15万内买A级家轿，选这台"实用之选"准没错-全新速腾L

家里的旧车开了 6 年，最近总出小毛病，就想着换台家用 A 级轿车 —— 日常通勤要省油，周末带家人出门空间得够，智能配置也不能太落后。逛 4S 店时，刚好赶上全新一代速腾(图片|配置|询价) L 焕新上市，试了一圈下来，发现这台车居然把 “实用” 和 “舒服” 结合得挺到位。

全新速腾L

先聊价格：11.49 万起，家用车预算刚好接住

选家用车，预算肯定要卡得紧一点，我心里的预期是 15 万以内落地，全新一代速腾(读测评) L 的限时优惠价 11.49-13.19 万元，刚好在我的预算里。

销售说这次推出了三款车型，我重点看的是中配版，算上保险、购置税，落地大概 14 万出头，比我预期的还少了几千。对比了同价位的其他 A 级车，要么配置少了点，要么空间小了圈，速腾(用车口碑) L 这个价格能给到 1.5T 发动机 + 三屏互联，还是挺实在的。

最让我放心的是，速腾在中国卖了 19 年，累计销量突破 430 万辆，现在还能保持月均 2 万的销量，身边好几个朋友开的都是老款速腾，都说 “皮实耐造，小毛病少”。买家用车图的就是个省心，这种经过市场验证的车型，比冷门车靠谱多了。

全新速腾L

外观：不张扬但耐看，小区停车总被问

买车先看眼缘，全新速腾 L 的外观属于 “越看越舒服” 的类型，没有特别夸张的设计，但细节里透着精致。

第一次在 4S 店看到实车，就觉得它比老款更显年轻了。前脸的中网比以前窄了点，配合贯穿式的下格栅灯带，晚上点亮时特别显眼；车头的 Logo 还能发光，解锁车辆时会有动态迎宾光效，虽然是小细节，但每次上车都觉得 “仪式感挺足”。

IQ.Light 像素矩阵大灯是个惊喜，晚上开夜路时，灯光亮度够，而且能自动调节照射范围，遇到对向车会自动切换远光近光，不用手动操作，省了不少麻烦。有次晚上走郊区小路，没有路灯，大灯照得路面清清楚楚，比我以前的旧车安全多了。

车身侧面的线条很流畅，新增的溜背造型让整车看起来更动感，不会像有些 A 级车那样显得 “臃肿”。17 英寸的运动轮毂搭配黑色轮毂盖，比普通的银色轮毂更显质感，轮胎的胎噪也比我想象中小。

车尾的超红光贯穿式尾灯和车头呼应，晚上亮起来像一条红色光带，老远就能认出来；隐藏式排气布局让车尾看起来更简洁，镀铬饰条点缀在下面，不会显得廉价。停在小区停车场时，有邻居过来问：“这是新款速腾吧？看着比老款好看多了，得十五六万吧？” 我说 “落地十四万不到”，他还挺惊讶：“这么划算？”

不过有一说一，它的外观不算 “惊艳”，属于 “耐看型”，不管是年轻人开还是长辈开都不违和，很符合家用车的定位。

全新速腾L

内饰：三屏互联太方便，软包多坐着舒服

坐进车里的第一感觉是 “比老款精致多了”，尤其是中控台的设计，完全不像 10 多万的 A 级车。

环抱式的中控台用了很多软质材料，手臂能碰到的地方都是软软的，不像有些车全是硬塑料，冬天摸起来冰凉。最显眼的是 “三屏互联”——15 英寸的 2K 悬浮屏、10.25 英寸的全液晶仪表和 HUD 抬头显示，开车时不用低头，行车信息、导航路线在抬头显示上就能看清，安全又方便。

我特意试了下全液晶仪表，能显示油耗、续航、导航等信息，还能切换不同的界面风格，喜欢简约的就选经典模式，喜欢运动的就选动态模式，操作很简单。15 英寸的悬浮屏反应也很快，打开导航、切换音乐都没有卡顿，像用平板一样顺手。

电子怀挡设计特别实用，把挡把放在方向盘后面，中控台下的空间腾了出来，放个手提包、充电线都很方便，不会像以前的车那样，挡把占了大半空间。30 色的氛围灯也很贴心，晚上开车时调个柔和的颜色，不会觉得刺眼，还能根据音乐节奏变化，孩子坐在后排觉得 “像在 KTV 一样好玩”。

座椅是我最满意的地方之一。菱形纹的运动座椅看起来很精致，坐上去软硬适中，腰部和肩部的支撑很好。我身高 1 米 78，开了 1 小时高速，腰也没觉得酸，比我以前的旧车舒服多了。座椅的包裹性也不错，过弯时能把人固定住，不会左右晃。

后排空间也够大，我爸妈坐在后排，腿能自然伸直，不会觉得局促；中间地台的凸起不算高，大概 5 厘米左右，中间坐一个人也不会觉得累。周末带爸妈去郊外，他们坐在后排，说 “比你以前的车宽敞多了，坐久了也不难受”。

