零跑汽车的火爆不是没有原因的，实地探店零跑C11，被圈粉了

昨天去商场的路上，在等红灯的时候，眼前除了出租车，有15辆新能源汽车经过，其中有9辆是零跑品牌，这数据不禁让我感叹：零跑汽车使用的用户确实很多呀！回家就上网查了一下有关零跑品牌的内容。不查不知道，一查却惊到了我：2025年上半年累计销量‌：零跑总交付量在22万辆以上，位居新势力品牌头 位，并首 次实现半年度净利润转正。‌‌2025年8月整体表现‌也很好：零跑以57,066辆的月交付量名列前茅，同比增长88%。2025年9月第二周表现‌：零跑汽车以1.3万辆的周销量领 跑新势力阵营，连续多周稳居榜前。‌‌在前不久的慕尼黑车展上，中国车企的强势亮相让欧洲媒体惊叹不已，而零跑是其中很亮眼的车企之一，零跑汽车竟以惊人的速度赢得海外消费者的青睐。可以说零跑不但在国内销量高歌猛进，风生水起，就是在全球的扩张步伐也令人赞叹，目前已布局30个国家，建立600个销售网点，海外销量稳居新势力品牌“老大”的位置。据资料说：零跑凭借“全域自研+极致性价比”路线，在10万-20万元价格带持续发力，如C11、B10等车型成为销量支柱。零跑汽车这么火爆，有什么硬核实力？我决定探店零跑C11(图片|配置|询价)，以解答我心中疑问。我看的是2026款零跑C11(读测评)增程式300激光雷达智尊版，下面把探店看到的这款车的诸多亮点分享一下，以下简称零跑C11(用车口碑)。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

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懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车6.90万起 | 182辆

零跑C11的外观是那种稳重大方又有些时尚的耐看的类型，整体车身线条流畅自然，溜背式的造型运动感十足，再与悬浮式车顶相配，大气时尚，开在路上回头率很高。车头造型依旧是我们很熟悉的俯冲式造型，三段式贯穿灯组与升级后的分体式光影悦动大灯组合，使前脸层次感分明，照明效果提升了21%左右。车身侧面，隐藏式门把手让车身更简洁美观，整体感更强，还有效降低风阻。19寸的轮毂造型独特，与大车身相得益彰，跑起来很稳当。车尾设计大气稳重，贯穿式尾灯与车身线条搭配协调，风阻轮廓与溜背式尾部搭配的设计，使整体造型在同级别中辨识度很高。晚上点亮的时候，很酷炫。加之它的车身比例协调匀称，不管从哪个角度看，都很耐看。新车配色方案有多种，其中“雾凇米”作为新增色系，整体观感既低调又不失质感。

坐进车内，感到中控台的设计很有科技感，一打开车门，两块清晰的大屏幕就很吸引目光。全液晶仪表为10.25英寸，操作系统升级为Leapmotor OS 4.0 Plus，支持自定义交互界面、多任务分屏、实时桌面卡片，响应速度和操作比较流畅。17.3英寸的中控屏，分辨率达到2.8K，屏幕显示很细腻，在中控屏上播放电影时，视觉效果很好，就像把小型影院搬进车里的感觉。而且在车载智能系统和高通骁龙8295芯片的支持下，操作起来很顺畅，不管是切换音乐、打开导航，还是使用其他应用，都不会出现明显的卡顿现象。同时它还搭载了60英寸的HUD投影功能，能把导航路线、车速等关键信息投射到前挡风玻璃上，司机不用频繁低头看仪表盘，这样驾驶过程就会更专注，行车安全系数也得到了提升。座椅采用全新的分体式设计，柔软度提升了17%，坐上去触感柔软，支撑性也不错，长时间乘坐不容易疲劳。主副驾都支持加热通风和按摩功能，副驾还配备了超长电动腿托，我试了一下，体验更棒。后排座椅靠背支持两档调节，也同样具备加热通风功能，坐垫加长36mm，舒适性进一步提升了。车内还配备了256色瀑布流光氛围灯，使亮度提升2.5倍，氛围灯可随音乐律动变化而变化，营造出令人沉浸氛围。车内的娱乐和舒适性配置也很丰富，配备了21个高品质音响，并且按照7.1.4的声学布局摆放，不论坐在前排还是后排，都能享受到比较均衡的音质体验，看电影、听音乐时的沉浸感很不错。车漆颜色方面，新增浮光灰、砂岩棕内饰色，既保留了经典豪华格调，又让车内氛围丰富多彩，浮光灰则如薄雾般淡雅安宁，砂岩棕呈现大地棕调的沉静包容。不同喜好的人都能找到心仪的颜色。

车内的空间是必须关注的要素，该车的长宽高分别是4780mm、1905mm、1658mm，轴距达到了2930mm，近五米的车长，近三米的轴距为大空间奠定了基础。小编身高176cm，调整好前排驾驶坐姿后，头部空间剩余约有一拳两指，保持前排座椅位置，进入后排，腿部剩余空间约有一拳四指多，头部约有三指左右剩余空间，整体表现在同级别中算是均衡水准。且后排地板纯平、门槛低矮，所以上下车很方便。此外，中控下方16.3L超大镂空储物空间设计很实用，日常物品都有处可放，看出设计者的良苦用心。该车后备箱标准容积410L，放几个行李箱很轻松，将第二排座椅 40:60 放倒，放倒后排后可扩展到974L，装载户外露营工具、登山包、婴儿车等大件物品都没有问题。

