A级车的预算，却能买A+级车！这台全新速腾L，到底好在哪？

现在买 A + 级轿车的人是真不少，市场上的车型也多到让人挑花眼。但要说最近哪款车热度比较高，那一汽 - 大众全新速腾(图片|配置|询价) L 肯定得算一个。从它亮相开始，就有好多人盯着，现在正式上市了，更是成了不少人买车时会重点考虑的目标。可能有人会问，这车到底好在哪啊？为啥能在这么多竞品里突出重围，甚至还有人说它能在 A + 级轿车市场保持不错的市场地位？今天咱就像唠家常一样，从各个方面好好说说全新速腾(品技术) L，看看它是不是真像大家说的那么靠谱，能不能满足咱们老百姓对家用车的那些需求。

看外观，要是长得丑，再好的配置可能也没兴趣了解。全新速腾(用车口碑) L 在外观上用的是大众最新的家族设计，整体看起来既简洁又大方，还带着点运动劲儿，不管是年轻人还是咱们爸妈那个年纪的人，看了大多会说句 “这车挺好看”。​

先看车头，圆圆的轮廓配上特别精神的大灯，一眼看上去就特别有气势。尤其是那个 IQ.Light 像素矩阵大灯，在同级别车里并不常见。你可别小看这大灯，晚上开车或者遇到不好的路况，灯光好不好用直接关系到安全。这个像素矩阵大灯不光照得亮，还能根据不同情况自动调亮度和照射范围。就拿晚上跑高速来说，它能自动切成远光，照得更远；要是对面来车了，又能马上切成近光，不至于晃得对方司机看不清路。这种智能调节，不光让咱们开车视野更好，还显得特别有科技感，关键是实用啊，日常开车能省不少心。​

再看车身侧面，线条特别流畅，还弄了个小溜背的造型，看着就年轻时尚，而且整个车有种往前冲的感觉，就像随时准备跑起来一样。这种设计不光好看，还能减少风阻，对省油也有帮助，这可是实实在在的好处。而且全新速腾 L 的尺寸也很有优势，长 4812 毫米、宽 1813 毫米、高 1472 毫米（有的版本是 1479 毫米），轴距达到了 2731 毫米，在 A + 级轿车里表现不错。跟同级别那些热门车比，它的长度和轴距都有一定优势。可能有人不懂轴距长有啥用，其实轴距越长，车内空间通常就越大。实际坐进去你就知道，不管是前排还是后排，头部和腿部空间都特别宽敞。就算是身高 1 米 8 的大高个坐在后排，腿前面还有一拳多的距离，一点都不挤。要是一家五口人出门，坐进去也不会觉得憋屈，真正能舒舒服服地出行。更值得一提的是，它的 “得房率” 高达 84.5%，意思就是在这么大的车身里，能用的空间特别多，空间利用得特别好，对于咱们家用来说，这一点太重要了，毕竟谁也不想买车后天天在车里挤来挤去。​

再看车尾，设计得特别宽，看着就特别稳重、结实。那个贯穿式的尾灯，一点亮辨识度特别高，不光让车尾看起来更宽更大气，还能让后面的车更容易注意到咱们，安全系数也提高了。还有外后视镜上的投影灯，你靠近车的时候，它会在地上投出灯光，仪式感满满。想象一下，晚上下班回家，走到车旁边，地上突然出现专属的灯光图案，那感觉还挺有意思的。另外，全新速腾 L 用的是隐藏式门把手，这种设计让车身侧面看起来更简洁，还能减少风阻，而且它有三种解锁方式：智能感应、触摸把手、遥控钥匙。比如你手里提着好多东西，没法掏钥匙，靠近车的时候它能自动解锁；要是想快点解锁，摸一下把手就行，这些小设计都特别贴心，用着也方便。​

显眼的就是那三块屏幕，15 英寸的触控智能 2K 悬浮中控屏、10.25 英寸的全液晶仪表，还有一个 W-HUD 平视显示系统，这三块屏凑一起，科技感直接拉满。而且不光看着好看，用起来也特别方便，符合现在咱们对智能汽车的需求。​