车内还有 20 多处储物格，门板上的储物槽能放 500ml 的保温杯加折叠伞，中控台下的隐藏式储物格能放手机和钥匙，后排座椅侧面还有小储物袋，放孩子的零食、纸巾刚好，这些细节设计很贴心。

全新速腾L

智能配置：语音能懂方言，辅助驾驶省劲

现在的家用车，智能配置太重要了 —— 导航、听音乐、控制空调都得靠它，全新速腾 L 的智能配置虽然不是最顶尖的，但日常用完全够了。

车机搭载了高通 8155 芯片，操作起来很流畅，打开多个 APP 也不会卡顿。车载助手融合了科大讯飞的语音助手，还加了 Deepseek 和字节跳动的大模型，最让我惊喜的是支持方言识别。我爸是四川人，普通话不太标准，以前试其他车，说 “打开空调” 总被识别成 “打开窗户”，但在速腾 L 上，他用四川话说 “把空调调到 24 度”“打开主驾车窗”，车机都能准确识别，不用反复说。

手机互联也很方便，除了支持 CarPlay 和 CarLife，还新增了 HUAWEI HiCar，我用华为手机连接后，能同步通讯录、导航路线、音乐歌单，开车时不用频繁看手机，更安全。有次忘记在手机上规划路线，上车后直接用 HiCar 同步，导航就投到了中控屏上，特别省事。

IQ.Pilot 智能辅助驾驶系统在高速上太实用了。120km/h 以内能实现 L2 级辅助，包括高速导航驾驶、变道辅助、智能避让等功能。有次开高速去外地，开启辅助驾驶后，车辆能自动跟车，前车减速它也减速，前车加速它也跟着加速，不用我频繁踩油门刹车，跑了 2 小时高速，也没觉得累。

变道辅助功能也很贴心，打转向灯后，车机会自动观察后方车况，如果安全就会自动变道，不用我回头看，在高速上变道更安全。还有 IPA 自动泊车和 RPA 遥控泊车，小区的车位特别窄，以前停车要倒好几次，现在开启自动泊车，车辆能自己识别车位，不到 30 秒就稳稳停进去，就算是新手也能轻松应对。

不过有一说一，辅助驾驶只是 “辅助”，不能完全依赖，我还是会时刻盯着路况，双手轻握方向盘，安全第一。

全新速腾L

动力：1.5T 够劲还省油，市区高速都好开

家用车的动力不用太猛，但也不能 “肉”，全新速腾 L 的 1.5T Evo2 发动机刚好满足需求。

最大功率 118kW，峰值扭矩 250N・m，平时在市区开，起步很轻快，绿灯亮起时能轻松跟上车流；加速也很平顺，从 60km/h 加到 100km/h，踩下油门后动力慢慢上来，不会有突然窜出去的感觉，老婆坐在副驾说 “不晕车，比以前的车舒服多了”。

高速上表现也不错，跑到 120km/h 时，再加速也不会觉得吃力，超车很有信心。有次在高速上遇到慢车，深踩油门，动力很快就上来了，轻松超过去，不会觉得 “肉”。

油耗也很惊喜，我平时在市区通勤，早晚高峰堵车，百公里油耗大概 6.5L 左右；跑高速时油耗更低，百公里大概 5.5L，和官方说的 5.49L 差不多。加一箱油能跑 700 多公里，一周通勤下来，油表才掉了一格多，比我以前的旧车省了不少油钱。

底盘调校偏舒适性，前麦弗逊 + 后多连杆独立悬挂，过减速带时不会觉得特别颠，车身很稳；走坑洼路面时，震动过滤得也不错，坐在车里不会觉得晃。方向盘指向精准，没有虚位，打多少转多少，在市区拥堵路段变道、掉头很灵活，女生开也没问题。

隔音效果也比我预期的好，60km/h 以下行驶时，车内噪音很小，能清楚听到音乐；高速上 120km/h 时，主要是风噪，不影响正常聊天，比我以前的旧车强多了。

全新速腾L

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总结：家用 A 级车的 “实用之选”

开了一周全新速腾 L，最大的感受是 “它太懂家用车的需求了”——1.5T 发动机够劲还省油，日常通勤、周末带家人出门都够用；三屏互联和语音助手让开车更方便，不用分心操作；空间够大，后排坐三个人也不挤；辅助驾驶在高速上能省不少劲，适合经常跑长途的家庭。

它不是 “完美神车”—— 外观不算惊艳，智能配置也不是最顶尖的，但胜在 “实用、舒服、省心”，每一项都能满足家用车的核心需求。如果你预算 15 万以内，想选台皮实耐造、空间够大、油耗低的家用 A 级车，不妨去试驾一下全新速腾 L，说不定也会像我一样，觉得 “这台车刚好符合我的需求”。

现在我已经打算订车了，等提车后，就可以带着家人去更远的地方玩了。对于家用车来说，能让家人坐得舒服、开着省心，比什么都重要，而全新速腾 L，刚好做到了这一点。