一、外观：风格稳重，契合家用场景

第一次在4S店停车场见全新速腾(读测评)L，它没靠夸张包围或溜背设计吸睛，但气质很符合家用车定位。车身尺寸是4812mm×1813mm×1479mm，轴距2731mm，在同价位紧凑型轿车里表现不错，站在车旁能明显感觉比常见同价位车型更“舒展”，不局促。

前脸是大众家族常见的进气格栅，内部用细密饰条点缀，不廉价；两侧LED大灯和格栅连为一体，拉宽了车头视觉宽度。大灯造型不算惊艳，但结构规整，近光灯带透镜，夜间照射范围广、远光穿透力强。朋友让销售演示了自动大灯，进隧道或地下车库能快速开启，离开亮处及时关闭，日常用着省心，不用频繁手动开关。

车身侧面线条流畅，从大灯延伸到尾灯的上扬腰线，让车身有向前的动感，不会因尺寸大而臃肿。车窗周围的饰条提升了细节质感，车门下方内凹设计也让侧面不单调。朋友看的入门款配16英寸多辐式铝合金轮毂，样式简洁，轮胎主打舒适静音，后期更换成本低；中高配是17英寸轮毂，视觉效果更饱满，但日常家用16英寸在滤震和油耗上更适配。

车尾设计简约，没有复杂线条，熏黑LED尾灯辨识度高，点亮后是“C”字形光带，晚上跟车易识别。下方双边共两出排气是装饰性的，但比单边排气协调，不显得单薄。后备箱上的小鸭尾设计低调，添了点运动感又不破坏稳重风格。朋友选的极地白车漆，厚度和光泽度不错，销售说日常做好清洁保养，不易发黄褪色，长期家用能保持好外观。整体看，全新速腾(用车口碑)L外观不追潮流，以“耐看、百搭”为主，年轻人或长辈开都不违和，不用费心搭配场景，日常开着合适。

二、内饰：简洁实用，细节有质感

拉开车门进车内，全新速腾L内饰保持大众一贯的规整布局，中控区域向驾驶位倾斜约15度，操作时不用特意扭头，符合人体工学，开车调空调或切歌时，视线不用离开路面太久。

虽是入门车型，车内用料却没明显“廉价感”：中控台上方、门板扶手处用软质材料，摸起来细腻；方向盘和座椅是皮织混搭，皮质部分手感软、缝线整齐，织物部分透气，夏天坐久不闷汗，冬天刚上车也不冰凉，四季用着舒服。

方向盘是大众经典三辐式，直径适中、握感饱满，不硌手。左侧按键控制定速巡航和行车电脑，右侧控制多媒体和语音助手，按键反馈清晰，按下去有“咔嗒”声，不用低头看就能精准操作，盲操作顺手。朋友平时爱用定速巡航，跑高速设置好速度，脚不用一直踩油门，能减轻疲劳，这个功能在15万级家用车里常见，但速腾L的定速巡航调校平顺，加速减速没有突兀顿挫，跟车时乘客不觉得晃。

中控屏12英寸，虽不是同级别最大，但分辨率高、显示清晰，阳光下不反光。系统操作流畅，滑动页面、切换菜单不卡顿，还支持CarPlay和CarLife互联。朋友用苹果手机，上车能自动连CarPlay，导航、听音乐、接打电话方便，延迟低，语音导航不会“车机比手机慢半拍”，不用反复确认路线。屏幕下方保留一排实体按键，控制空调温度、风量和出风口切换，比全触控实用——开车时盲操作实体按键更安全，调空调温度按一下就能增减1度，精准快捷，不像有些触控屏得滑动好几次。

自动空调支持分区控制，主驾和副驾能设不同温度，比如朋友怕热开23度，副驾家人怕冷开25度，不用迁就。试驾那天中午，室外32度，上车开空调调24度，不到3分钟车内就明显降温，风力均匀，不会“对着人吹冷、其他地方热”，后排乘客也不觉得温差大。出风口能360度旋转调风向，想吹脸或吹脚都精准；后排也有独立出风口，在座椅下方，位置低但风量足，夏天不闷热，冬天能快速暖起来。

