咱聊聊零跑：这牌子藏不住了，全新 C11 在 15 万级 SUV 里很能打！

最近想换辆车，预算就 15 万左右，瞄准了新能源 SUV。之前在网上刷视频、逛论坛，看了一大堆车型，比亚迪宋 PLUS、深蓝 S07 都瞅过，本来都快拿不定主意了，结果偶然刷到零跑 C11 的测评，一下子就被勾住了。一开始我还琢磨：“零跑？这牌子靠谱不？别是小厂做的车，买了没两天就出问题吧？” 结果深入了解一圈下来，我才发现自己想多了 —— 这零跑不仅靠谱，实力还藏得挺深，尤其是全新 2026 款 C11，简直是把 15 万级 SUV 的市场给掀了。​

咱先聊聊零跑这牌子，毕竟买车跟买手机不一样，不是用两年就换，品牌实力得过硬才行。我一开始对零跑的印象，就停留在 “造车新势力里的后来者”，没觉得有多特别。直到我查了查它的背景，才知道这牌子的 “出身” 不简单。创始人朱江明，之前是做安防的，跟人一起创的大华股份，在全球都排得上号。你想啊，能把安防这种讲究技术、稳定性的行业做这么大，再转身造车，对品质的把控肯定差不了。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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而且零跑的发展速度是真快，不是那种 “光说不练” 的车企。从 2015 年成立，到 2022 年在港交所上市，再到 2023 年跟玛莎拉蒂的母公司斯特兰蒂斯集团合作，拿到 15 亿欧元投资，这一步步走得都特别稳。让人惊讶的是，2025 年零跑成为第五家盈利的新能源车企，上半年营收就有 242.5 亿，毛利率达到 14.1%。要知道，现在很多新势力还在靠烧钱换市场，零跑能实现盈利，说明它的商业模式是真的走通了，不是在 “玩概念”，这一点就让人特别放心。​

再说说销量，毕竟 “群众的眼睛是雪亮的”，大家愿意买的车，肯定差不了。2025 年上半年，零跑总交付量有 22.17 万辆，在新势力销量中表现突出，同比增长 155.7%！7 月份更猛，单月交付 5.01 万辆，是今年以来新势力中少有的单月超 5 万的车企。我还记得 3 月份的时候，零跑就以 37095 辆的销量登上月度销量榜靠前位置，之后更是连续好几周都在增长，8 月第三周就卖了 10396 辆，排到了新能源销量第五。​

可能有人会说：“国内卖得好不算啥，能不能走出国门才是真本事。” 那我就得说说零跑的海外市场了。2025 年上半年，零跑出口了 2.04 万辆，欧洲市场的订单一直涨。零跑的副总裁李腾飞都说了，现在不追求高毛利率，就是要快速打开海外市场，站稳脚跟，还计划明年海外销量翻倍，后年再翻一倍，2026 年底前还要在欧洲建本土生产基地。你想啊，欧洲市场对汽车的要求多高，零跑能在那边打开局面，说明它的产品力是真的经得起考验。

聊完品牌，咱就重点说这款全新零跑 C11。我为啥会对它 “一见钟情”？首先就是外观，真的长在我的审美上了。2026 款延续了零跑的 “自然科技美学”，但细节上又做了优化，看着更精致了。车头是俯冲式设计，不仅好看，还能降低风阻，风阻系数只有 0.28Cd，同级别里很少有能做到这个数的，风阻低了，能耗自然也能降下来，这可是实实在在的好处。​

车身线条特别流畅，风塑曲面加上溜背设计，既有优雅的感觉，又不失运动范儿。而且新增了一个 “雾凇米” 的颜色，我在 4S 店见过实车，那颜色就像早上结了雾凇的样子，淡淡的米白色，还透着点温润的光泽，不张扬但特别显质感，比那些烂大街的黑色、白色有特色多了。​

前脸的分体式光影悦动大灯也得夸夸，亮度比老款提升了 21%，晚上开车的时候，照得特别清楚。而且透镜体积缩小了，让大灯看起来更精致，不会显得笨笨的。还有 20 英寸的 20 辐掠风轮毂，搭配零跑专属的绿色前四活塞定钳，老远一看就知道这车不简单，运动气息直接拉满。​

再说说空间，这可是 SUV 的核心需求之一。全新 C11 的长宽高分别是 4780mm×1905mm×1658mm，轴距有 2930mm！我跟我老婆去 4S 店试乘的时候，我 185cm 的身高，坐在后排，腿前面还有两拳多的距离，头部空间也很充裕，不会觉得压抑。就算后排坐三个人，也不会觉得挤，中间那个人的脚也有地方放，不会像有些车那样，中间鼓个大包，坐久了特别难受。​