全液晶仪表能清楚地显示车速、转速、油耗、驾驶模式这些信息，还能根据不同的驾驶模式换显示风格。比如用运动模式的时候，仪表就变成红色，看着就特别有驾驶欲望；用经济模式的时候，就变成蓝色，提醒咱们开车别太猛，省点油。这种个性化的设计，让开车也能多不少乐趣。那个 W-HUD 平视显示系统更是实用，它能把车速、导航指引这些重要信息投在前挡风玻璃上，咱们开车的时候不用低头就能看到，大大减少了安全隐患。你想啊，在高速上开车，低头看一眼仪表盘也就几秒钟，但就这几秒钟可能就会出危险，有了这个系统就不用担心这个问题了。​

15 英寸的中控屏就像车里的 “大脑”，多媒体、导航、车辆设置这些功能都在上面，屏幕显示特别清楚，操作也很流畅。不管是放歌、查导航路线，还是调空调，点几下屏幕就能搞定。而且车机系统用的是高通 8155 芯片，还弄了 Linux 和 Android 双系统，运行起来又稳定又快，反应特别灵敏。要是你用过那种卡顿的车机就知道，开车的时候想调个功能，点半天没反应，能把人急死。但全新速腾 L 的车机就不会这样，不管是切页面、开应用，还是弄点复杂的操作，都能一下子完成，几乎不卡顿，用着特别顺心。​

全新速腾 L 的智能交互也升级了不少，这在日常开车的时候太有用了。它的语音助手是跟科大讯飞合作的，识别语音、理解意思、合成语音的能力都特别强。不光能听懂普通话，四川话、粤语也能搞定，日常开车时的各种指令都能准确识别并执行，识别准确率超过 95%。跟之前的版本比，反应速度也快了 30%，没网的时候 1.5 秒就能回应，有网的时候 2 秒就够了。比如开车的时候想把空调调到 24 度，直接说 “你好，大众，打开空调，温度调到 24 度”，语音助手马上就帮你调好，不用手去操作，能专心开车，更安全。对于那些普通话不太标准的人来说，能听懂方言这点太贴心了，不用担心跟车机 “沟通不畅”。​

它的问答系统也很出色，结合了一汽 - 大众自己研发的 AI 大模型和云端的 Deepseek 大模型，能更准确地理解咱们说的话，给出靠谱的回答，真正能做到跟人顺畅交流。比如你问它 “附近有没有好吃的川菜馆”，它不光能给你推荐几家，还能告诉你距离多远、评分怎么样、人均消费多少，甚至还能帮你导航过去，就像有个随身的出行助手一样。​

在连接方面，新车除了之前的 CarPlay、CarLife，还加了 HUAWEI HiCar，用华为手机的人能享受到不少便利。能把手机上的语音助手、导航、通话、娱乐这些功能无缝接到车机上，再加上 5G 车联网和各种应用，在车里也能像用手机一样方便，实现了手机和车机的联动。比如你在手机上设好导航路线，一上车就自动同步到车机上，特别省事。而且 5G 网络速度快，在线听歌、看视频都不会卡顿，在车里的娱乐体验也提升了不少。

在驾驶辅助方面，全新速腾 L 装了专门为中国路况设计的 IQ.Pilot 增强辅助驾驶系统，能实现高速领航辅助、换道避让辅助、红绿灯识别与启停辅助、应对紧急加塞辅助这些功能，不管是在城市里开车，还是跑高速，多数城市路况和高速场景都能覆盖到。这个系统在实际开车的时候帮了大忙，尤其是跑长途高速的时候。​

