我选了零跑B10，15万内家用纯电SUV，空间灵活、配置丰富

身边不少朋友近期在挑选纯电车时，常陷入 “想要空间灵活、智能配置，又希望预算控制在 15 万内” 的纠结中。我自己在对比多款车型后，最终选择了零跑 B10，经过两个多月的日常使用，对这款车的实际表现有了较深的感受。这款车曾与零跑 Lafa5 一同在 2025 慕尼黑车展亮相，Lafa5 以两厢造型和六种潮流配色吸引追求个性的用户，而 B10 作为紧凑型纯电 SUV，在续航、空间利用和智能配置上更贴合家庭使用需求，国内 9.98-12.98 万元的售价，相比欧洲市场 25 万人民币的定价，确实让更多用户能接触到这类配置的车型。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.98万起 | 47辆

先谈谈车内的用料与乘坐感受，这是我提车后最先注意到的细节。零跑 B10 的座椅面料通过了欧盟 OEKO-TEX® 母婴级环保认证，还添加了竹炭纤维，提车时车内几乎没有常见的新车刺鼻气味，对家里有孩子或皮肤敏感的人很友好。我之前坐过一些标注 “真皮” 座椅的车型，夏天长时间乘坐容易闷热出汗，哪怕开着空调，后背也常会沾着衣服，而这款车的座椅面料透气性不错，即使通勤 1 小时，后背和腿部也能保持干爽。车门板上有细致的刺绣和打孔纹理，还隐藏了竹节元素，凑近看能发现纹理排布很有规律，虽然是小设计，但能感受到对细节的把控。整体座舱的触感比较细腻，方向盘的皮质包裹软硬适中，握感贴合手掌，坐进驾驶位后，身体能自然放松，不会有生硬的压迫感。

车内空间的灵活性是这款车最让我满意的地方。内饰采用 “悦动几何” 风格，用了不少圆角矩形元素，空调出风口的边缘、中控屏的边框都做了圆润处理，视觉上显得年轻且有科技感。中控台是开放式悬浮设计，没有传统物理按键，下方还留出了储物空间，能放下随身的背包或折叠伞，操作逻辑和平时用的平板电脑相似，我爱人第一次用车时，只看了我使用一遍，就学会了调节空调温度和切换音乐。最实用的是副驾驶区域的 “魔术拓展孔”，两排看似普通的孔洞能搭配不同配件，我装了折叠桌板，桌板展开后面积刚好放下 13 英寸笔记本电脑，偶尔需要临时处理工作邮件时，副驾驶就能变成临时办公区，连外接鼠标都有地方放；我女儿喜欢在车里看动画片，加装可调节角度的手机支架后，她坐在后排能调整到舒服的观看姿势，再也不用举着手机。这种设计有点像家里的洞洞板，能根据需求调整，让车内空间不再局限于 “乘坐” 功能。

更意外的是副驾驶座椅能完全放平，与后排拼接后能形成 1.8 米长的休息区。上个月和家人去郊外露营，原本订好的民宿临时出了问题，我们就在车里铺了薄床垫，我身高 178cm，躺着时脚不会顶到车头，爱人靠在枕头上看剧也很自在，孩子还能在旁边翻身玩玩具。睡前打开车窗留一条缝，能听到外面的虫鸣，比住酒店多了几分亲近自然的感觉。这种能当作 “临时休息空间” 的设计，在 15 万内的车型里并不常见，对经常短途旅行的家庭来说很实用。不过后排中间地台有轻微凸起，高度大概 5 厘米左右，要是坐三个人，中间乘客的脚可能会有点局促，只能把脚分开放在凸起两侧，这是需要改进的地方。

智能配置方面，零跑 B10 在同价位车型里有一定特点。我选的 510 公里续航版本搭载了禾赛 AT128 激光雷达，最大探测距离 200 米，雷达安装在车头格栅下方，不仔细看几乎发现不了，还配合了高通 8650 芯片，这套硬件在 20 万以上的车型中更常见。日常使用时，高速和市区都能开启导航辅助驾驶，自动变道时会先观察后方来车，确认安全后再平稳变道，不会有突然转向的突兀感；智能泊车功能对新手很友好，哪怕是狭窄的侧方车位，也能精准停入，我同事第一次用就成功停好了车。我每天通勤路线固定，设定 “通勤路线记忆” 后，车子能自动应对收费站 —— 接近收费站时会提前减速，识别 ETC 后自动抬杆通过，过了收费站又会平稳加速到限速；遇到匝道时也能提前规划路线，不用频繁手动调整方向盘，减轻了不少疲劳。但每次使用辅助功能时，我都会双手保持在方向盘上，偶尔遇到突发情况，比如有非机动车突然横穿马路，系统会及时提醒，这时还需要自己手动刹车，毕竟这些功能只是辅助，不能完全依赖，安全驾驶还是要靠自己。

车机系统的表现也比较稳定，搭载的高通骁龙 8295 芯片让操作很流畅，14.6 英寸 2.5K 悬浮中控屏显示清晰，字体边缘没有模糊感，切换界面时没有卡顿，哪怕同时打开导航、音乐和空调控制页面，也能顺畅操作。语音助手接入了通义千问和 DeepSeek 双 AI 大模型，支持连续对话，不用每次都喊唤醒词，还能识别 20 种方言，我父母说的是老家方言，之前用其他车的语音助手经常识别错误，用这款车时说 “打开天窗”“调低空调到 23 度”，都能准确识别并执行。系统还能记住个人习惯，比如我喜欢把座椅调至最低、靠背角度往后倾 15 度，音乐音量保持在 15，上车后只要登录自己的账号，座椅和音乐就会自动调整到预设状态，不用每次手动设置，这点很贴心。

