零跑这牌子藏得这么深，实力压根瞒不住！零跑C11推荐指南

以前我对零跑这牌子没太在意。毕竟马路上见得多的是特斯拉、蔚来那些，零跑总给人一种 “低调做事” 的感觉。可最近半年，不管是刷短视频还是逛汽车论坛，零跑的消息就跟冒出来似的，一会儿说销量暴涨，一会儿又说出口到国外了。我这好奇心一上来，就忍不住扒了扒它的底，结果越看越惊讶 —— 原来这牌子藏得这么深，实力压根瞒不住！​

先跟大伙儿掰扯掰扯销量，这玩意儿实在，骗不了人。早几年零跑刚出第一款车 S01 的时候，交付量也就一千多辆，那会儿谁能想到它后来能有这么大的爆发？再到后来的 T03 成了主力，销量慢慢往上走，但真正让人眼前一亮的是最近两年。2024 年直接交了 29.4 万辆，比前一年翻了一倍还多，增长率 103.8%！到了 2025 年更猛，第一季度就交了 8.76 万辆，同比涨了 162%，3 月份单月交了 3.71 万辆，直接冲到新势力靠前的位置去了。前阵子看 8 月的数据更喜人，全系交了 57066 台，同比涨超 88%，还连续六个月保持在新势力月销前列。​

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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你想想，新势力里能做到这个增长速度的有几家？很多品牌还在靠降价冲销量，零跑倒好，销量涨得快，还能赚钱 —— 它可是中国新势力里较早实现半年度盈利的企业之一！要知道特斯拉都花了 16 年才盈利，零跑短短几年就做到了，这运营能力、成本控制能力，能差得了吗？以前总有人说新势力 “烧钱不赚钱”，零跑这波操作直接打破了这个刻板印象，足以说明它的商业模式是真的走得通，未来潜力绝对大。​

再说说技术，零跑一直喊 “全域自研”，一开始我还以为是噱头，直到了解了它的核心技术才知道，是真有东西。就拿电子电气架构来说，它的 “四叶草” 中央集成式架构，用一颗 SOC 芯片就搞定了座舱、辅助驾驶相关、动力、车身四个域的控制，这在行业里也属于不错的水平。这种架构好处太多了，不仅能让车辆响应更快、智能化程度更高，还能减少零部件数量，降低成本 —— 成本降下来了，最终受益的还是咱们消费者，买车能更实惠。​

电池技术方面，零跑的 CTC2.0 技术也很有特点。它直接把电池和底盘融合到一起，没有电池包也没有模组，空间利用率更高，续航自然也能得到提升。而且它还有专属的 “零压” 技术和 720 分钟无热扩散技术，安全性表现出色。以前总担心新能源车电池出问题，看了零跑这技术，心里踏实多了。

智能油冷电驱也是个亮点，零跑的 LEAP3.0 电驱平台，是能兼容中压 / 高压、圆线 / 扁线的电驱平台类型之一。就拿续航和噪音来说，它能持续 30 分钟输出最大功率不衰减，60 公里时速下电驱噪音才 76 分贝。这意味着啥？跑高速的时候动力不会掉，车里还特别安静，坐久了也不觉得吵，驾驶体验直接上了一个台阶。​

智能座舱更不用多说，用的是高通骁龙 8295 芯片，这也是行业内常用的优质芯片之一。比较让人惊喜的是 OTA 升级，8 秒就能完成，别人的车还在等几十分钟甚至一两个小时，零跑车主喝口水的功夫就更完了，多方便！而且语音助手也好用，支持免唤醒、60 秒连续对话，还能识别方言，我老家是四川的，试了试说方言也能精准识别，对家里长辈太友好了。​

驾驶相关功能方面，零跑也没落下。30 颗感知元件加上高算力模块，能支持城市 NAC 和高速 NAP 相关功能，还能拓展到 L3 级辅助驾驶相关能力。它还推出了单芯片舱驾行泊三位一体融合系统，简单说就是辅助驾驶相关、座舱、行车、泊车都能用一颗芯片控制，响应更快，也更稳定。日常开车的时候，自动泊车、高速辅助驾驶这些功能都很好用，新手也能轻松上手。​

除了在国内表现好，零跑还在往国外走。跟 Stellantis 集团合作之后，海外市场拓展得特别快。去年 9 月开始，已经在 13 个市场建了 400 多个销售网点，今年年底计划拓展到 500 家。现在欧洲、亚洲、南美洲都能看到零跑的车，在国际车展上也很受关注。能走出国门，说明零跑的产品和技术得到了国际认可，这可不是随便哪个品牌都能做到的。

聊完品牌，咱再说说零跑的主力车型 ——C11。我为啥觉得它在 15 万左右新能源 SUV 里很有竞争力？看完它的配置和实测，你就明白了。​

先看外观，零跑 C11 的设计特别对我胃口。纯电版是封闭式前脸，加上贯穿式 LED 灯带，晚上点亮之后科技感十足；增程版是无边界镂空中网，配合下方的贯穿式进气口，看起来更运动。车身侧面线条很流畅，隐藏式门把手不仅好看，还能降低风阻。车尾也是贯穿式尾灯，跟前脸呼应，辨识度很高。​

尺寸方面，它的长宽高是 4780/1905/1675mm，轴距达到了 2930mm！要知道同级别很多车型的轴距也就 2700mm 左右，C11 这轴距在同级别里表现突出，车内空间能小得了吗？我 185cm 的身高，坐在后排腿部还有两拳多的距离，头部也不压抑，就算坐三个人也不挤，全家出行完全没问题。​

