小米超跑神话崩塌，内部秘密调整引猜想，车主维权潮暗流涌动

去年小米SU7 Ultra(图片|配置|询价)刚上市，我刷短视频天天看见人晒提车，那时候得加好几万才能提，4S店还专门组了Ultra Master销售团队，听说是小米从法拉利、迈凯伦这些地方高薪挖来的，现在呢，好多店的Ultra Master都去卖普通车了，连我小区门口的小米店，也看不见当初那些穿西装的销售了。

事情变得真快，上个月我路过小米汽车体验店，销售员说SU7 Ultra订单跌得厉害，车堆在库里没人提，半年前可不是这样，新车刚发布两小时全年配额就卖光了，二手车商抢着加价十几万收，现在我表哥想卖他那台开了两千公里的SU7 Ultra，报价直接砍了二十万，连首付都凑不齐。

这车定价实在太高了，五十多万买一辆电动车，普通家庭哪能轻松承担，官方说的一千五百匹马力、纽北最快，听着是挺唬人，可真开起来根本用不上，我同学试过，市区里脚下一深，系统就限速了，反而开个宝马5系，舒服多了，这个价位的车主大多四十岁以上，谁天天拉去赛道跑，真想玩车，不如直接上百万的超跑，来得实在。

更关键的是那场维权的事，前阵子车主发现花了四万多选配的碳纤维机盖根本没法导流，就是个空壳子，这事在网上闹得挺大，维权群人数都上千了，我刷到有人提车时看见机盖里塞满泡沫，当场就报了警，小米后来道歉说改成了铝合金机盖，可车主们不认，现在集体起诉的事还挂在热搜上。

二手车市场崩盘，雪上加霜，当初炒到六十几万的车，现在四十三万都没人要，有车主算了一笔账，首付三十万买的新车，现在二手车商收车连首付都拿不回来，这种跌法，早批买车的人怕是要被套牢了。

不过换个角度看，小米这波调整也算及时止损，把Ultra Master调到其他车型销售岗，既能减轻高端车的销售压力，又能靠这些有经验的人提升普通车型的服务，我现在发现买SU7基础版提车快了不少，官网说六到九周就能交车，以前真不敢这么想。

小米SU7 Ultra看着像超跑，可实际用起来没那么实用，新鲜劲一过，谁也没法天天开去赛道，平时代步又比不上那些老牌子车舒服，人自然就选别的了，现在店里卖Ultra Master的销售，得同时推好几款车，他们跟客户聊的时候，还敢不敢再提纽北圈速那点事儿呢。