同为10万级SUV，宝骏云海EV与吉利银河E5该怎么选？

身边不少朋友最近换车都把目光锁定在10-15万的新能源SUV上，毕竟这个价位兼顾日常通勤和家庭出行，还能省下不少油钱，性价比确实高。前阵子同事老王就犯了难，预算15万左右想换台新能源SUV，既要能满足每天上下班代步，周末还能带着老婆孩子去周边自驾游，挑来挑去卡在了宝骏云海EV(图片|配置|询价)和吉利银河E5这两款车上，迟迟拿不定主意。最后他拉着我一起跑了两家4S店，亲身体验了这两款车的细节，也总算理清了各自的优缺点，今天就把这份实测对比分享给有同样需求的朋友。

银河E5

最低售价：9.28万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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外观：个性与时尚的不同表达

宝骏云海EV(看资讯)：简洁里藏着巧思，限定车色很吸睛

宝骏云海EV(用车口碑)的外观第一眼给人的感觉就是清爽，没有多余的复杂设计，很符合当下年轻人喜欢的简约风。前脸用了封闭式设计，不像传统燃油车有大大的进气格栅，搭配上L型的大灯，晚上点亮后辨识度特别高，远看就像一双有神的眼睛，照明效果也很到位。

车身侧面的线条是我觉得最出彩的地方，不仅看着流畅舒服，还能实实在在降低3%的风阻。别小看这3%，跑高速的时候既能省点电，还能让车子开起来更稳，属于“好看又实用”的设计。而且整车比例很协调，不管从哪个角度看，都不会有突兀的感觉。

（二）吉利银河E5：圆润风格显活力，细节稍显常规

吉利银河E5的车头设计走的是圆润路线，看着很亲切，没有距离感。LED大灯是尖尖的造型，像两颗小宝石，搭配上前包围的设计，整体透着一股年轻活力，挺符合年轻人的审美。

车身侧面用了隐藏式门把手，这种设计能让车身看起来更简洁，还能降低风阻，对续航也有帮助。轮毂方面，普通版本是18英寸，顶配车型是19英寸，造型挺动感的，搭配车身线条，看着也很大气。不过跟宝骏云海EV比起来，银河E5的侧面线条虽然流畅，但少了点独特的味道，显得中规中矩。

尾部设计上，两款车都用了贯穿式尾灯，这也是现在的主流设计。宝骏云海EV的后包围加了点运动元素，看着更有辨识度；而银河E5的尾部设计就比较常规，没有太多让人记住的亮点。

内饰：舒适体验和实用设计的较量

宝骏云海EV：极简温馨，空间和质感都在线

坐进宝骏云海EV的车内，第一感觉就是“清爽”，内饰布局特别简洁，没有一堆复杂的按键，看着就舒服。主色调是云霞米色，再加上金属装饰和精致的绲边，瞬间提升了高级感，一点不输更贵的车型，坐在里面就像在自己家一样放松。

材质方面，宝骏云海EV确实下了功夫。车内能摸到的地方，比如中控台、车门内侧、扶手这些，大多都用了软包材质，软包覆盖面积在同价位车型里算是多的。摸上去手感细腻，没有廉价的塑料感，能明显感觉到厂家的用心。

座椅的舒适度也值得夸一夸。用的是高密度发泡材料，外面裹着优质皮质，软硬度刚好，支撑性也不错。前排座椅标配电动调节，还有加热和通风功能，冬天开车不冻屁股，夏天也不会闷得难受，不管什么季节都能坐得舒服。后排座椅也做了升级，坐垫加厚了15毫米，还加长了40毫米，腿能靠得更舒服，就算坐长途也不会觉得累。

空间方面，前后排的头部和腿部空间都很宽敞，就算坐180cm的大高个也不会觉得挤。后排地板几乎是平的，中间坐人不用“劈叉”，能坐得很自在。隔音效果也超出了这个价位的预期。用了双层隔音玻璃和优质的隔音材料，跑高速的时候，风噪和胎噪都控制得很好，车内很安静，跟家人聊天或者听音乐都不会被噪音打扰。

储物空间更是亮点，车内一共有29处小储物格，车门板、中控台下方、中央扶手这些地方都有，手机、钥匙、水杯这些小物件都能找到地方放，特别方便。后备箱基础容积是567L（纯电版），平时买菜、放婴儿车完全够用；把后排座椅放倒后，能扩展到1570L，搬个家、拉点大件物品都没问题。我们实测过，能同时放下5个28寸、2个26寸和2个20寸的行李箱，实用性拉满。而且尾门开口高度是1795mm，门槛高度757mm，搬行李不用弯腰太厉害，很省力。

