理想汽车成立于十年前,凭借类似的插电式混合动力SUV—理想L6、理想L7、理想L8和理想L9—声名鹊起,并取得了成功。但竞争对手只用了几年时间就用这些车型的廉价同类车型占领了市场。
理想汽车在竞争激烈的电动汽车领域的进攻很难说是成功:去年上市的理想Mega电动MPV价格过高,而7月底上市的首款电动SUV理想i8也坦率地在市场上遭遇惨败,因此该公司不得不调整价格和配置。

根据汽车工业协会的数据,今年1月至8月,理想汽车在国内共售出263,199辆汽车(同比下降8.6%),其中8月销量更是暴跌40.7%,至28,529辆。理想汽车今年完成64万辆的销售目标的可能性正在逐渐降低,因为这个目标已经降低了;年初,理想汽车设定的销售目标为70万辆。

在如此令人担忧的背景下,理想汽车正在为小型电动SUV理想 i6的首发做准备,该车将于9月26日上市。

理想 i6 已在网站上亮相,其主要技术参数已为人所知。其总长 4950 毫米,宽 1935 毫米,高 1655 毫米,轴距 3000 毫米,标配 20 寸或 21 寸轮毂。基础款将搭载一台功率为 250 千瓦(340 马力)的电动机,并采用后轮驱动;高配版预计将搭载两台总功率为 400 千瓦(544 马力)的电动机,并采用全轮驱动。800 伏电池容量为 87.3 千瓦时,根据 CLTC 循环,单次充电续航里程为 660 至 720 公里,具体取决于车型配置。整备质量为 2380 至 2515 公斤。

从外观来看,理想 i6 与 理想 i8 简直如出一辙,但由于取消了第三排座椅、车尾更加倾斜以及后悬缩短,两者在比例上仍有所不同,显得更加优雅。从驾驶座来看,理想 i6 和 理想 i8 很可能也只有细微的差别。

9月初,理想汽车宣布理想 i6的售价为25万元,而理想 i8(唯一Max版)的售价则为33.98万元。理想汽车预计理想 i6的月销量将达到9000至10000辆,其电动汽车的整体月销量将稳定在18000至20000辆。坦白说,这个计划虽然不算雄心勃勃,但却是切实可行的。


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