调查｜尚界经销商：9点下班都算早，H5销量有望超问界M5

“车还没上市，销售先累瘫。

”

昨晚刷到鸿蒙智行上海中心那排长队，我脑子里蹦出这句话。9月初秋，外面刚起风，店里却像桑拿房，全是看尚界H5的人。

预售才开两周，订单破十万，销售从4人加到12人，连保洁阿姨都在帮忙递水。

我混在人群里，听旁边大哥跟媳妇嘀咕：“咱那台老途观开了七年，换它值不值？

”媳妇一句“能自己变道，还能停进机械车位”，大哥当场掏手机下订。

现场最抢手的是MAX版，70%的人都选，就因为ADS 4.0。销售小哥嗓子都哑了，还在重复：192线激光雷达、4D毫米波、11个摄像头，硬件一次给齐，价格却比小鹏G6便宜两万。

我瞄了眼订单表，发现三个有意思的细节。

第一，30-40岁的家庭用户占大头，原来开合资BBA，现在图的是空间大、娃坐着不晕。

第二，95后首购族也不少，他们更在意车机能不能连Switch。

第三，居然有十几个订单备注“给爸妈买”，子女远程帮付定金，销售直接拉群教老人用语音泊车。

隔壁比亚迪宋PLUS的展车孤零零，看的人没几个。

不是车不好，是华为这套智驾太勾人。

我试驾了一圈，高架匝道自动汇流，方向盘自己打，副驾姑娘全程拍视频发朋友圈。

上汽这次算是押对宝。

过去总说它“起了大早赶晚集”，新能源布局早却没爆款。

现在拉着华为，把短板一次性补齐。

他们自己也没躺平，内部悄悄建了智能驾驶实验室，两条腿走路：一条用华为方案冲销量，一条自研留后手。

多品牌矩阵也玩明白了：智己打高端，飞凡冲年轻，尚界走量。

三兄弟共享电池和产线，成本直接砍一截。

像极了当年IBM把ThinkPad卖给联想，自己转身做服务，老牌大厂狠起来也挺吓人。

当然，热闹背后也有隐忧。

我问销售交车时间，他挠头：“芯片供应紧，最早一批得等三个月。

”售后网点还在铺，老家县城暂时修不了。

至于OTA升级能不能跟上，得看华为脸色。

临走前，一个大叔拉着销售问：“万一以后华为不合作了，这车还能自己开吗？

”销售没敢打包票，只说上汽在自研，话里话外透着传统车企的谨慎。

一句话总结：尚界H5把“老牌车企+科技巨头”这碗汤煮开了，香是真香，但勺子在谁手里，还得再等等看。