吉利银河E5：简约科技风，部分细节有差距

吉利银河E5的内饰走的是简约科技风，布局很规整，有双色可选，看着也挺舒服。中控台设计简洁，按键布局合理，操作起来很方便。不过跟宝骏云海EV比，银河E5的内饰在细节和色彩搭配上少了点惊喜，显得比较常规，不容易让人眼前一亮。

材质方面，常接触的地方也用了软性材质，质感还不错，但软包覆盖面积比宝骏云海EV少一些，材质的高级感也稍逊一筹，偶尔能摸到硬塑料的地方。

座椅的包裹性还行，但坐起来感觉有点硬，要是坐长途，可能会觉得累。前排座椅的加热和通风功能只有中高配车型才有，不像宝骏云海EV全系标配，对于追求舒适的朋友来说，可能会觉得不够贴心。

空间方面，前排还可以，但官方没给具体的头部和腿部空间数据。实际体验下来，后排的腿部和头部空间比宝骏云海EV稍显局促，虽然日常家用够了，但坐久了还是会觉得有点挤。不过它有个小亮点，后排座椅靠背能两档调节，再加上挑高的副仪表台，能形成一个1.8米长的中央通道，放购物袋、登山杖这些东西很方便。

后备箱容积大概是461L，比宝骏云海小了106L，日常用没问题，但要装大件物品就有点吃力了。好在后备箱有下沉式设计，有个51L的双层储物区，能把湿的和干的东西分开放，避免串味，这点还挺实用。后排座椅支持4/6分比例放倒，放倒后有轻微凸起，最大纵深大概1830mm，也能满足一些装载需求，但跟宝骏云海比，在空间规整度和装载能力上还是有差距。

车机与辅助驾驶：智能配置差距明显

宝骏云海EV：语音好用，辅助驾驶功能很实用

宝骏云海EV的车机和辅助驾驶配置在同价位里算是很能打的。中控屏是15.6英寸的，显示清晰，操作起来很流畅，不会卡顿。灵语座舱的UI界面设计简洁，操作逻辑跟手机差不多，常用的功能比如导航、音乐，一点就能打开，很方便。

最让人惊喜的是语音识别功能。车机搭载了灵语AI中枢大模型和DeepSeek融合技术，能支持8大方言和12种重口音识别。不管是说四川话、广东话，还是带点地方口音的普通话，它都能准确听懂你的指令，比如“打开空调”“导航到最近的加油站”，不用手动操作，就像有个贴心的助手在身边，开车的时候用着特别安全。

驾驶辅助方面，宝骏云海EV跟卓驭科技合作，研发了灵眸2.0Max系统，部分高配车型标配800万像素惯导双目摄像头。这套系统整合了动态BEV、静态BEV和OCC感知技术，能实现局部高精度地图构建，还支持城市和高速路段的领航辅助。

实际用下来，0-130km/h全速域行车辅助特别实用。跑高速的时候，车子能自动保持车距、控制车速，遇到前车减速也会跟着减速，不用一直踩着油门和刹车，能减轻不少驾驶疲劳。全场景泊车辅助更是厉害，平均30秒就能停好车，常见的垂直车位、侧方车位，甚至一些不规则的车位，它都能识别并停进去，成功率高达99%。而且还支持反向拨杆取消变道，操作更灵活，开车也更安全。

吉利银河E5：车机流畅，辅助驾驶配置跟不上

吉利银河E5的车机搭载了Flyme Auto系统和龍鹰一号芯片，流畅度没话说，打开导航、切换音乐、调节空调，响应都很快，不会卡顿。操作界面也很简洁，容易上手。

但缺点也很明显，由于AI大模型还没完全推送到位，语音识别的准确性和方言支持都不如宝骏云海EV。有时候用方言发指令，它可能听不懂，得重复好几次或者换成普通话，用起来没那么方便。

驾驶辅助方面，银河E5就显得比较薄弱了。低配车型只有定速巡航，辅助泊车入位只有顶配的星舰版才有，部分车型勉强达到L2级辅助驾驶水平。在现在新能源汽车智能化越来越强的情况下，这样的配置确实有点落后了。比如在城市里遇到加塞、频繁并线，或者在高速上需要自动超车、进出匝道的时候，银河E5的辅助驾驶系统基本帮不上忙，只能靠自己手动操作，对于喜欢智能配置的朋友来说，可能会觉得不够用。