高速领航辅助功能特别实用，它能根据导航信息和路况，自动帮你加速、减速、保持车距，还能智能变道。比如在高速上，你设好目的地后，系统会根据限速自动调车速，跟前面的车保持安全距离。前面的车慢了，它也跟着慢；前面没车了，就自动加速到你设定的速度。要是想变道，只要打一下转向灯，系统会自己看后面有没有车，安全的话就自动变道，不用咱们自己频繁操作，跑长途能省不少劲，没那么累。​

在城市里开车，红绿灯识别与启停辅助和应对紧急加塞辅助这两个功能就特别有用了。红绿灯识别与启停辅助能看出前面的红绿灯，红灯的时候自动减速停车，绿灯的时候提醒你起步，对于那些有时候会走神的人来说，能有效避免闯红灯。应对紧急加塞辅助就更关键了，要是有车突然加塞进来，系统能马上反应过来，及时减速，避免撞车，大大提高了开车的安全性和便利性。​

另外，这车还装了泊车辅助和遥控泊车系统，对于停车技术不好的人来说，这能提供不少帮助。泊车辅助系统能自己找合适的停车位，然后帮你停车。不管是倒车入库还是侧方停车，系统会通过雷达和摄像头观察周围环境，告诉你该往哪打方向，就算是刚拿驾照的新手，也能比较轻松地把车停好。遥控泊车系统也很实用，你在车外面用手机 APP 就能控制车进停车位或者出来，就算停车位特别窄，下车不方便，也能轻松搞定。比如有时候遇到那种特别小的车位，停进去后打不开车门，这时候用手机操作一下就行，太方便了。​

动力方面，全新速腾 L 用的是第二代 1.5T Evo2 发动机，功率 118 千瓦，峰值扭矩 250 牛・米，动力又强又平稳。实际开起来你就知道，不管是在城里起步加速，还是在高速上超车，都特别轻松。比如在城里等红灯，绿灯一亮，踩下油门，车马上就能窜出去，动力响应很及时；在高速上想超车，深踩一脚油门，动力马上就来，超车特别顺利，一点不费劲。​

跟发动机搭配的是 7 速干式双离合变速箱，换挡又快又平顺，平时开车几乎感觉不到换挡的顿挫，能把发动机的动力很好地传递到车轮上，开起来特别爽。很多人担心双离合变速箱会顿挫，但全新速腾 L 的这个变速箱调校得特别好，低速行驶或者换挡的时候，顿挫感特别轻，几乎感觉不到，开起来特别顺畅。​

而且这车不光动力强，还特别省油，百公里综合油耗才 5.55 升。对于咱们家用来说，省油就等于省钱啊。现在油价老波动，加满一箱油也不便宜，这车低油耗能帮咱们省不少油钱。就拿一年开 1 万公里来算，百公里 5.55 升油，按每升 8 块钱算，一年油钱也就 4440 块左右，比很多同级别车都便宜。不管是平时上班通勤，还是周末带家人出去玩，都不用太担心油费的问题，大大减轻了咱们的经济压力。​

另外，这车的悬挂和底盘调校也延续了德系车的优点。前面是麦弗逊式独立悬挂，后面是多连杆式独立悬挂，经过精心调校后，能很好地过滤路面的颠簸。比如过减速带或者走坑洼路面的时候，坐在车里不会觉得特别颠，特别舒服。转弯的时候，悬挂能提供足够的支撑力，车身不会晃得太厉害，开起来特别稳，咱们也更有信心。而且方向盘特别精准，指哪打哪，没有虚位，不管是在窄路上会车，还是在宽马路上跑，都能轻松驾驭，手感也特别好，开起来特别轻松。

一汽 - 大众的德系品质一直口碑不错，全新速腾 L 也没让人失望。咱们老百姓买车，看重的就是品质和安全，要是车质量不行，开着不安全，再便宜也不能买。全新速腾 L 在这两方面做得都很到位。​

