试驾上汽大众全新凌渡 L：德系轿跑也能兼顾运动与家用？

在紧凑级轿跑这个圈子里，我算是逛了挺久的。之前总觉得，这类车要么偏科严重 —— 要么只盯着操控，空间小得让人憋屈；要么只顾着实用，少了点轿跑该有的劲儿。尤其是德系车，过去给我的感觉就是 “稳”，稳到有点沉闷，很难让人有眼前一亮的冲动。直到前段时间，我实际开了上汽大众全新凌渡(图片|配置|询价) L，才发现原来德系轿跑也能在保留自身底子的同时，玩出这么多新东西。今天就跟大家聊聊这次试驾的真实感受，从外观到驾驶，再到日常用得到的细节，都给大家扒一扒，希望能给正在选车的朋友一些参考。

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

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一、外观：运动感拉满，细节藏着实用性

初见全新凌渡(读测评) L，便被其打破大众沉稳的年轻设计吸引。前脸星空点阵格栅不浮夸，阳光下车身细碎光点显质感；贯穿式 LED 灯带窄而自然，解锁时缓缓亮起，科技感足却不刺眼。利落的 sharp 大灯搭配雾灯区导流槽，运动范儿拉满，且导流槽能优化高速风阻，兼顾颜值与实用。

车身侧面最是惊艳，A 柱起的溜背线条流畅修长，同级别少见的无框车门，拉门时无遮挡，坐进驾驶座仪式感拉满，关门手感扎实，做工细致。隐藏式门把手按弹开启，让车身更简洁，还能防积灰；18 英寸双色轮毂造型立体有力量，视觉上充满动感，坑洼路面行驶也不颠簸。

车尾与前脸呼应，熏黑贯穿式尾灯夜间辨识度高；小鸭尾扰流板大小适中不突兀，高速行驶能稳定车尾；双边共两出排气布局实在，GTS 版本启动有轻微排气声，不吵却显动力感，避免了廉价感。

二、空间：轿跑也能装，家用需求能满足

坐进车内，“宽敞” 是第一感受。本担心溜背设计压缩头部空间，毕竟不少轿跑后排头顶局促，但 178cm 身高坐后排，头顶仍有一拳多距离，毫无压抑感。

前排座椅包裹性佳，腰部支撑到位。连续两小时高速驾驶后，下车无明显腰酸背痛，对长途出行或通勤族十分友好。仿皮材质触感细腻，28 度天气下乘坐半小时，后背也不闷汗；多向电动调节功能，能让不同身形者轻松找到舒适坐姿。

后排中间地板凸起仅手机高度，中间乘客无需 “蜷腿”，脚部摆放自如。一家三口出行，后排坐两大一小完全没问题。

最惊喜的当属后备箱。掀背式尾门开启后，空间远超预期，放入 28 寸行李箱、背包及多个购物袋仍有空余。其常规容积 523L，放倒后排座椅可扩展至 1446L，婴儿车、折叠自行车等大件物品轻松容纳。且尾门开口大，取放物品方便，避免了传统三厢车 “挤塞” 且关不上门的尴尬。

三、内饰与智能：简洁但不简单，用着顺手

该车中控台以简洁为基调，细节处尽显质感。大面积软性材质包裹，触感舒适无廉价塑料感，连膝盖常接触部位也无生硬感。

悬浮式双联屏为当下主流设计，10.25 英寸全液晶仪表盘显示清晰，车速、油耗、导航等常用信息一目了然，界面切换流畅无卡顿；12 英寸中控大屏反应灵敏，点击滑动跟手，集成多媒体、导航、车辆设置等功能，操作逻辑简单，新手摸索几分钟即可上手。

AI 智联座舱系统搭载 8155 芯片，实力不噱头。语音控制空调、调温、切歌响应迅速无延迟，带地方口音也能精准识别，如说 “你好，大众，导航到最近的咖啡店”，系统几秒内便筛选附近咖啡店并推荐路线，无需手动输入，提升驾驶安全性。

手机 APP 远程控制功能贴心实用，忘带钥匙时可远程启动车辆、开启空调，夏天提前降温避免闷热，冬天提前升温告别寒冷；还能远程查看剩余电量、油量及停车位置，轻松解决找车难题。

智能灯光系统同样好用，夜间行车大灯可根据路况对应调亮度，会车时切近光、会车后回远光，无需手动操作，跑无路灯国道时能专注看路；车内氛围灯有多色可选，夜间开启不刺眼且能愉悦心情。

四、驾驶辅助与安全：省心又安心，新手也能轻松开

此次试驾，全新凌渡(用车口碑) L 的 L2 级驾驶辅助系统成核心体验项，日常通勤与高速行驶中能大幅省力。

自适应巡航表现出色，设定车速与跟车距离后，车辆会随时跟车，前车减速或加速时，它也会相应调整，无需频繁操作油门刹车。高速行驶 40 公里全程开启该功能，脚不用一直放在踏板上，比手动驾驶轻松不少。

