比亚迪宋 L DM 2025 款使用体验：适合城市通勤的插混 SUV？​

对于计划选购中型插电式混动 SUV 的消费者来说，车辆在日常使用中的细节体验，比如内饰操作是否顺手、外观是否符合日常审美、空间能否应对多样需求等，往往会影响最终的选择。前段时间，我有机会对比亚迪宋 L DM 2025 款 DM-i 112KM 车型进行了几天的实际体验，从日常通勤时的内饰操作，到周末出行时的空间利用，再到不同路况下的驾驶感受，都有了切实的体会，接下来就结合这些日常场景中的体验，和大家聊聊这台车的具体情况。

宋L DM

最低售价：11.98万起最高降价：2.50万

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坐进车内，首先感受到的是内饰细节带来的使用体验。这台比亚迪宋 L DM 的中控台上方采用了大面积的皮质材料包裹，用手触摸时，能清晰感觉到材质的细腻质感，不像一些低价车型那样使用硬塑料，让车内整体氛围更显舒适。中控台中间，一根亮黑色饰条横向延伸，将 10.25 英寸的全液晶仪表与周围区域自然衔接，全液晶仪表显示的信息十分清晰，像车速、剩余电量、续航里程等日常驾驶中常用的数据，不用低头仔细看就能快速获取，在早晚高峰通勤时，能减少分心，提升驾驶的安全性。方向盘采用平底设计，外层包裹着皮质材料，握在手中感觉很舒适，即便是长时间驾驶，也不会觉得手部酸痛；方向盘上的多功能按键布局很合理，调节音量、切换歌曲、开启定速巡航等操作，都能通过按键轻松完成，不用频繁低头查看中控屏，日常使用起来很便捷。中控台下方还搭配了木纹饰板与皮质材料，让内饰的层次感更丰富，整体设计没有多余的复杂装饰，以实用为核心，即便是不熟悉这台车的人，也能很快上手操作，比如家里长辈第一次使用时，简单讲解后就能轻松掌控常用功能。

再看这台车的外观，日常使用中，它的设计风格比较贴合大多数人的审美需求。车身尺寸为长 4780mm、宽 1898mm、高 1670mm，轴距 2782mm，这样的尺寸在中型 SUV 中属于常规水平，日常在市区行驶时，无论是穿梭在拥堵的车流中，还是在小区狭窄的车位停车，都不会因为车身过大而感到不便，也不会因为尺寸小巧而显得局促。车头部分的设计很有辨识度，一根银色饰条横向贯穿，将中间的 “宋” 字车标与两侧的全 LED 大灯组连接在一起，形成了贯穿式的视觉效果，让车头看起来更显宽阔，也更有整体感。车头下方的进气格栅采用大面积黑色设计，中间点缀着一根镀铬饰条，下方还有 “八字形” 的镀铬装饰，这些细节设计让车头避免了单调，多了几分精致感，日常停在路边时，也不会显得平庸。车身侧面的线条很流畅，车顶装有银色的行李架，不仅在需要装载车顶行李时能发挥实际作用，比如周末去露营时固定帐篷装备，平时也起到了装饰效果，让车身看起来更有层次感。车身中部有一条上扬的腰线，从车头一直延伸到车尾，还穿过了隐藏式门把手，让侧面看起来更具动感，不会显得呆板。车身底部环绕着一圈黑色包围，中间镶嵌着一根银色饰条，搭配的是 235/50 R19 规格的轮胎，整体比例协调，符合日常审美，不会因为设计过于夸张而显得突兀。车尾的设计同样注重层次感，上方装有一个大尺寸的尾翼，尾翼中间镶嵌着高位刹车灯，刹车时能清晰地提醒后方车辆，提升日常行车安全性。车尾中间是贯穿式的尾灯组，下方是 “BYD” 字母车标，辨识度很高，晚上点亮时也很醒目。车尾底部也采用了大面积的黑色包围，再加上银色饰条的点缀，让车尾看起来很有立体感。整体来看，外观设计没有过于张扬的元素，属于耐看型，日常使用时间久了也不会产生审美疲劳。