动力与能耗：多样选择vs单一配置

宝骏云海EV：纯电插混都有，续航能耗双优秀

宝骏云海EV在动力上给了两种选择，纯电和插混，能满足不同人的需求，这点很贴心。

纯电版搭载150kW的驱动电机，动力很足。不管是在市区起步，还是在高速上超车，都能轻松应对，不会有“肉”的感觉。CLTC续航有500km和600km两种，日常通勤的话，500km的续航一周充一次电就够了；要是经常跑中长途，600km的版本能减少很多续航焦虑。

插混版是1.5L发动机加电动机的组合，既保证了动力，又很省油。CLTC纯电续航能到140km，平时在市区开，完全可以用纯电模式，不用加油，成本很低。综合总续航大概1100km，就算跑长途，也不用频繁加油充电。在WLTC工况下，油耗只有4.96L/100km，比传统燃油车省不少，长期用下来能省不少钱。

充电速度也很给力，支持2C快充，19.8分钟就能充300km的续航。跑高速的时候，在服务区休息一会儿，就能补够继续行驶的电量，不用等太久。

吉利银河E5：动力强劲，选择太少有局限

吉利银河E5全系都是纯电版本，没有插混可选，这点比较可惜。动力方面，搭载了前置160kW（218马力）的永磁同步电机，百公里加速6.9秒，动力很强劲。实际开起来，加速很猛，推背感明显，不管是市区穿梭还是高速行驶，都能给人不错的驾驶体验。

续航方面，有610km和530km两种选择，日常用和中短途出行都够了。快充时间跟宝骏云海EV差不多，充电便利性还可以。

但问题在于动力选择太单一，没有插混版本。对于那些既想在市区用电省钱，又要跑长途不焦虑的朋友来说，银河E5就满足不了需求了。而且在一些充电设施不完善的偏远地区，纯电动车充电不方便，用起来会有局限。

底盘：驾驶质感差距大

宝骏云海EV：扎实稳重，操控舒适两不误

宝骏云海EV用的是前麦弗逊+后E型多连杆的独立悬挂组合，在10-15万这个价位里，这样的配置不算常见，能看出厂家的诚意。

实际开起来，能明显感觉到底盘很扎实。过减速带的时候，悬挂能把大部分震动过滤掉，传到车内的震动很轻微，不会有生硬的颠簸感，坐在车里很平稳。过弯的时候，底盘对车身的支撑很好，车身侧倾很小，就像有东西稳稳托着车身一样，开起来很有信心，不管是市区频繁转弯，还是高速过弯，都能轻松应对。

吉利银河E5：偏向舒适，操控性稍弱

吉利银河E5的悬挂调校更偏向舒适，过滤小震动的效果不错。比如走在有小石子、小坑洼的路上，车内基本感觉不到太大震动，舒适性还可以。

但遇到高速过弯或者紧急变线的时候，问题就来了，车身侧倾很明显，能感觉到车身在晃，坐在后排的人可能会觉得不舒服，甚至有点紧张。过颠簸路面的时候，后排的颠簸感也比较明显，影响舒适性。

转向手感方面，银河E5的转向比较轻，女性司机或者力气小的人开起来会觉得轻松，但转向有一定虚位，比如想精准控制方向的时候，会感觉不够灵活，操控精准度不如宝骏云海EV。

购车建议与总结

对比下来，宝骏云海EV和吉利银河E5在10-15万这个价位里，都有自己的优势，但适合的人群不一样。

如果您平时喜欢研究智能配置，经常带着家人跑长途或者自驾游，对动力选择、辅助驾驶功能和舒适性要求比较高，那宝骏云海EV肯定更适合您。它既有纯电又有插混版本，辅助驾驶功能实用，空间大、舒适性好，不管是市区代步还是长途出行，都能应对自如。

如果您主要在市区通勤，对价格比较敏感，平时开车不怎么用辅助驾驶功能，那吉利银河E5也可以考虑。它的价格相对亲民，市区开起来动力够用，车机流畅，能满足基本的家用需求。

不过从整体产品力来看，我更推荐宝骏云海EV。它在空间、舒适性、智能配置和动力选择上都更全面，不管是日常用还是长途出行，都能让人省心。但买车毕竟是大事，每个人的需求不一样，喜好也不同，最终还是要根据自己的实际情况来选。