车顶的 1.49m² 全景星空顶也特别赞，视野特别开阔，白天看蓝天，晚上看星星，感觉特别好。而且它的紫外线隔绝率能达到 99.59%，夏天就算晒一天，也不用担心被晒伤，还标配了电动遮阳帘，不想晒太阳的时候，按一下就能关上，特别方便。后排还有隐私玻璃，不用自己再贴深色膜，既保护隐私，又显档次。​

内饰方面，零跑 C11 真的把 “舒适” 和 “质感” 做到了不错的水平。座椅是全新的分体式设计，主副驾都有通风、加热、按摩功能，我试了一下按摩功能，有好几种模式可以选，力道也刚刚好，跑长途的时候开着按摩，一点都不累。主驾还新增了座椅记忆和迎宾功能，我跟我老婆换着开车的时候，座椅会自动调到我们各自习惯的位置，特别贴心。副驾还有一个 672mm 的超长电动腿托，把腿托打开，就跟坐在沙发上一样舒服，我老婆坐了一次就说：“以后长途就我坐副驾了！”​

座椅用的是 Nappa 环保真皮，摸起来特别柔软细腻，透气性也很好，夏天坐久了也不会闷汗。而且这种真皮还获得了 LWG 皮革认证，既环保又耐用，不用担心用几年就开裂。中控台的 17.3 英寸屏幕特别大，分辨率有 2.8K，画质特别清晰，边框只有 6mm，看起来特别精致。系统是 Leapmotor OS 4.0Plus，还拿过国际设计大奖，操作起来特别流畅，一点都不卡顿。​

车内还有环绕式 256 色瀑布流光氛围灯，亮度比老款提升了 2.5 倍，还能跟着音乐律动，晚上开车的时候，把氛围灯打开，再放点音乐，感觉特别惬意。音响是 21 扬声器的 PSS 系统，用的是 7.1.4 声场布局，峰值功率有 2160W，还支持杜比全景声，我试了一下，音质真的绝了，就跟坐在电影院里一样，不管是听流行歌还是古典乐，都特别有氛围感。

接下来就得说说配置了，这可是零跑 C11 的 “重头戏”，也是它很能打的地方。很多车企都会搞 “配置阉割”，想要好配置就得加钱，但零跑 C11 不一样，很多高科技配置都是全系标配，真的特别良心。​

首先是自研的 60 英寸 AR-HUD 系统，亮度超过 16000nit，对比度 1600:1，就算是大太阳天，也能看得特别清楚。它能显示行车信息、导航路线、辅助驾驶数据，开车的时候不用低头看仪表盘，视线一直盯着前方，安全多了。而且它支持全类型的偏光镜片，我平时戴的偏光墨镜，看其他车的 HUD 会有重影，但看零跑 C11 的完全不会，这一点特别贴心。​

车机的核心芯片是高通骁龙 SA8295P，这是一款旗舰级的芯片，AI 算力有 30TOPS，CPU 算力比上一代提升了 2 倍，GPU 性能提升了近 3 倍。不管是同时打开多个 APP，还是运行复杂的导航软件，都特别流畅，不会出现卡顿的情况。双 AI 语音大模型也特别好用，支持多模态识别，你不光能用语音控制空调、音乐，还能跟它聊聊天，就算在嘈杂的环境里，它也能准确识别你的指令，因为它有自研的 AI 通话降噪技术，能过滤掉背景噪音。

Face ID 人脸识别系统也得提一提，它能匹配 8 个专属 ID 和 1 个临客模式，你坐进驾驶座，它就会自动识别你的身份，然后把空调、座椅、后视镜、辅助驾驶这些设置调到你习惯的状态，一共有 8 大模块超 30 项功能，特别方便。我跟我爸妈、老婆的设置都录进去了，谁开车谁的设置自动生效，不用每次都手动调。​

安全性能是我看重的一点，毕竟开车重要的就是安全。全新零跑 C11 采用的是高强度铠甲车身，整车高强度钢占比达到 81.9%，关键部位还用了 2000MPa 的热成型材料，这种材料的强度特别高，就算发生碰撞，也能很好地保护乘员舱。一体式热成型纵梁环就像给车子加了一层 “防护盾”，能有效分散碰撞力，减少车身变形。​

电池安全也不用担心，零跑用的是 CTC2.0Plus 电池底盘一体化技术，不仅提升了车身的扭转刚度，让操控更稳定，还优化了 NVH 性能，开车的时候车内特别安静，不会有太多噪音。电池管理方面，有电驱 AI 云诊断、AIBMS 大数据电池管理系统和集成式热管理系统电池包，能确保电池的安全性能，就算发生热失控，也能做到 48 小时不起火、不爆炸，热失控预警率能达到 100%。还有防火毯防护、专属排气设计和高压防护，多一重保护就多一份安心。​

