渐行渐远，斯巴鲁力狮正式告别：36 年传奇落幕。下一个是谁？

2025 年 9 月 12 日，斯巴鲁刚造完最后一辆传统轿车，这意味着陪伴了车迷 36 年的经典车型力狮（Legacy）就此落幕啦。2025 款力狮已经在美国印第安纳州拉斐特工厂正式下线咯。作为最终版本，它采用了磁铁矿灰色的限量版配置，而且会正常拿去卖，不会被封存起来。

2025 年 9 月 12 日，最后一辆斯巴鲁力狮轿车在该公司位于印第安纳州拉斐特的工厂下线。

这 36 年来，力狮可是见证了斯巴鲁发展的重要时刻呢。最后一辆力狮搭载着 2.5 升水平对置四缸发动机，有 182 马力，还有全时四驱系统。车内配了真皮座椅和高品质音响，还是保持着力狮一贯的风格。虽说力狮不像 WRX STI 那样让人热血沸腾，也不是户外玩家的第一选择，但它还是留下了很难抹去的印记。

1988年，斯巴鲁STI部门成立，旨在对斯巴鲁的量产车型进行强化，全面支持赛车运动。

力狮可是傲虎（Outback）独立成车型的开端，也是一代代斯巴鲁走向大众市场的关键。在那些传奇时刻里，斯巴鲁还把力狮变成了破纪录的高速机器。由 100 名员工组成的团队，开着四辆 JDM 规格的 Legacy RS，在美国沙漠里创造了平均时速 138 公里、连续跑 16 万公里的惊人成绩，这纪录到现在都没人能打破。1993 年，科林·麦克雷（Colin McRae）开着 Legacy RS 夺得了 WRC 的首场胜利，拉开了斯巴鲁拉力赛辉煌的大幕。

印第安纳州拉斐特的工厂产线

1995 年，基于力狮旅行版的第一辆傲虎诞生了。给它加装了护板、雾灯，还提高了离地间隙，这种跨界的搭配很快就受到大家欢迎。最后傲虎从一个配置变成了独立的车型，一直到现在都还在呢。

Legacy spec.B

到了第四代，力狮增加了涡轮增压 2.5 升发动机，有 250 马力，还提供手动挡和旅行版，成了当时好多车迷不选凯美瑞、雅阁，而选它的个性之选。Spec.B 版本虽然动力没变，但底盘更运动，让力狮多了点好玩的感觉。同时呢，力狮还提供过独特的六缸水平对置发动机，开起来很流畅，还有点低沉的声浪，算是挺奢华的一种选择。

在赛场上的叱诧风云掩盖不了在销量颓势

最后的 3.6R 搭载 3.6 升六缸发动机，更注重舒适，而不是性能。不过在家用轿车里，能提供水平对置六缸发动机的，除了保时捷，基本没别的车可选了。现在，这辆最后下线的力狮不会被当成纪念品收藏起来，而是会像普通车一样进入经销商那里去卖。

至此，力狮 36 年的生产周期就结束啦。力狮不光是斯巴鲁走向主流的重要基础，也是这个品牌“户外冒险”形象的一部分。事实证明，“Legacy”（遗产/传承）这个名字，用来形容它再合适不过啦。

传统汽车的传奇一个个老去，下一个会是谁？