连续 4 月销量破万 15 万级家用 SUV 选车记

最近帮刚成家的表哥选车，发现 15 万级中型新能源 SUV 市场真是热闹。比亚迪宋 PLUS DM-i、问界 M5、特斯拉 Model Y 都是热门款，但表哥预算有限又想兼顾家用，挑来挑去最后选了零跑 C10。这车型上市后连续 4 个月销量破万，1-8 月累计销量在同级别里也排前面，到底有啥过人之处？结合这段时间的体验和对比，跟大家聊聊真实感受。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

图片参数配置询底价

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选家用 SUV，空间是绕不开的话题。表哥家刚添了宝宝，儿童座椅、婴儿车、随身行李一样都不能少。特斯拉 Model Y 外观看着挺大，但实际坐进去感觉有点局促。之前试驾时，1 米 8 的表哥坐后排，膝盖离前排座椅只有一拳多，安装儿童座椅后更显拥挤。比亚迪宋 PLUS DM-i 空间表现稍好，后排腿部空间有两拳左右，但储物格设计不够灵活，宝宝的奶瓶、湿巾总找不到合适的地方放。

零跑 C10 在空间利用上确实下了功夫。2825mm 的轴距不算特别长，但 66.8% 的空间利用率让实际体验超出预期。表哥 1 米 85 的身高坐后排，腿部还有 1050mm 空间，宝宝座椅安装后，旁边再坐个大人也不挤。比较让表哥满意的是 26 处储物空间，前门板能放下宝宝的吸管杯，中控台下的隐藏格刚好收纳湿巾和玩具，连后排座椅背面都有小桌板，给孩子喂奶换尿布特别方便。后备箱标准容积 370L，能同时装下 7 个 20 寸登机箱，周末带父母出游时，婴儿车、折叠轮椅都能轻松装下，后排座椅放倒后扩展到 835L，上次露营带的帐篷、天幕也没费劲。

不过实事求是地说，零跑 C10 的后备箱开口略高，表哥媳妇搬婴儿车时需要稍微用点力，这点不如宋 PLUS DM-i 方便。但整体空间表现已经能满足大多数家庭的日常需求，这点小瑕疵可以接受。

对于新能源车，续航和补能一直是家庭用户的顾虑。表哥小区没有固定车位，装不了家用充电桩，所以对充电速度和续航灵活性要求很高。特斯拉 Model Y 长续航版能跑 600 多公里，但快充得半小时以上，而且超充站经常排队。宋 PLUS DM-i 油耗挺低，纯电续航 110 公里日常够用，但长途高速时动力会有点肉，而且没有快充功能，应急充电不太方便。

零跑 C10 提供的纯电和增程两种版本，刚好解决了这个矛盾。表哥选的增程版纯电续航 210 公里，平时上下班一周充一次电足够了，电费比之前开油车省了一半多。上个月全家去外地探亲，全程高速跑了 600 多公里，出发时油箱满油、电池满电，到目的地后还剩不少续航，综合下来一公里成本不到 3 毛钱。比较让我惊喜的是快充速度，上次在高速服务区用快充桩，从 30% 充到 80% 只用了 16 分钟，喝杯咖啡的功夫就够继续赶路，这比表哥同事的宋 PLUS DM-i 快多了。

纯电版的表现也不错，CLTC 续航 605 公里，周末带家人周边游完全够用。800V 高压平台充电效率确实高，表哥的朋友买的纯电版，说在快充站峰值功率能到 160kW，比普通 400V 平台的车充电快一倍。不过增程版在高速急加速时，增程器启动会有轻微噪音，虽然不影响正常交谈，但确实没有纯电模式安静，这点不如问界 M5 的隔音效果好。

智能化配置现在成了家用车的刚需，尤其是有孩子的家庭，车机流畅度和辅助功能太重要了。问界 M5 的鸿蒙系统确实流畅，跟华为手机互联也方便，但起售价 22.98 万，超出表哥预算不少。宋 PLUS DM-i 的车机反应有点慢，上次试驾时语音控制打开空调，等了两秒才有反应，后排娱乐功能也比较简单。

