唐DM-i新增车型上市，售17.98万起，云辇C系统/纯电续航175KM

9 月 16 日，比亚迪为旗下唐 DM-i车型全新推出了新增的 175KM 版本，起售价定在了 17.98 万元。乍一看，这好像只是单纯地提升了续航，但实际上，这是比亚迪在插混 SUV 市场精心布局的一步极具针对性的棋。

从目前的信息来看，此次新车型可不只是换装了更大的电池，把 CLTC 纯电续航提升到了 175 公里，它还在配置上大放异彩，全系标配了云辇 - C 系统和 TBC 爆胎稳行系统。这么做，很明显是在提升 “配置含金量”，想要从性价比和科技感这两个方面同时建立起竞争优势。

这里有个情况值得留意，比亚迪在推出新款的同时，对老款 115KM 版本动了一番 “手术”。进行了精简和降价处理，只留下了一款入门版车型。

这款入门版车型限时优惠后价格为 16.98 万元，要是再加上 1 万元的置换政策，实际购车门槛直接被压到了 15.98 万元。这种 “新旧并行、梯次降价” 的策略，意图很明显，一方面是为了清理库存，另一方面呢，就是想覆盖更多对价格比较敏感的用户群体。

再看看唐 DM-i 的内外设计，整体变化不算大，不过一些细节升级还挺有意思的。比如说新增了琉光银车漆，还有黑色外观套件，让车看起来更有质感。

走进车内，新车的换挡方式换成了怀挡，副仪表台的操作质感也加强了，就连中配车型都配备了座椅按摩功能。这些小改变，都在悄无声息地提升着用户的用车体验。

在辅助驾驶系统方面，该车还是提供两种方案供消费者选择。特别是高配车型，还支持城市领航功能。这表明比亚迪在智能驾驶这块，依旧坚持 “高低配差异化” 的策略，这样既能控制成本，也给用户留下了加钱升级的选择空间。

从最新的销量数据来看，唐 DM-i 目前的销量并不太理想，只有 4699 辆，在插混车型销量排行榜中排在第 25 名，面临着零跑 C11、领克 08 EM-P 等竞争对手的激烈竞争。在这个时候推出长续航版车型，还进行终端降价，这无疑是一次救市行动。

然而问题也来了，在如今这个竞争越来越激烈、越来越 “卷” 的插混市场里，仅仅依靠续航提升和配置堆砌，真的就足够了吗？唐 DM-i 这一系列操作，感觉更像是采取 “防守反击” 的策略来稳住基本盘，而并非是一次真正意义上的产品突破。

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