零跑C11车主来唠！提车1个月，凭啥说它没明显短板？

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车6.90万起 | 182辆

前阵儿我带着一家老小去郊外露营，来回跑了三百多公里。老人在后排放倒座椅舒舒服服睡了一路，小孩安静盯着后排屏幕看动画，全程都没嚷嚷累——这辆刚满月的2026款零跑C11(图片|配置|询价)增程激光雷达智尊版，算是彻底把我们全家都安抚了。 当初我预算就十五万左右，想找一台既能市区代步又能带家人跑远途的车，在深蓝S05、比亚迪宋PLUS EV这些车型里比来比去，还是选了零跑C11(读测评)。现在看，这决定真是做对了。 今天就从实际用车感受出发，跟大家分享一下它到底香在哪。

初次去店里看2026款零跑C11(用车口碑)的时候，它并没有让我觉得特别抢眼，但相处下来反而越来越顺眼——这种低调的风格其实挺适合家用，不张扬但很显质感。整车尺寸长宽高是4780×1905×1658毫米，轴距做到了2930毫米，属于很标准的中型SUV身材。停在小区里不会显得太占地方，开出去也挺有存在感的。我选的这个“雾凇米”颜色特别省心，平时溅上点泥水不仔细看根本发现不了。像我这种只有周末才能抽空洗车的人，这个颜色真的太友好了。无框车门的设计挺有特色的，每次朋友上车都会说“你这车门挺帅”，确实显得挺高级。车尾的贯穿式尾灯也很实用，晚上在停车场老远就能认出来，辨识度很高。说真的，这台车的外观属于初看温和、越看越舒服的类型，很多细节既考虑了美观也照顾了实用，我个人是越用越喜欢。

一坐进2026款零跑C11车里，一眼就被那块17.3英寸的2.8K悬浮大屏吸引住了，不光尺寸够大，显示效果也特别清晰。它用的高通8295P芯片确实给力，操作起来响应很快，一点拖沓感都没有。记得上次周末带全家人出去，我这边开着导航、放着歌、调着空调，后排还连着平板给孩子放动画，这么多操作同时进行，屏幕切换依然流畅，完全没有卡住或者黑屏的尴尬。新加入的60英寸AR-HUD真的是帮我解决了大问题，导航信息直接投在前方，就算中午太阳特别大的时候也看得特别清楚。现在我基本不用低头看中控屏了，既方便又安全。说真的，这套智能座舱不仅看起来科技感十足，用起来也是实实在在的方便，尤其适合我这种经常拖家带口出行的人。

2026款零跑C11的座椅，舒适度真的有点超出我的预期。用的是Nappa真皮材质，摸起来手感很细腻，坐久了也不会觉得硌人或者累。而且特别抗污，有一回孩子在后排喝果汁不小心洒了，我本来头都大了，结果湿布轻轻一擦就干净了，一点印子都没留下。前排的配置也很贴心，加热和吸风式通风冬夏都能用，开长途的时候打开8点按摩，腰和背的酸累真的能缓解不少。副驾还带4向电动腿托，我妈坐那边的时候把腿托拉出来，一路都在说“这跟家里沙发一样舒服”。后排一点也没缩水，同样有吸风通风，靠背还能电动调节，角度从27度到32度可调，老人和孩子都很容易找到自己舒服的姿势。上次我们去露营，来回路上孩子直接睡了一整路，下车时候还嘟囔没睡够。说真的，这张座椅不仅用料实在，功能上也考虑到了全家人的需求，无论是日常代步还是长途出行，都能照顾得妥妥的。

2026款零跑C11的动力和底盘表现，真的是让我觉得“这钱花得值”的关键。我入手的是增程版，后驱电机功率有200kW，平时在市区里开，起步超车都挺轻快的，就算坐满人、后备箱也塞满行李，也从来没觉得动力不够用。有一次在高速上碰到大长坡，深踩一脚油门推背感立马就来了，超车的时候特别有信心。如果对动力要求更高的话，纯电版可能更合适，电机功率提到220kW，储备更充足，适合喜欢开快车的朋友。

续航这块，增程版真是彻底治好了我的里程焦虑。它配的是41.7kWh电池，CLTC纯电续航能到300公里。我平时上下班单程15公里，基本一周充一次电就够用了，算下来每公里成本还不到一毛，比油车省太多了。满油满电综合续航能到1220公里，上次带家人去外地玩，来回一千多公里，中间完全不用加油充电，一路开得特别轻松。