零跑 C10 的车机用的高通骁龙第四代座舱平台，实际体验下来跟手机操作差不多流畅。表哥比较喜欢的是语音控制，说 “打开儿童锁”“调低后排空调” 都能精准识别，而且支持连续对话，带孩子分心时特别实用。14.6 英寸的中控屏显示清晰，后排孩子看动画片时画质不错，还能通过手机 APP 远程控制，夏天出门前提前开空调，上车时不会闷热。

辅助驾驶方面，零跑 C10 的配置挺实在。标配的全速自适应巡航在高速上很好用，表哥说上次开长途，系统能自动辅助跟车、保持车距，过弯道时还会自动辅助减速，比自己开轻松多了。这套系统用了 28 个智能感知硬件，包括激光雷达，过隧道或者暴雨天气时识别也很稳定。不过目前城区辅助功能还没开通，销售说 9 月 25 日会通过 OTA 推送城区通勤领航辅助，到时候在市区堵车也能派上用场，这点让表哥觉得很值，毕竟买了车还能不断升级功能。

安全方面更是家庭用户的重中之重。零跑 C10 通过了中国、欧洲、澳大利亚三大五星安全认证，车身用了 2000MPa 热成型钢，扭转刚度 42500N・m/°，上次表哥不小心蹭到路肩，下车检查发现只是保险杠轻微划痕，车身一点没变形。主动安全功能也很全面，有次小区门口突然窜出小孩，前向碰撞预警及时发出警报，表哥赶紧刹车，吓出一身冷汗。

内饰用料特别打动有宝宝的家庭。零跑 C10 的座椅用的婴儿可啃咬级有机硅面料，表哥特意闻了闻，新车确实没什么异味，比他同事买的 Model Y 味道小多了。隐藏式电动出风口设计很贴心，不会直吹孩子，瀑布式氛围灯晚上开车时挺温馨，孩子说像在游乐园里。不过内饰塑料件的质感一般，对比问界 M5 的真皮材质还是有差距，但考虑到价格，这样的表现已经不错了。

最后说到性价比，这也是表哥选零跑 C10 的关键原因。宋 PLUS DM-i 起售价 13.58 万，比零跑 C10 贵 1.3 万，而且没有快充和激光雷达。Model Y 基础版虽然续航不错，但落地要 25 万左右，超出预算太多。零跑 C10 增程版起售价 12.28 万，却标配了 540° 全景影像、全速自适应巡航、L2 级辅助驾驶这些实用配置，表哥算下来比买同配置的竞品至少省 2 万块。

更让表哥满意的是售后政策，电池和整车都提供终身质保，以后开着也放心。提车速度也很快，从订车到提车只用了 15 天，比朋友买 Model Y 等了两个月强多了。现在开了三个月，表哥算了笔账，电费加保养费比之前的油车每月省 500 多，一年下来能省 6000 块，对于有孩子的家庭来说挺实在。

身边朋友经常问表哥，15 万级新能源 SUV 怎么选。其实没有特别优质的车，只有适合自己的车。宋 PLUS DM-i 省油但智能配置一般，问界 M5 体验好但价格高，Model Y 品牌强但空间利用率和性价比不足。零跑 C10 可能不是在每个方面都顶尖，但空间、续航、智能、安全这些家用车比较看重的点都做到了均衡，加上连续 4 个月销量破万的市场表现，说明确实得到了不少家庭用户的认可。

零跑C10

最低售价：11.18万起最高降价：1.70万

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如果你也在找一辆 15 万左右的家用 SUV，不妨去试试零跑 C10。它可能没有华丽的品牌光环，但那些贴心的储物格、实用的辅助功能、省心的续航表现，正是家庭用车=需要的东西。毕竟对大多数家庭来说，一辆车能安全、舒适、经济地陪伴家人每一天，才是重要的。