再进车内看看，内饰的科技感和质感都在线。10.25 英寸的全液晶仪表、14.6 英寸的 2.5K 中控屏，还有副驾娱乐屏，三块屏幕加起来视觉效果特别棒。中控屏的分辨率很高，操作也流畅，没有卡顿的情况。车机系统是全新的 LEAP OS，功能特别丰富，导航、听歌、看视频都很方便，还能支持手机互联。

用料方面也很实在，车内大部分地方都是软质包裹，摸起来很舒服。Nappa 真皮座椅质感特别好，坐上去很舒服，支撑性也不错。前排座椅还有加热和通风功能，冬天不冷，夏天不热，太贴心了。主驾座椅的腰部支撑能 4 向电动调节，长时间开车也不会觉得累。​

智能配置上，除了之前说的 8295 芯片和语音助手，C11 还有 12 个扬声器的音乐座舱，音质特别好，跟在车里装了个小型音响似的，听音乐、看电影都特别爽。还有全景天窗，采光效果很好，坐在车里感觉特别通透。​

接下来聊聊大家关心的驾驶相关功能和安全。侧重辅助驾驶功能的 C11 车顶有一颗激光雷达，全车一共 30 个辅助驾驶相关感知硬件，包括 12 颗超声波雷达、1 颗前向毫米波雷达、4 颗角毫米波雷达等等，还配了英伟达 Orin X 芯片，算力达到 254TOPS。这么强的硬件配置，让它能支持 NAP 高速辅助驾驶相关辅助功能，日常用车有 24 项驾驶辅助功能。​

我专门去试了试高速领航相关功能，开启之后车辆能自动跟车、调整车速，还能自动变道，遇到前车慢了会主动超车，表现很智能。而且它的识别很精准，不管是其他车辆还是行人、障碍物，都能及时识别并做出反应。自动泊车也很好用，不管是侧方停车还是倒车入库，都能轻松搞定，就算是新手也能顺利操作。​

安全方面，C11 的车身高强度钢比例达到 80.84%，热成钢比例也有 16.79%，这车身结构防护效果出色，不管是正面 25% 偏置碰撞还是侧面碰撞，车身都能保持稳定，不会轻易变形。安全配置也很全，主驾、副驾安全气囊，侧安全气帘、侧安全气囊，还有儿童座椅接口，全方位保护驾乘人员的安全。​

动力和续航是新能源车主关心的，C11 有增程版和纯电版，能满足不同人的需求。先说说增程版，它用的是 1.5 升增程器加电动机的组合，后桥驱动电机最大功率 200KW，峰值扭矩 360Nm，动力很足，起步的时候特别轻快，加速也很快，超车很轻松。​

电池方面，增程版有 30.1 千瓦时的磷酸铁锂电池和 43.74 千瓦时的三元锂电池两种选择，CLTC 纯电续航分别是 200 公里和 300 公里。日常上下班通勤，就算每天开 50 公里，300 公里的续航也能开 6 天，一周充一次电就行。如果要跑长途，增程器就能派上用场，综合续航能超过 1000 公里，完全不用担心半路没电。​

纯电版有后驱和四驱两种动力，后驱车型的电机最大功率 200KW，加速很快，零百加速时间为 7.9 秒；四驱车型在前桥加了一台相同的电机，零百加速时间为 4.5 秒，这动力比很多燃油车都强，推背感特别足，开起来特别爽。​

电池方面，纯电版有 69.2 千瓦时和 78.5 千瓦时的磷酸铁锂电池，CLTC 续航分别是 515 公里和 580 公里；四驱车型用的是 89.97 千瓦时的三元锂电池，续航也是 580 公里。这个续航里程完全够用，就算是跑长途，只要规划好充电路线，也不会有续航焦虑。而且 C11 的充电速度很快，快充 30 分钟就能从 30% 充到 80%，喝杯咖啡的功夫就能补不少电。

操控性方面，C11 全系标配前双叉臂、后五连杆独立悬架，纯电版还有 FSD 可变阻尼减振器。这套悬架的表现特别好，过坑洼路面的时候能很好地吸收振动，车内几乎感觉不到颠簸；高速过弯的时候，车身支撑性很好，不会有明显的侧倾，驾驶体验特别棒。我专门找了一段有连续弯道的路试了试，C11 的操控很精准，转向也很轻盈，开起来特别顺手。​

刹车表现也很好，刹车线性，脚感适中，不会有突兀的感觉。紧急制动的时候，车辆能迅速停下来，制动距离也较短，给人很强的安全感。​

最后说说价格，零跑 C11 的指导价是 14.88 万到 20.58 万，有些车型优惠之后门槛能到 13.58 万。这个价格能买到这么一款配置丰富、空间大、动力强、续航长的新能源中型 SUV，性价比表现很突出。​

我对比了同价位的其他车型，比如某品牌的 SUV，虽然价格差不多，但辅助驾驶相关配置没 C11 全，续航也比 C11 短；还有一款车型，空间比 C11 小，内饰用料也没 C11 好。这么一对比，C11 的优势就很明显了。​

而且零跑的售后也很靠谱，现在全国有很多服务网点，保养、维修都很方便。质保政策也很好，整车质保是 4 年或 12 万公里，电池质保是 8 年或 15 万公里，买了之后完全不用担心后期的使用问题。​

总的来说，零跑这个品牌真的让人惊喜，不管是销量、盈利，还是技术、海外拓展，都展现出了很强的实力，未来绝对值得期待。而零跑 C11 作为它的主力车型，在 15 万左右的价位里，不管是配置、空间、动力、续航，还是辅助驾驶相关功能、安全，都有不错的表现，说是这个价位里很有竞争力的车型之一一点都不为过。​

如果你最近在看 15 万左右的新能源 SUV，真的可以去试试零跑 C11，相信我，它不会让你失望。我现在已经把它列入我的购车清单了，等过阵子手头宽裕了，就去提车！

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.18万起 | 246辆