座椅舒适性和支撑性不错，主驾座椅支持6向手动调节。朋友身高1米77，调好座椅后，头部离车顶还有一拳两指空间，不压抑；我身高1米83，坐副驾时腿部能自然伸直，膝盖不顶前排座椅，胳膊搭在扶手上也放松。座椅坐垫长度够，能支撑到大腿中部，长时间开车不腿麻，靠背腰部支撑到位，朋友开1小时高速后说“腰没明显酸胀感”，比他之前开的老款紧凑型车舒服。后排座椅靠背角度舒缓，不是笔直的“小板凳”，坐上去自然放松，中间有可折叠扶手，放下来能放两个水杯，长途出行时后排乘客胳膊有地方搭，不累。

车内储物空间贴心，前排门板储物槽能放一瓶500ml矿泉水加一把雨伞，有隔断，东西不晃，急刹车也不用担心水杯倒；中控台下方有开放式储物格，深度够，能放手机，拿取方便，入门款虽没无线充电，但预留了充电接口，插线充电不麻烦；中央扶手箱容积不小，能装6瓶矿泉水，里面还有USB接口，后排乘客充电不用扯长线，坐在后排就能拿到线。唯一不足是后排门板储物槽比前排窄，只能放一瓶矿泉水，但日常家用够了，毕竟后排乘客很少放太多东西，最多随手放个水杯或纸巾盒。

三、空间：尺寸可观，满足家庭需求

家用车的空间很关键——要带家人出门，坐得挤、装不下东西都不行，这也是朋友放弃部分运动型轿车选速腾L的原因之一。

前排空间方面，朋友调好驾驶位后，我坐主驾体验，头部有一拳两指余量，左右空间充裕，胳膊搭在扶手上不挤，就算副驾坐身材壮实的人，也不觉得互相蹭。中控区域不占太多横向空间，主驾和副驾之间通道宽敞，没有“挤在一起”的压抑感，偶尔从副驾拿后排东西，能轻松弯腰过去。

后排空间表现也不错，我坐后排时，膝盖离前排座椅有两拳半距离，翘二郎腿也没问题，比同价位一些车型好——之前坐朋友的紧凑型车，后排膝盖只有一拳半距离，长时间坐腿伸不开，速腾L没有这问题。头部空间也够用，我身高1米75，坐直后头部离车顶还有一拳余量，不顶头，就算坐1米8的人也不压抑。中间地台有一定凸起，高度约10厘米，宽度能放一双42码鞋子，短途坐三个人时，中间乘客的脚有地方放，不难受，不像有些车型中间地台凸起高，中间乘客只能岔开脚，长时间坐累。

后排有两个实用细节：一是坐垫长度比老款增加3厘米，能更好支撑大腿，之前坐老款速腾，总觉得大腿后半部分悬空，坐久腿麻，新款没有这问题；二是有两个儿童安全座椅接口，位置显眼，在座椅缝隙处，安装时不用费力找接口，朋友说以后有孩子了，装安全座椅方便，不用像之前看的有些车型那样拆座椅套找接口。

后备箱常规容积553L，比很多同价位车型大。朋友平时放一个28寸行李箱、一个20寸登机箱加几个购物袋，完全没问题；周末去周边露营，装了帐篷、折叠桌椅、睡袋、烧烤架和两箱矿泉水，后备箱还剩三分之一空间，不用“精打细算”塞东西，怕装不下。而且后备箱开口低，高度约70厘米，搬重物不用抬太高，朋友搬20斤的行李箱轻松就能放进去，对家里有老人的用户友好，老人不用费力抬东西。后排座椅支持4/6比例放倒，放倒后容积能到1500L左右，上次朋友搬1.2米长的书架，放倒座椅后直接放进去，不用找其他运输工具，实用性高。