动力系统的表现超出了我的预期。这款车搭载后置永磁同步电机，最大功率 160 千瓦，峰值扭矩 240 牛・米，百公里加速 6.8 秒。平时在城市道路行驶，起步很轻快，遇到红绿灯起步时，踩下油门就能立刻感受到动力，不会有动力延迟的感觉，哪怕车上坐满 4 个人，起步也不会显得吃力。上个月去山区游玩，走了一段蜿蜒山路，路面有不少上坡和弯道，深踩油门时动力响应及时，不会有 “踩了油门没反应” 的滞后感；连续过弯加减速也比较平顺，没有明显顿挫，坐在后排的家人说不会有晕车的感觉。高速上超车时，从 80 公里 / 小时加速到 120 公里 / 小时，大概需要 5 秒左右，过程稳定，车身不会有发飘的感觉，最高时速能到 170 公里 / 小时，应对偶尔的高速长途足够了。不过我平时开车比较温和，很少急加速，毕竟急加速不仅会增加耗电量，还可能影响行车安全，对续航也会有影响。

续航和充电是纯电车用户最关心的点。这款车配备 56.2 千瓦时磷酸铁锂电池，电池组安装在底盘下方，不会占用车内空间，虽然磷酸铁锂电池的能量密度不如三元锂电池，但安全性和使用寿命更有优势，之前了解过，磷酸铁锂电池循环寿命更长，即使使用 3-5 年，续航衰减也比较慢，对打算长期用车的家庭来说更合适。官方给出的 CLTC 续航是 510 公里，实际使用中会受气温和驾驶习惯影响，夏天开空调制冷时，续航会比春秋季节少一点，冬天开暖风影响更大一些；我平时开空调 24 度、不急加速，尽量保持匀速行驶，实际续航能到 440 公里左右，达成率超过 85%。工作日通勤每天 25 公里，早上送孩子上学，下午下班回家，加上偶尔去超市买菜，一周下来大概行驶 150 公里，剩余电量还能有一半以上，一周充一次电完全足够，不用频繁跑充电桩，节省了不少时间。

充电速度也比较符合预期，官方说快充 20 分钟能充到 80%，我在高速服务区测试过，当时电池剩余电量 25%，插上快充桩后，前 10 分钟充电速度很快，电量能从 25% 升到 55%，之后速度会稍微放缓，从 30% 充到 80% 用了 22 分钟，基本符合标注。充电时车内还能开启空调，不会影响充电速度，夏天充电时不用在车外暴晒等待。平时我习惯晚上回家用慢充，家里装的充电桩功率和官方 4.2 小时的慢充时间差不多，晚上 10 点插上电，早上 6 点起床时已经充满，满电后充电桩会自动断电，不用担心过充；慢充对电池更友好，能减少电池损耗，延长使用寿命。不过冬天低温时，快充速度会慢一点，从 20% 充到 80% 大概需要 28 分钟，比平时多花 6 分钟左右，这是纯电车常见的情况，毕竟低温会影响电池活性，能理解。

外观设计上，零跑 B10 延续了家族风格，又加了些新元素。前脸的 “引力场” 三段式线条让车头显得简洁又有层次感，上半部分线条和大灯相连，中间线条穿过格栅，下半部分线条靠近保险杠，视觉上拉长了车头宽度。机盖的曲面处理配合飞翼式大灯，大灯造型细长，晚上点亮后辨识度很高，灯组里的点状晶体设计灵感来自流星轨迹，点亮时会有渐变效果，像流星划过的痕迹，我同事看到后还问过这车的型号，说灯光看起来很特别。车身侧面的 “尾迹云” 腰线从车头延伸到车尾，线条流畅，不像有些车型的腰线那么生硬；搭配隐藏式门把手，关门后车身侧面没有凸起的把手，减少了风阻，还能避免把手被积雪冻住；星芒轮毂是 18 英寸的，轮毂上的线条像星星的光芒，清洗起来也方便，不会有太多藏污纳垢的缝隙。颜色有七种选择，我选的 “星夜蓝” 用了珠光漆工艺，在阳光下会泛出细微的银色珠光，不同角度看颜色还会有轻微变化，比普通单色漆更有质感。了解到这种漆面的耐候性能达到 3000 小时以上，不管是南方梅雨季节的潮湿，还是北方冬天的大风和融雪剂，都能减少漆面老化、褪色，长期用车不用频繁打蜡保养，节省了后续维护成本。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

懂车分3.76懂车实测空间·性能等车友圈4.4万车友热议二手车7.98万起 | 47辆

经过这段时间的使用，我觉得零跑 B10 在空间、智能配置和续航上的表现比较均衡，能满足家庭日常用车需求。比如周末带家人去超市采购，后备箱能放下两个大购物袋和孩子的推车，后排还能坐三个人；平时通勤用辅助驾驶减轻疲劳，晚上用慢充补充电量，不用费心规划充电时间。当然，它也有需要改进的地方，比如后排中间地台凸起、冬天快充速度略有下降，但综合价格和配置来看，这些小不足在可接受范围内。如果你也在寻找 10-15 万的纯电 SUV，注重空间灵活性和日常实用性，不妨去 4S 店实际体验一下，坐在驾驶位感受一下座椅舒适度，试试语音助手的识别速度，甚至可以短途试驾，感受一下动力和操控。毕竟每个人的用车需求不同，有人更看重加速性能，有人更在意后排空间，亲自感受后才能判断是否适合自己。选车不用追求 “完美”，只要能贴合自己的生活场景，比如家庭用车注重空间和安全，通勤用车注重续航和便捷性，那就是合适的选择。