让我惊喜的是增程器的静音效果，启动时几乎没什么声音。有一次一老铁坐后排还挺疑惑地问我：“这车怎么一点声音都没有？”这种NVH表现，比我之前试过的同价位车型都要好。如果家里有充电桩，纯电版也挺值得考虑，81.9kWh电池能做到640公里CLTC续航，还支持800V高压快充，从30%充到80%只要18-20分钟，喝杯咖啡的功夫就能补上几百公里续航，完全不用担心充电问题。

底盘这块的配置真的挺惊喜的，前双叉臂加后五连杆独立悬架，还全系标配FSD可变阻尼减震——这种组合一般都得在三四十万的车上才能看到。而且它的底盘调校还是和Stellantis集团合作完成的，专业性有保障。实际开起来感觉特别稳，过减速带或者坑洼路面时，底盘对震动的处理很到位，坐在车里几乎感觉不到颠簸。我家孩子以前坐旧车过减速带经常被颠醒，现在走烂路也能睡得很安稳。平时在平路上开，细小的震动也过滤得很干净，过弯时车身侧倾很小，开起来信心很足。转向手感也挺贴心，低速时轻盈灵活，停车转弯不费劲；高速时会变得沉稳，一点不发飘，指向也准，开长途不容易累。说真的，这车在动力、续航和底盘舒适性上的表现，完全超出了我对这个价位车型的预期，实用又踏实，作为家用车特别合适。

驾驶辅助这块我平时用得还挺多的，除了纯电入门版之外，其他配置都直接给到了顶置激光雷达，芯片也升级成了高通骁龙8650，算力比老款强了不少。跑高速的时候打开辅助驾驶，车子能稳稳跟着前车，自己保持在车道中间行驶，基本不用我频繁调整方向，开长途真的轻松很多。自动泊车对我这种停车技术一般的人来说特别友好，碰到窄一点的车位，打开功能它自己就能规划路线，基本上一次就能停好，再也不用来回折腾了。虽然现在的辅助驾驶还有一些细节可以优化，但看这个硬件配置，后面通过OTA升级应该会越来越好。听说零跑之后还要和华为加深合作，没准过段时间就能用上更智能的辅助驾驶了，还是挺值得期待的。说真的，这套系统不仅实用，也让我对这台车的长期使用更有信心了。

必须得说说零跑的定价和品牌实力，这也是我当时决定选零跑C11的一个关键原因。2026款C11今年7月10号上市的，纯电和增程版起步价都是14.98万，我买的增程激光雷达智尊版也才15.98万。对比老款，这波升级增配的价值超过四万，起步价反而降了一万，这种“加量还减价”的操作，确实能让人感受到厂家的诚意。零跑的势头越来越猛，2025年上半年营业收入做到242.5亿，同比增长174%，还实现了半年度净利润转正。交付量也很能打，上半年总共交了22万多台，同比增长155.7%，光是7月单月就突破五万台，连续五个月稳居新势力销量前列。海外市场表现也不赖，今年1到7月出口接近2.5万台，光欧洲市场7月单月订单就超过4000台，还在全球建了600多家销售服务网点。这些实实在在的数据让我觉得，选零跑不只是买了台车，更是选择了一个踏实靠谱的品牌，后续的服务和售后也比较让人放心。

这么一圈看下来，2026款零跑C11确实算得上一台“没啥硬伤”的家用车——它可能没有哪一项特别炫酷，但方方面面都做到了好用、实用。对带娃家庭来说，大空间、舒服的座椅和扎实的续航，让每次出门都变得更轻松；科技爱好者也会喜欢它的激光雷达、AR-HUD和流畅的车机，体验完全不拉垮；务实派就更不用说了，增程版告别里程焦虑，纯电版用车成本低，十五万左右的价格真的很有竞争力。

如果你也在看十五万上下新能源SUV的话，真心建议去店里实际试驾一下2026款零跑C11。车到底合不合适，真的只有自己开过才知道。日常用起来的顺手和舒适，远比冷冰冰的参数更重要。而零跑C11比较让我满意的一点，就是每次开车带家人出门，它总能给我们一种稳稳的安心感——或许这就是一台靠谱的家用车该有的样子吧。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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