车内还有些“隐藏”储物空间，副驾手套箱容积大，能装6瓶矿泉水加一包抽纸，里面有分层，能放行驶证、保险单等小物件，不用堆在一起找不到；后备箱侧面有两个小储物格，能放雨伞、急救包等，不在后备箱里滚来滚去，急刹车也不发出异响；前排座椅背后有地图袋，能放杂志、纸巾盒，后排乘客拿取方便，不用扭头找前排要。整体看，全新速腾L空间利用到位，乘坐和储物空间都能满足三口之家甚至五口之家需求，带老人孩子出门、采购、露营都能应对，不用因空间不够妥协。

四、动力与操控：日常够用且省油，驾驶感受平顺

朋友还是倾向1.5T动力版本，他说“1.2T日常通勤够，但偶尔跑高速去老家，1.5T动力更有底气，超车不用太紧张”。实际开下来，这款1.5T发动机符合家用需求，功率可达118kW，可达扭矩250N·m，匹配7速湿式双离合变速箱，参数在同级别1.5T车型里属中等偏上，日常开完全够用。

日常市区通勤，起步轻快，没有“肉”的感觉。早高峰拥堵路段跟车，油门响应线性，轻踩就平稳起步，不窜；需要跟紧前车时，深踩一点油门，动力及时跟上，没有明显延迟，不用一直踩到底等动力。低速行驶时，变速箱换挡平顺，从1挡升到3挡几乎没顿挫，只有急加速时从3挡升到4挡有轻微闯动感，不仔细感受察觉不到——朋友之前开某品牌干式双离合车型，低速换挡顿挫明显，对比下来，速腾L的湿式双离合平顺性好不少，家人坐后排不觉得晃。

跑高速时，动力储备充足。从市区上高速去周边景区，速度提到100km/h后，再踩油门加速，动力依然充沛，从100km/h加到120km/h只用了不到5秒，超车有信心，不用提前很久加速。速度稳定在120km/h时，发动机转速约2200转，噪音控制得好，车内能正常聊天，不用刻意提高嗓门，音乐开小声也能听清歌词。方向盘在高速时变沉稳，转向虚位小，变道时轻轻转方向盘，车身就精准响应，没有“发飘”感，朋友说“开高速很踏实，不用一直紧绷着方向盘调整方向”，长途开下来也不累。

油耗表现让朋友满意。市区通勤早高峰拥堵路段，百公里油耗约7.2L；平峰期路况好，油耗能降到6.5L；跑高速定速120km/h，百公里油耗仅5.8L。加200块钱92号汽油（当时油价8.3元/L），跑了5天市区通勤、1次周末短途出游，总共跑420公里，还剩一格油，折算下来每公里油耗成本不到5毛钱，对1.5T紧凑型车来说，油耗亲民，后期养车压力不大，不用总担心加油花钱多。

操控上，全新速腾L底盘调校偏向舒适，符合家用定位——家用车多带家人出门，舒服比操控感重要。前麦弗逊式独立悬架加后多连杆式独立悬架，对路面颠簸过滤到位。特意找了段有减速带的小区路段，以30km/h速度通过，车身没有明显颠簸，后排乘客说“只是轻微晃了一下，不觉得颠得难受”，不像有些车型过减速带时“哐当”响；遇到路面小坑洼，悬架能快速吸收震动，车内几乎没感觉，孩子坐在安全座椅里也不哭闹。方向盘转向力度适中，女性驾驶员也能轻松驾驭，朋友的媳妇刚拿驾照没多久，试开时说“方向盘不重，转弯轻松，不觉得吃力”，而且转向精准，在小区停车时一把就能倒进车位，不用来回调整，新手也能快速适应。