动力方面，全新零跑 C11 有纯电和增程两种版本，能满足不同人的需求。我平时主要在市区开，偶尔周末带家人出去玩，纯电版对我来说就够了。它搭载了全新自研的 800V 碳化硅高压平台，电池容量有 81.9kWh，CLTC 续航能到 640km，就算冬天开空调，续航也能保持在 500km 以上，一周充一次电完全没问题。充电速度也特别快，30% 到 80% 只需要 18 分钟，比喝杯咖啡的时间还短，再也不用像以前那样，充电要等一两个小时了。

纯电版的电机功率有 220kW，峰值扭矩 360N・m，百公里加速能达到 6.1 秒，红绿灯起步的时候，轻轻踩一下油门就能冲出去，推背感特别强。而且它的 CLTC 综合效率能达到 91.6%，电机高效率有 97.3%，能耗特别低，百公里电耗只有 14.4kWh，比同级别很多车型都低，一年下来能省不少电费。​

如果经常跑长途，担心续航的话，增程版就很合适。它配备了全新一代 1.5L 增程动力，纯电续航有 300km，综合续航能到 1220km，就算从北京开到上海，中途也不用频繁加油充电。而且增程版的充电速度跟纯电版一样，30% 到 80% 只要 18 分钟，油箱容积有 47L，低荷电油耗只有 5.11L/100km，就算没有充电桩，加油也很划算。​

可能有人会问：“跟同价位的车型比，零跑 C11 到底强在哪？” 我也专门对比过比亚迪宋 PLUS 新能源和深蓝 S07，说实话，这两款车也不错，但跟零跑 C11 比，还是有差距的。​

比亚迪宋 PLUS 新能源的品牌知名度确实高，“Dragon Face” 的设计也挺好看，空间布局也合理，但它的轴距只有 2765mm，比零跑 C11 的 2930mm 短了不少，后排空间明显不如零跑 C11 宽敞，尤其是腿部空间，坐久了会觉得挤。而且宋 PLUS 的配置也没那么丰富，比如 AR-HUD、座椅按摩这些功能，只有高配车型才有，想要的话还得加钱。​

深蓝 S07 的外观设计很有未来感，内饰用的也是皮质材料，语音交互功能也还行，但它的车机芯片不是高通骁龙 8295P，算力比零跑 C11 差不少，车机运行起来偶尔会卡顿。而且深蓝 S07 只有顶配车型才有激光雷达，零跑 C11 除了纯电版入门车型，其他车型都标配激光雷达，配合先进的传感器和算法，高速领航辅助、泊车辅助这些功能用起来更顺畅，安全性也更高。​

在座椅配置上，深蓝 S07 只有主驾有通风、加热功能，副驾和后排都没有，按摩功能更是没有，而零跑 C11 前后排都有加热、通风、按摩功能，前排还是吸风式通风，比传统的吹风式更舒服，不会觉得吹得慌。​

再说说价格，全新零跑 C11 的售价区间是 14.98 万元到 16.58 万元，跟比亚迪宋 PLUS 新能源、深蓝 S07 差不多，但零跑 C11 的配置明显更丰富，性价比更高。而且零跑还给出了特别给力的上市权益，有复购礼、金融礼、选装礼、补能礼、流量礼和转介礼，能省不少钱。让人放心的是，零跑还提供终身免费电池质保、终身免费电驱质保、终身免费电控质保和终身免费整车质保（限首任车主且非营运），就算开个十年八年，也不用担心维修保养的问题。​（活动详情请咨询当地经销商）

我还专门问了身边几个开零跑 C11 的朋友，他们都说这车特别好开，续航很扎实，配置也够用，平时开着特别省心。有个朋友开了快一年了，没出过任何小毛病，每次保养的费用也不高，比燃油车省多了。

说实话，一开始我对零跑这个品牌还有点顾虑，但深入了解之后，我才发现它是一个特别有实力、特别靠谱的车企，未来的发展潜力无限。而全新零跑 C11，在 15 万级新能源 SUV 中表现突出，不管是外观、空间、配置，还是安全、动力，都有不错的表现，完全没有配置阉割，你想要的它都能给到。​

如果你最近也在考虑买一辆 15 万左右的新能源 SUV，真心建议你去 4S 店试试全新零跑 C11，相信你跟我一样，试过之后就会爱上它。毕竟买车是大事，选一款性价比高、又靠谱的车，才能开得安心、用得舒心。（活动详情请咨询当地经销商）

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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