15万级纯电SUV，续航750km，3年免费换电，家用优选！

最近打算换纯电 SUV 的朋友，估计没少刷到乐道这个品牌。前阵子 L60 靠着大空间和高配置圈了不少粉，如今同门兄弟 L90 一上市，热度直接拉满。作为一个常年跑试驾的 “老司机”，我第一时间约了体验车，花了整整两天时间，从市区通勤到高速巡航，把这台车的里里外外摸了个遍。今天就跟大家聊聊，L90 到底能不能接住消费者的期待，又有哪些让人眼前一亮的细节。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

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先从大家最直观的外观说起。现在新能源车的设计越来越趋同，但 L90 还是找出了自己的小特色。前脸用的是封闭式格栅，搭配一体化的远光灯和细长的日行灯，白天开在路上辨识度挺高，不会跟其他车型 “撞脸”。车身侧面的比例很协调，溜背式车顶不仅好看，还真能降低风阻 —— 官方给的数据是 0.23Cd，这个数字可能大家没概念，简单说就是跑高速时风噪更小，能耗也能省一点。

值得一提的是门把手和车门设计。L90 用的是隐藏式伸缩门把手，平时收在车身里，解锁时会自动伸出来，比那种按压式的更方便，冬天也不用担心积雪冻住。无边框车门也是同级别少见的配置，关车门时的 “砰砰” 声很扎实，不会有松散的感觉。另外，前排的多层隔音玻璃和后排隐私玻璃是全系都有的，坐进车里关上门，外面的嘈杂声能隔绝不少，这点对有孩子或者喜欢安静的家庭来说很实用。

车尾的设计走的是简约风，分体式尾灯造型修长，表面做了偏灰色的处理，晚上点亮后效果很精致。还有个小细节是尾部的小鸭尾，不仅让车身看起来更运动，还能在高速行驶时提供一点下压力，增加稳定性。漆面工艺也值得夸一夸，我试驾的是深蓝色车型，在阳光下能看出细腻的金属光泽，摸上去手感光滑，比同价位一些车型的漆面质感要好不少。车标用的是跟蔚来一样的磨砂材质，不会像亮面标那样容易沾指纹，细节处能看出用心。

坐进车内，L90 的内饰风格很对当下年轻人的胃口 —— 没有密密麻麻的物理按键，整体走极简路线，但该有的功能一点没少。中控台布局很清晰，一眼就能找到常用的功能区域，就算是第一次开车的人，也能很快上手。三幅式多功能方向盘握感不错，尺寸不大不小，男生女生都能轻松握住，上面的按键布局合理，调音量、切歌不用低头找，开车时操作很安全。

中控屏是 17.5 英寸的悬浮式设计，分辨率达到了 3K 级别，显示效果很细腻，不管是看导航还是播放视频，都没有明显的颗粒感。触控反应也很灵敏，点图标、滑动页面基本没有延迟，不会像有些车型那样 “卡顿半天没反应”。车机系统用的是蔚来全域操作系统 SkyOS，界面设计简洁，功能分类很清楚，比如导航、音乐、车辆设置都在显眼的位置，老人小孩也能轻松操作。我试了下语音控制，说 “打开空调 24 度”“播放周杰伦的歌”，系统都能准确识别，响应速度也很快，不用反复说几遍。

仪表盘是全液晶的，显示的信息很丰富，除了常规的速度、电量、续航，还能显示导航路线、辅助驾驶状态等，开车时不用频繁低头看中控屏，安全性更高。HUD 抬头显示也很实用，把车速、导航提示直接投射到前挡风玻璃上，视线不用离开前方路面，长途开车能减少疲劳感。

车内的舒适性配置也很到位。前排座椅用的是十层人体工程学复合结构，里面填充的是 20mm 厚的 Comf.Pro 云端舒适棉，坐上去感觉很柔软，同时支撑性也不错，长途开车不会觉得腰酸背痛。主驾和副驾都支持电动调节，不管是高个子还是小个子，都能轻松找到合适的坐姿。更贴心的是，座椅还带加热、通风和按摩功能 —— 冬天开车不用再忍受 “冰屁股”，夏天也不会闷得难受，按摩功能有 3 种模式可选，跑高速时开着，能缓解腰部疲劳。

后排座椅同样很舒服，靠背角度可以电动调节，还带加热功能，冬天坐后排也很暖和。我身高 175cm，坐在后排时，腿部空间还有两拳多的距离，就算跷二郎腿也不觉得拥挤，头部空间也很充裕，不会有压抑感。后排中间的地台几乎是纯平的，坐三个人时，中间乘客的脚也能舒服放置，不会像有些车型那样 “卡得难受”