刹车表现线性，轻踩刹车时制动力柔和，没有“点头”情况，乘客不觉得往前冲；深踩刹车时制动力及时跟上，刹车距离短——在空旷路段测试，时速100km/h时急刹车，刹车距离约40米，在同级别车型里表现不错。刹车踏板脚感好，踩下去有清晰反馈，不软塌塌，踩多少有多少制动力，给人踏实感，不用怕踩轻了没效果、踩重了太冲。

五、配置与安全：实用配置齐全，安全有保障

入门车型的全新速腾L配置没“减配”，基础实用配置齐全，能满足日常家用需求，不用额外花钱加装太多东西。除了前面提到的LED大灯、自动空调、定速巡航，还有胎压监测、车身稳定系统、上坡辅助、自动驻车等安全配置，这些配置平时不显眼，但关键时候作用大，家用车更看重安全和实用，而非花里胡哨的功能。

胎压监测是数字显示的，能实时看四个轮胎的胎压和温度，朋友说“之前开的老车只有胎压报警，不知道具体哪个轮胎漏气，有时候漏气少，报警不明显，容易忽略，现在能看到具体数值，哪个轮胎胎压低了一眼就知道，更放心”。有次准备出门，上车发现左后轮胎压比其他轮胎低0.2bar，赶紧去修理厂检查，发现轮胎扎了个小钉子，及时补胎避免了爆胎风险，要是没这个数字显示，可能就直接开上路了，想想挺后怕。车身稳定系统在雨天湿滑路面很有用，有次下雨开高速，路面有积水，车轮轻微打滑，系统灯瞬间亮起，车身很快恢复稳定，没有失控情况，朋友说“当时吓了一跳，还好有系统及时介入，不然真不知道会怎么样”。

自动驻车和上坡辅助对新手友好，在红绿灯路口停车时，开自动驻车不用一直踩刹车，绿灯时踩油门就自动解除，方便，不用频繁切换脚刹和油门；在上坡路段起步时，上坡辅助能保持刹车2秒左右，不会“溜车”，朋友的媳妇刚拿驾照，开这款车上坡起步，不用再紧张得“手忙脚乱”，不用一边踩刹车一边找手刹，新手也能轻松操作。

安全配置上，全新速腾L做得到位，全车标配6个安全气囊，包括主驾正面、副驾正面、主驾侧气囊、副驾侧气囊、前后排头部气帘，覆盖了前后排乘客的关键部位，不管坐哪个位置，都有气囊保护。车身用了高强度热成型钢，占比达60%，A柱、B柱、门槛梁等关键部位用的是高强度钢材，这种钢材强度较高，碰撞时能有效保护车内人员安全，减少车身变形。朋友特意问了销售，全新速腾L在碰撞测试中成绩不错，这也是他看重这款车的原因之一——家用车，安全永远是第一位的，宁愿多花点钱在安全配置上，也不能将就。

还有些细节配置提升用车体验，比如四门车窗一键升降，锁车后忘了关车窗，车辆会自动关窗，不用担心下雨天车内进水；后视镜支持电动调节和加热，雨天后视镜起雾时，开加热功能不到1分钟就能除雾，保证行车视野清晰；车内有PM2.5过滤系统，开空调后能过滤空气中的灰尘和异味，朋友有过敏性鼻炎，说“开这车时，鼻子不会像开其他车那样难受”。

如果预算充足选中高配，还能有电动天窗（入门款是手动天窗）、真皮座椅、座椅加热、倒车影像等配置。朋友说“入门款的配置已经够我用了，没必要多花钱选更高配，要是冬天经常开长途，座椅加热确实实用，不过以后可以自己加装”。

综合来看，全新速腾L在外观、内饰、空间、动力、配置和安全上都有不错表现，均衡性突出，没有明显短板。对追求家用实用性、看重均衡性的消费者来说，是个值得考虑的选择，尤其是15万左右预算，想选一辆能满足日常家庭出行的紧凑型轿车，这款车可以纳入参考范围。