在车身结构上，这车用的是笼式车身，高强钢的使用率超过 80%，热成型钢占比也达到了 28%。可能有人不太懂这些数据，简单说就是高强钢和热成型钢用得越多，车身通常就越结实、越坚固。这种高强度的车身，在发生碰撞的时候，能很好地吸收和分散撞击力，一定限度保护车里人的安全。在实际的碰撞测试中，全新速腾 L 的表现特别好，各项指标都达到甚至超过了行业标准。比如正面碰撞的时候，车身前面能很好地吸收撞击力，驾驶舱不会变形，能给车里人足够的生存空间；侧面碰撞的时候，车门上的防撞梁能有效抵抗撞击，保护咱们的身体安全。​

而且全新速腾 L 还经过了特别严格的测试，累计测试里程超过 900 万公里，还去了高原、高温、高寒这些极端环境下测试。这些测试可不是走过场，都是为了确保车在各种复杂条件下都能正常跑。就拿高原来说，那里气压低、氧气少，对发动机的动力和散热都是很大的考验。但全新速腾 L 在高原上，发动机动力还是很稳定，不会出现动力不够用的情况；在高温环境下，要测试空调制冷、电子设备稳定性还有车漆抗老化能力。在特别热的沙漠里，车里温度可能达到五六十度，但这车的空调能很快降温，电子设备也能正常工作，车漆长时间晒着也不会掉色、老化；在高寒地区，主要测试冷启动、电池续航和悬挂在低温下的表现。在零下三四十度的天气里，这车照样能轻松启动，电池也能正常供电，悬挂性能也不会受太大影响。​

经过这些极端环境的测试，能保证车在各种复杂情况下都能稳定运行。而且这车还做了 3137 次意外场景测试，包括整车碰撞、行人保护这些，全面验证了车在不同使用环境下的可靠性和耐用性。不管是平时在城里开车，还是偶尔跑长途，全新速腾 L 都能陪着咱们安安全全地出行。对于咱们家用来说，车靠谱、安全才是最重要的，全新速腾 L 的这些测试，让咱们买车也能更放心。

除了车本身的性能和品质，咱们买车还得考虑价格、后期用车成本还有各种权益。全新速腾 L 在这些方面也特别实在，比同级别很多合资车都有诚意，让咱们觉得买得值，用着也省心。​

先看价格，全新速腾 L 的售价在 11.49 万到 13.19 万之间，跟同级别合资 A + 级轿车比，这个价格很有优势。很多竞品的入门价都比它贵 1-2 万，而全新速腾 L 用更便宜的价格，让那些预算不多但又想买合资车的人，不用为了品质委屈自己的预算。比如有的人预算就 12 万左右，以前这个预算可能只能买个合资紧凑型轿车的低配版，配置少，空间也小。现在用同样的钱，就能买到全新速腾 L 这样的 A + 级轿车，空间更大，配置更全，品质也更好，性价比很高。​

而且这车的保值率也不错，作为燃油车，它相比新能源车在保值方面有一定优势。根据市场数据和大众品牌的保值率情况，全新速腾 L 开三年后，还能值新车价的六成左右，这对咱们普通家庭来说太有吸引力了。大多数人买车会开 3-5 年甚至更久，保值率高的话，以后换车的时候能少亏点钱，相当于间接降低了用车成本，这比短期的价格优惠更实在，更有长远价值。比如你现在花 12 万买了这车，开三年后想换车，按六成保值率算，还能卖 7.2 万左右，要是买的是保值率低的车，可能只能卖 5-6 万，一下子就差了 1-2 万，这可不是小数目。​

更让人惊喜的是购车权益，这些福利在以前的 A + 级合资车里不常见。首先是流量，这车给 5 年无限基础流量，平时用导航、听在线音乐、用车机上的应用，都不用操心流量不够用，彻底不用为流量发愁了。现在很多车的车机都需要流量才能用在线功能，要是流量不够，只能用离线的，特别不方便。但全新速腾 L 就没这问题，5 年随便用，太省心了。不妨前往当地的一汽 - 大众经销商处，亲身感受一下全新速腾 L 的魅力，相信它会给你带来意想不到的惊喜。