小米汽车科技有限公司· 召回车辆： 小米SU7标准版电动汽车

事件概要

· 涉事企业： 小米汽车科技有限公司

· 召回车辆： 小米SU7(图片|配置|询价)标准版电动汽车

· 生产日期： 2024年2月6日至2025年8月30日期间生产的部分车辆

· 召回数量： 116,887辆

召回原因： L2高速领航辅助驾驶功能在极端特殊场景下可能存在识别、预警或处置不足的风险。

· 解决方式： 通过汽车远程升级（OTA）技术免费升级软件。

· 备案机构： 国家市场监督管理总局

详细召回信息

本次召回分为两个批次，对应不同的车型型号：

1. 召回编号： S2025M0150I

· 车型型号： BJ7000MBEVR2

· 召回数量： 18,425辆

2. 召回编号： S2025M0149I

· 车型型号： XMA7000MBEVR2 和 XMA7000MBEVR5

· 召回数量： 98,462辆

· （注： XMA通常代表小米汽车自有的北京亦庄工厂生产，BJ7000也可能指代同一工厂，具体型号划分可能基于细微配置差异。）

召回原因深度解读

问题点： L2级高速领航辅助驾驶（Highway NOA）在 “极端特殊场景” 下可能表现不佳。

· L2级辅助驾驶： 这意味着系统仍然是辅助驱动，驾驶员必须始终保持对车辆的控制，并对安全负最终责任。系统不能替代驾驶员。

· “极端特殊场景”： 通常指那些不常见、但危险性很高的路况，例如：

· 前方车辆急刹或突然变道。

· 施工路段、故障车辆等静止或缓行障碍物的识别。

· 恶劣天气（如大雨、大雾）对传感器感知能力的影响。

· 隧道口、弯道等光线或地形剧烈变化的路段。

· 对某些特殊形状的货车、特种车辆的识别。

· 潜在风险： 在这些场景下，系统的算法或传感器融合可能未能做出最优化决策，如果驾驶员过度依赖系统而未及时介入（手握方向盘、踩刹车等），理论上可能增加发生碰撞的风险。

解决方案与用户操作

· 方式： OTA（Over-The-Air）远程升级。这是目前智能电动汽车处理软件类缺陷最高效、成本最低的方式，用户无需将车辆开至服务中心。

· 用户需要做什么：

1. 关注小米汽车官方通过车机系统、手机App等渠道发布的升级推送通知。

2. 在确保车辆停放在安全地点（如家中或公司停车场）且网络环境良好的情况下，确认并执行软件更新。

3. 可能需要在车机屏幕上点击确认，整个升级过程通常会在半小时到数小时内完成（具体时间视升级包大小而定）。

· 优势： 极大程度减少了车主的时间成本和 inconvenience（不便），体现了智能汽车的便利性。

事件分析与影响

1. 主动与合规： 小米此次召回是向市场监管总局备案的主动召回行为，遵循了国家相关法规。这表明小米在面对潜在安全隐患时采取了负责任的态度，而非被动隐瞒，这是一种成熟车企应有的做法。

2. 规模与速度： SU7上市后交付速度极快，因此在短时间内积累了大量的交付量。此次召回超过11万辆，规模不小，但也反映了小米快速响应和解决问题的效率。

3. 行业普遍性： 智能驾驶辅助系统通过OTA迭代升级和修复问题，已成为行业标准操作。几乎所有提供类似功能的车企（如特斯拉、小鹏、理想等）都经历过类似的过程。这是一个“软件定义汽车”时代的典型特征。

4. 对品牌的影响：

· 短期挑战： 可能会引发部分车主和公众对小米智能驾驶技术成熟度的短暂质疑和讨论。

· 长期来看： 积极、透明且快速地解决问题，有助于建立品牌的信任度和责任感。相比逃避问题，主动召回并能通过便捷的OTA方式解决，反而可能提升用户好感。

5. 车主建议：

· 请及时完成OTA软件升级。

· 无论升级前后，在使用L2级或任何辅助驾驶功能时，必须保持注意力集中，双手握住方向盘，随时准备接管车辆。切勿将辅助驾驶当作完全自动驾驶来使用。