车内的储物空间也很丰富。前排中控台下有个很大的储物格，能放下一个大尺寸的手提包，旁边还有两个杯架，放保温杯、奶茶都很稳。后排扶手也有两个杯架，还带隐藏式的小储物盒，可以放手机、钥匙等小物件。全车算下来，有 12 处隐藏式储物空间，比如门板上的储物槽、座椅下方的抽屉等，平时放纸巾、雨伞、充电线等小物件很方便，不会把车内弄得乱糟糟的。

最让我惊喜的是车内的 “车载冰箱”，容积有 55L，温度可以在 - 18℃到 10℃之间调节，还能通过车机系统控制分区温度。夏天开车时，放几瓶冰镇可乐、矿泉水，随时都能喝到凉快的；冬天放几杯热奶茶、热咖啡，也能保持温度。周末带家人露营，还能用来存放食材、水果，不用再带笨重的保温箱，实用性拉满。

音响系统也是 L90 的一大亮点，搭载的是 1050W 高保真音响，用了 ONVO SOUND 技术，还配备了 19 个扬声器，支持杜比 7.1.14 全景声。我试了下播放经典的《渡口》，前奏的鼓点很有冲击力，人声清晰通透，细节还原得很到位；播放交响乐时，各种乐器的层次感很分明，就像坐在小型音乐厅里一样。就算把音量开到很大，也没有明显的杂音，音质表现比同价位很多车型都要好。

动力方面，L90 提供单电机和双电机两种选择，满足不同用户的需求。单电机版本的输出功率是 245kW，百公里加速时间是 5.8 秒；双电机版本的输出功率达到了 350kW，百公里加速时间只要 4.5 秒。我试驾的是双电机版本，踩下加速踏板时，动力响应很迅速，没有明显的延迟，不管是起步还是超车，都很轻松。就算是在高速上，时速超过 100km/h 后，再加速依然有很强的推背感，不会有 “后劲不足” 的感觉。

虽然动力很强，但 L90 的能耗控制得不错。官方给出的百公里能耗是 12.3kWh，我在市区通勤时，开着空调、听着音乐，实际能耗大概在 13kWh 左右；跑高速时，时速保持在 110km/h，能耗大概在 14.5kWh 左右，这个表现在同级别纯电 SUV 里算很优秀的了。

续航方面，L90 提供两种电池版本：弗迪的 65kWh 磷酸铁锂电池，CLTC 纯电续航 580 公里；中创新航的 90kWh 三元锂电池，CLTC 纯电续航 750 公里。如果是日常上下班通勤，就算每天开 50 公里，一周充一次电也完全够用；周末带家人出去玩，就算开 200 公里往返，也不用中途补能。如果选的是长续航版本，就算跑长途，续航焦虑也会少很多。

补能方面，L90 继承了蔚来的换电体系，这也是它的一大优势。现在蔚来的换电站已经覆盖了全国 9 纵 11 横主干高速公路，还有 16 大城市群，平均每 180 公里就有一座换电站。如果长途出行时需要补能，只要到换电站，不到 3 分钟就能完成电池更换，比加油还快，不用再花几十分钟等充电。就算没有换电站，L90 还支持 900V 超快充，从 10% 充到 80% 只要 25 分钟，喝杯咖啡的时间，就能补充足够的续航。

我还特意体验了一下换电流程：提前在 APP 上预约换电，到了换电站后，不用下车，系统会自动引导车辆进入换电工位，然后机械臂会自动拆卸旧电池、安装新电池，整个过程不到 3 分钟，全程不用自己动手，很方便。对于没有固定充电桩的用户来说，换电真的解决了补能的大难题。

辅助驾驶方面，L90 的表现也很让人放心。全车配备了 32 个辅助驾驶硬件，包括 1 颗 4D 成像毫米波雷达、8 个 800 万像素摄像头、4 个环视摄像头和 12 个超声波雷达。这些硬件能全方位监测车辆周围的环境，不管是行人、非机动车，还是其他车辆，都能及时识别。

它支持的功能也很丰富，比如城市及高速领航辅助、车道巡航、转向灯控制变道等。在高速上开启领航辅助后，车辆能自动保持在车道中间行驶，还能根据前车速度自动调整车速，遇到前车减速时，会提前减速；遇到弯道时，会自动调整转向角度，过弯很平稳。如果想变道，只要打转向灯，系统会先观察后方来车，如果安全的话，就会自动完成变道，整个过程很流畅，不会有突兀的感觉。

