2025 款比亚迪汉 DM 各版本怎么选？普通人看车试驾后的体验分享

陪朋友去看车，发现 2025 款比亚迪汉 DM 系列车型真不少，从十六七万到二十五六万的价格都有，舒适型、精英型、尊贵型这些名字看得人眼花缭乱。作为普通消费者，我们关心的无非是不同版本到底差在哪儿，多花的钱值不值。今天就以实际看车和试驾的体验，跟大家聊聊汉 DM 各版本的区别。

先分清两个大系列：普通版和汉 L 不是一回事

去 4S 店第一眼就发现，汉 DM 其实分两个大系列：普通汉 DM-i 和汉 L DM。普通版价格从 16.58 万的 125KM 舒适型到 22.58 万的激光雷达型，而汉 L 系列起步就是 20.98 万，顶配 DM-p 四驱版到 25.98 万。直观感受就是汉 L 车身大，车长超过 5 米，轴距达到 2970mm，比普通版的 2920mm 长出一大截，停在一块儿对比明显。

汉DM

最低售价：14.88万起最高降价：2.00万

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销售说这俩的区别不只是尺寸，汉 L 用了新的平台，后悬挂结构好，配置也偏向高端。如果你预算在二十万以内，普通版够用；要是追求大空间和高配置，再考虑汉 L 系列。这点很重要，不然容易像我们刚开始那样看得一头雾水。

空间体验：大是共同点，细节差异影响舒适度

不管哪个版本，汉 DM 的空间都没得说。我身高 1 米 8，坐在普通版后排腿部还有两拳距离，汉 L 因为轴距长，膝盖前方能多出来小半拳空间，但实际感受差别不算大。值得夸的是头部空间，虽然都是溜背造型，但我坐直了头发碰不到车顶，这点比朋友的某款合资轿车强多了。

中间地台有个不算高的凸起，大概手机厚度，满载三人时中间乘客得把脚分开放，这是混动车型的通病，汉 DM 在同级里算控制得不错的。储物空间方面，全车储物格数量各版本都一样，前排中控下方的掏空区域特别实用，放手机、钥匙、纸巾盒都没问题，50W 无线充电板实测半小时能从 30% 充到 80%，速度快。

后备厢开口受溜背造型影响有点低，搬婴儿车得稍微低头，但内部深度够。实测普通版和汉 L 的后备厢容积差不多，并没有因为轴距增加而变大，这点有点意外。这些版本没有备胎，只配了补胎工具，销售说这是为了节省空间，长途自驾要自己备个充气泵。

动力和操控：代步选 DM-i，追求性能看 DM-p

这部分不同版本的差别明显。普通 DM-i 的舒适型、精英型都是两驱，销售说百公里加速 6.9 秒，实际开起来感觉起步轻快，市区超车够用，但别指望有强烈推背感。发动机介入时噪音控制得不错，不仔细听几乎察觉不到，这点比老款有进步。

我们在快速路上试了急加速，转速上来后会有轻微的发动机声音，但动力输出线性，没有顿挫感。官方数据显示混动模式下亏电油耗低至 3.8L/100km，加 92 号汽油就行，日常使用成本友好。需要注意的是，低配舒适型纯电续航是 121km，精英型以上才是 125km，选购时要看清楚配置表。

汉 L DM-p 旗舰型是另一种性格，双电机四驱，官方说百公里加速 3.9 秒。深踩油门时后背会被座椅紧紧顶住，推背感强烈，但这种性能平时市区开根本用不上，多的是跑高速超车时的底气。不过它的油耗也会高一些，混动模式下百公里大概 5.7 升，比普通 DM-i 多了不到 1 升。

悬挂方面 2025 款有惊喜，全系都标配了后五连杆独立悬架和 FSD 可变阻尼悬架，过减速带时感觉滤震比老款的三连杆舒服多了。汉 L 顶配还能选装云辇 - C 系统，过连续颠簸路面时车身起伏小，但销售说这套系统对普通家用车来说属于锦上添花，除非经常走烂路，否则没需要选。

转向手感各版本都差不多，偏轻盈，女生开也不费力，但路感反馈比较模糊，运动感不强。刹车脚感线性，不同版本的制动效果都能给人信心。

外观细节：一眼能看出的配置差异

汉 DM 的外观设计挺大气，但不同版本的差别用肉眼就能看出来。明显的是轮毂：普通版舒适型和精英型用 18 英寸轮毂，轮胎规格 245/50 R18；从尊贵型开始升级成 19 英寸的 "Y" 形轮毂，配马牌轮胎，视觉效果运动。

隐藏式门把手从精英型开始配备，冬天会自动加热防冻结，北方朋友可能会喜欢这个功能，而舒适型是普通门把手。车漆方面，除了常见的黑白灰，尊荣型以上还提供带铝粉的未央灰，阳光下显档次，但车主论坛有人说补漆成本比普通漆高 30% 左右，这点要考虑清楚。

内饰和配置：实用配置比花哨功能重要

坐进车内，注意到中控屏，舒适型用 12.8 英寸屏幕，其他版本都是 15.6 英寸的可旋转大屏。实际使用中大屏幕看导航舒服，但流畅度差别不大，因为全系都搭载了 DiLink 系统，语音助手 "你好小迪" 的识别率高，开着窗也能识别指令。

座椅配置差异明显：舒适型是仿皮座椅，主驾电动调节；精英型开始有前排座椅加热和通风，试驾时 35 度高温，通风座椅开 2 档就能保持后背干爽。尊贵型以上升级成 Nappa 真皮，触感更柔软，主驾还有腰部调节，长途开车能减轻疲劳。

音响系统也是区分点，精英型以下是 8 扬声器普通音响，尊贵型开始配备 12 扬声器的丹拿音响。我用同一首歌对比过，丹拿的人声清晰，低音也有弹性，但对音质不敏感的朋友可能听不出太大区别。

辅助驾驶方面分两个档次：舒适型、精英型用 "天神之眼 C" 系统（DiPilot 100），没有激光雷达，基于摄像头和雷达方案，支持高速领航辅助；尊贵型以上是 "天神之眼 B" 系统（DiPilot 300），带 1 颗激光雷达和英伟达 Orin-X 芯片（254TOPS 算力），能实现城市领航功能。我在高速上试了自动变道，打转向灯后车辆会先观察后视镜，确认安全后才平稳变道，比某些品牌的激进风格让人放心，但这些功能需要定期更新软件才能用好。

内饰用料上，尊贵型以上有木纹和金属装饰条，但钢琴烤漆面板容易沾指纹，好几个车主都提到这点，算是个小缺点。