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空间表现是日常使用中最常接触的部分，这台比亚迪宋 L DM 在空间方面的表现让人满意。座椅采用仿皮材质，内部的填充物很厚实，坐上去能感觉到身体各个部位都能得到较好的支撑，同时又不失柔软度。有一次周末需要接送家人去周边游玩，连续驾驶了将近两小时，抵达目的地后，我和家人都没有明显感觉到腰部或背部的疲劳，舒适性表现不错。我身高 173cm，体重 56kg，将前排座椅调整到适合自己的驾驶坐姿后，头部距离车顶还有 1 拳零 4 指的空间，不会有压抑的感觉，即使长时间保持这个坐姿，也不会觉得局促。保持前排座椅位置不变，后排的空间表现也很可观，腿部距离前排座椅有 2 拳整的距离，就算是身高 180cm 左右的家人坐在后排，也能轻松地活动腿部，不会觉得拥挤；头部空间则有 1 拳零 3 指，同样宽敞，不会因为车顶线条而影响头部活动。后备厢的常规空间足够满足日常需求，平时放几个登机箱，或者周末去超市采购的米面油、蔬菜水果等物品都没问题。上次家里需要搬运一件长度超过 1.5 米的书架配件，我将后排座椅按照 40:60 的比例放倒后，轻松就把配件装了进去，而且放倒后的座椅靠背基本保持平整，放置物品时不用担心会滑动，大大提升了后备厢的使用灵活性，应对日常突发的载物需求很方便。

最后聊聊驾驶相关的体验，这直接关系到日常通勤的轻松程度。这台比亚迪宋 L DM 搭载的是 1.5L 自然吸气发动机，匹配 E-CVT 无级变速箱，发动机最大功率为 74kW（101Ps），最大扭矩 126N・m，同时还配备了一套总马力 218 马力的插电式混合动力系统。为了了解它的加速能力，我在一段封闭道路上进行了实测，百公里加速时间为 7.71 秒。在市区日常驾驶中，这样的动力水平完全够用，早高峰起步时，不用深踩油门就能轻松跟上车流，不会有 “动力不足” 的局促感；低速跟车时，动力输出很平顺，没有明显的顿挫感，即便在拥堵路段频繁启停，驾驶起来也比较轻松，不会因为动力卡顿而增加驾驶压力。不过在一次周末跑高速时，当车速超过 100km/h 后，如果需要急加速超车，会感觉到动力响应不如低速时积极，提速速度相对较慢，需要提前预留加速距离，这一点在高速驾驶时需要留意。

底盘方面，采用的是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，调校风格偏向日常舒适性。在日常经过路面上的小坑洼或者小区门口的减速带时，悬挂能很好地吸收震动，坐在车内仅能感觉到轻微的起伏，不会有强烈的颠簸感，比如经过小区门口的减速带时，即便车速稍快，也只是感觉到轻微的震动，不会觉得颠簸。在快速路需要变道或者过弯时，悬挂也能提供一定的支撑力，车身的侧倾幅度控制得比较合理，不会给人不稳定的感觉，日常驾驶时更有安全感。隔音表现方面，市区正常行驶时，车内比较安静，只有轻微的发动机声音和路噪，不会影响车内人员的正常交流，比如和家人在车内聊天或者听音乐时，不用刻意提高音量。但在高速行驶时，胎噪会比市区更明显一些，不过声音处于可接受范围内，不会对驾乘体验造成太大影响，依然能保持车内正常的交流氛围。

能耗方面，作为插电混动车型，这台车子的表现也比较符合日常使用需求。它的 CLTC 纯电续航里程为 91km，如果日常只是在市区内短途上下班，每天通勤距离不超过 30km，那么纯电模式基本能满足一周的使用需求，晚上回家充电即可，不用频繁去加油站，节省了不少时间。我在太原市区的拥堵路段和快速路分别测试了馈电油耗，结果为百公里 4.9L，而且只需要加注 92 号汽油，按照当前的油价计算，日常使用成本很低，对于需要长期用车的人来说，能节省不少开支。

综合这段时间在日常场景中的体验，这台比亚迪宋 L DM 展现出了较好的实用性。内饰细节注重使用便捷性与舒适性，操作简单顺手；外观设计简洁耐看，符合日常审美；空间表现出色，能应对载人载物的多样需求；驾驶体验方面，动力满足市区通勤，底盘舒适稳定，能耗经济，降低了日常使用成本。不过，高速行驶时后段动力储备不足的问题，确实会对高速驾驶体验产生一定影响，如果经常需要跑高速且有频繁超车需求，可能需要结合自身情况进一步考虑。总体而言，这台车更适合以城市道路出行为主，注重日常使用实用性、舒适性和经济性的消费者，作为日常通勤和家庭短途出行的代步工具，是比较合适的选择。