该车的辅助配置丰富，全车共搭载28个感知硬件，包括12颗超声波雷达、3个毫米波雷达、11个车外摄像头（两个800万像素）等，配合算力达200TOPS的高通8650芯片和高精地图与500米前向识别距离，能够实现L2级别的辅助驾驶功能，包括车道保持、导航辅助、前向交通识别、自动变道、记忆泊车等。同时搭载城区通勤领航辅助（CNAP），大多数城市日常通勤中的复杂交通情形都能应对。该车车机芯片升级为高通骁龙 8295 芯片，全系标配，这在同价位车型中实属少见。强大的芯片性能为车机系统的流畅运行提供了保障，无论是打开应用程序，还是切换各种功能界面，卡顿几乎感觉不到，且反应速度极快。语音交互功能也很实用，由于采用双 AI 语音大模型 DeepSeek 与通义千问的组合，将语音助手的响应速度提升到毫秒级。全场景连续对话功能更是实用方便，会让你无需重复唤醒语音助手，就可以连续下达各种指令，我试着说了三个指令，播放周深的歌，打开空调 25 度，导航到附近的商场”，系统还真是响应得既准确又迅速。停车场记忆泊车功能也特别好用，能支持10条路线记忆，距离长达1公里，基本上覆盖了大多数使用场景。

一款车有没有力量主要看动力。零跑C11 2026款增程300激光雷达智尊版是增程动力，表现很不错。零跑C11采用增程式动力架构，1.5L四缸自然吸气发动机作为增程器，与后置永磁同步电机组合，发动机功率达70千瓦，，电动机功率达200kW（约272马力），扭矩达到320N·m，官方0-100km/h加速时间为7.6秒。加速时间很短，在CLTC工况下，纯电续航300km，综合续航达1220km。这续航里程对日常通勤用车的朋友来说，纯电模式就可以满足，一周充一次电就够用了。如果偶尔跑个小长途，增程模式也能让你毫无续航焦虑。我试驾了一下，感到它的动力输出非常强劲，由于电机的扭矩很大，起步的时候特别快，瞬间推背感就能感觉到。在高速上超车也很轻松，一脚油门下去，速度瞬间就提了起来，动力真是随叫随到。它还有多种驾驶模式可以选择，另外像经济模式、运动模式、标准模式，不同模式下的驾驶感受也不一样，可以根据自己的喜好和路况随意进行切换。根据实测数据，在日常城市通勤场景中，纯电模式基本可以用3-4天，支持800V高压快充技术，进一步缩短了补能时间，快充仅需18分钟电量由30%-80%，慢充则为4小时左右。并且电油转换顺滑自然，即便是在低荷电状态下，油耗维持在5.1L/100km，比较经济实惠。全新的Leap 3.5技术架构和CTC2.0 Plus电池底盘一体化结构，提高了车身刚性与稳定性。悬挂系统为后五连杆结构+前双叉臂，与FSD可变阻尼减振器配合，能够对应不同路面反馈调节阻尼强度，使城市路况下表现出不错的舒适感；使高速行驶时车身侧倾控制力度适中。

不论什么车，安全都是非常重要的。看了一下参数，零跑C11在安全方面做得非常到位。它基于CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术打造，车辆扭转刚度显著提升，扭转刚度升级超过15.5%，让车身更加坚固耐用。车内还配备了多个安全气囊，包括主副驾安全气囊、侧气囊、侧气帘等，一旦碰撞发生气囊气帘就会迅速弹出减缓碰撞力，护佑乘客安全。主动安全配置也很齐全，像ABS防抱死系统、EBD电子制动力分配系统、ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统等都是标配，这些配置能有效防止车辆在行驶过程中出现失控等危险情况。而紧急制动系统（AEB），在紧急情况下能自动刹车，使碰撞伤害得以减轻或避免；车道偏离预警、车道保持辅助等功能，能帮助保持车辆在正确的车道内行驶，使偏离车道引发事故得以避免。另外，它配备的胎压监测系统，能实时监测轮胎气压，一旦发现胎压异常，就会及时发出提醒，车辆还支持哨兵（千里眼）模式，结合车外多重感知硬件，停车时也能实时监控周围环境，让停车更安全。该车三电安全标准升级，达到了26年动力电池新国标。而且电池包采用2.0mm防火毯设计，并配备了专属排气通道和防爆阀，热失控后48小时不起火，这些设计虽然平时看不见，但关键时刻确实很重要。

零跑C11

最低售价：12.88万起最高降价：2.00万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车6.90万起 | 182辆

写在后面：
零跑C11外观设计时尚耐看，内饰科技感十足用料讲究，空间宽敞舒适舒适，配置丰富便于驾驶，增程动力可油可电，续航长充电快，主被动安全层层防护，品质好，实力强，难怪得到了国内外用户的喜爱和认可。如果你预算15万，想入手一款新能源SUV，那么就多关注零跑C11。