车道保持辅助功能同样实用，高速开启后，车辆能辅助保持在车道中间，轻微偏离时方向盘会轻柔回正，无生硬拉扯感；偏离幅度较大时，系统会发出预警，提醒驾驶员专注驾驶。

主动刹车功能在市区跟车时发挥了作用，前车突然急刹，车辆及时预警并轻微刹车，虽最终由驾驶员手动刹车，但为避免追尾争取了反应时间，安全感拉满。

作为德系车，其安全性能让人放心。车身采用大量高强度钢材，关门时能感受到扎实质感，颠簸路面行驶也无松散异响。10 个安全气囊的配置在同级别中很良心，涵盖主副驾、前排侧气囊及前后排头部气帘，后排头部气帘还能覆盖整个后排车窗，对乘客保护更全面。

湿滑路面上，ESP 车身稳定系统反应迅速，车轮打滑时能快速介入稳定车身；坡道辅助系统对新手友好，地下车库上坡时，松开刹车车辆也不会后溜，起步从容。

五、动力：两种选择，满足不同需求

动力方面，这次我分别试了 1.5T 版本和 2.0T GTS 版本，两款车的表现完全不同，适合不同需求的人。

先说说 1.5T 版本 —— 这款车更适合日常通勤，动力不算 “暴躁”，但足够用。起步的时候很平顺，没有顿挫感，市区堵车的时候，走走停停也很从容，不会有一窜一窜的感觉。加速的时候，动力输出很线性，不会有突然的 “窜劲”，就算是新手开车，也能很好地控制车速。

跑高速的时候，车速提到 120km/h，再加速也还有余量，超车的时候很有信心。最让人满意的是油耗，我当天开了大概 100 公里，其中市区路段占了 60%，高速路段占了 40%，表显油耗大概是 5.8L/100km，和官方给出的 5.45L/100km 很接近。按现在的油价算，每公里大概 5 毛钱，日常开的话，用车成本不算高，而且还能加 92 号汽油，不用特意找 95 号加油站，很方便。

2.0T GTS 版本则完全是另一种 “性格”—— 启动车辆的瞬间，就能感觉到它的 “野心”。踩下油门，动力响应很快，推背感很明显，尤其是转速提到 2000rpm 以后，动力会源源不断地输出，超车的时候几乎不用犹豫。百公里加速 6.98 秒的成绩不是 “纸上数据”，实际开的时候，就算是在市区，也能轻松超过大部分车辆。

DQ381 湿式双离合变速箱换挡很快，几乎感觉不到换挡的顿挫感，就算是急加速、急减速，变速箱也能很快跟上节奏，不会有拖泥带水的感觉。不过这款车的油耗会比 1.5T 版本高一些，市区开的话，表显油耗大概是 8L/100km 左右，适合那些喜欢开快车、追求驾驶乐趣的人。

六、同级别对比与选购建议

其实在试驾全新凌渡 L 之前，我也对比过同级别里的几款热门车型。比如本田思域，动力和操控确实不错，保值率也高，但内饰的质感和空间表现上比较保守，尤其是后排空间，比全新凌渡 L 小了不少，而且没有无框车门和掀背尾门这些有仪式感的配置。

还有领克 03，设计很个性，智能互联功能也好用，但同样没有无框车门和掀背尾门，而且后排头部空间因为溜背设计，比全新凌渡 L 局促一些。

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

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相比之下，全新凌渡 L 的优势在于 “均衡”—— 它既有轿跑的运动外观和驾驶感，又有家用车的空间和实用性，还有超前的智能配置，能满足不同场景的需求。不管是日常通勤、周末带家人出游，还是偶尔想体验下驾驶乐趣，这款车都能 hold 住。

如果你正在纠结买一款什么样的紧凑级轿跑，我觉得可以去试试全新凌渡 L。要是你喜欢开快车，追求驾驶乐趣，那 2.0T GTS 版本肯定能满足你；要是你更看重日常通勤的实用性和经济性，1.5T 版本会更合适。如果预算允许，建议选中高配版本，毕竟智能配置和舒适性配置会更丰富，比如自适应巡航、座椅加热这些功能，日常开起来会更舒服。

最后想跟大家聊一句，选车其实没有绝对的 “最好”，只有 “最合适”。每个人的需求不一样，有人看重动力，有人看重空间，有人看重智能配置。但如果你想要一款兼顾运动和家用，细节做得到位，而且开起来省心的轿跑，全新凌渡 L 确实值得一试。要是你们试驾了这款车，会更倾向于哪个版本呢？欢迎在评论区聊聊你们的想法。