主动安全功能也很全面，包括自动紧急制动、车道偏离预警 / 辅助、盲点监测等。比如在市区开车时，如果前方有行人突然横穿马路，系统会及时发出预警，如果驾驶员没有及时反应，车辆会自动刹车，避免碰撞；如果车辆不小心偏离车道，系统会轻微转动方向盘，把车辆拉回车道中间，同时发出警报，提醒驾驶员集中注意力。这些功能在日常开车时能大大降低事故风险，尤其是对于新手司机来说，很有帮助。

底盘方面，L90 采用的是前双球节麦弗逊 + 后五连杆悬挂的组合，还标配了 FSD 可变阻尼减震器。这种悬挂配置在同级别车型里算是很厚道的，能兼顾舒适性和操控性。我在市区开的时候，遇到减速带或者坑洼路面，减震器能很好地过滤掉震动，坐在车内不会有明显的颠簸感，就算是后排乘客，也不会觉得不舒服。

跑高速时，底盘的稳定性很好，就算时速超过 120km/h，车辆也不会有发飘的感觉，方向盘很稳，没有明显的虚位。转弯时，悬挂对车身的支撑很到位，侧倾控制得不错，不会让人觉得 “要翻车”。而且 L90 的转弯半径只有 5.5 米，在市区掉头或者转弯时，一把就能过，不用来回倒腾，就算是在狭窄的小巷里，也能轻松操控，女性司机开起来也很轻松。

值得一提的是，L90 的整备质量只有 1900kg，比同级别很多增程车型轻了 200-300kg。更轻的车身不仅能降低能耗，还能提升操控性，开起来更灵活，不会有 “笨重” 的感觉。

安全方面，L90 的表现可以用 “扎实” 来形容。它获得了中汽中心 C-NCAP 新版五星评级、2024 版中国绿色汽车评价规程 C-GCAP 纯电五星，还有中国汽车技术研究中心 NESTA 整车消防六维电安全的权威认证，这些认证都是对它安全性能的肯定。

车身结构采用的是钢铝混合双舱架构，关键部位用的是 2000MPa 的高强度钢，全车高强钢 + 铝合金的占比达到了 88%，车身抗扭强度远超行业标准。前防撞梁的覆盖宽度达到了 85%，在发生正面碰撞时，能更好地吸收撞击力，减少对车内人员的伤害。

电池安全也是大家很关心的点，L90 的电池采用了 “盘式结构 + 航空级铝合金壳体”，防护能力很强。官方做过测试，就算发生碰撞，电池也能做到 24 小时不燃烧，远超国标的 “碰撞后 5 分钟不燃烧” 的要求，给车内人员提供了更可靠的防护。

我还特意看了下车内的安全配置，前排双安全气囊、侧安全气囊、前后排头部气帘都有配备，能在发生事故时全方位保护乘客。儿童安全座椅接口也是标配的，而且位置很方便安装，有孩子的家庭不用再担心安全座椅不好装的问题。

最后跟大家聊聊价格和购车政策。目前乐道 L90 推出了上市限时优惠，0 首付起，还能享受 3 年免息，3 年免费换电。如果 9 月份购车，叠加综合优惠后，起售价只要 15 万出头，这个价格能买到这么高配置的纯电 SUV，性价比还是很高的。（具体详情咨询本地经销商）

可能有些朋友会拿 L90 和特斯拉 Model Y 对比，我也简单说几句。续航方面，L90 长续航版的 CLTC 续航是 750 公里，比 Model Y 长续航版的 719 公里略长一点；补能方面，L90 支持换电和 900V 超充，补能效率比 Model Y 的 400V 平台更高；配置方面，L90 的座椅加热、通风、按摩，还有 HUD 抬头显示都是全系标配，而 Model Y 这些配置大多需要选装；空间方面，L90 的后排空间更宽敞，乘坐体验更好。当然，每个人的需求不同，选择也会不一样，但如果你更看重家用舒适性、配置和补能便利性，L90 无疑是个不错的选择。

乐道L60

最低售价：20.69万起

图片参数配置询底价

懂车分3.94懂车实测空间·性能等车友圈3.3万车友热议二手车10.28万起 | 56辆

总的来说，乐道 L90 是一款很懂家用用户需求的纯电 SUV。外观好看，内饰舒适，空间宽敞，动力强劲又省油，续航和补能也不用操心，安全性能还有权威认证。不管是日常上下班、接送孩子，还是周末带家人出游，它都能很好地满足需求。如果你最近在看 15-20 万价位的纯电 SUV，不妨去 4S 店试驾一下，相信它会给你带来不一样的体验。