大众又出爆款！无框车门+掀背尾门，还有2.0T发动机，香！

最近朋友打算入手一辆紧凑级轿跑，拉着我一起去看车，期间留意到了上汽大众全新凌渡(图片|配置|询价)L。这款车起售价11.99万，还有2.0T的GTS版本，朋友拿不定主意要不要买，我也就跟着一起对这款车进行了深度体验。这段时间下来，我把自己的感受整理了一下，希望能给同样在关注这个级别车型的朋友提供一些参考。

凌渡

最低售价：11.39万起最高降价：4.00万

图片参数配置询底价

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第一次见到凌渡(看资讯)L实车时，它的外观设计就让我眼前一亮，和我印象里传统的大众车型不太一样。车头的星空点阵格栅辨识度很高。搭配上贯穿式LED灯带，到了晚上点亮的时候，科技感一下子就出来了。两侧的大灯造型很锐利，看起来很精神。雾灯区域的导流槽不只是为了好看，工作人员介绍说，这个设计能优化空气动力学性能，在跑高速的时候，对车辆的稳定性有一定帮助。

车身侧面，溜背线条从A柱一直延伸到车尾，整体看起来很流畅，运动感十足。搭配无框车门，仪式感直接拉满，这种设计在同级别车型里可不多见。搭配的19寸运动轮毂，造型很动感，和车身整体的轿跑风格很搭，进一步强化了运动氛围。

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车尾部分，熏黑贯穿式尾灯和车头的灯带相呼应，形成了很好的视觉统一性，晚上开车的时候，这个尾灯也能让后面的车辆更容易注意到，提升了行车安全性。微微上翘的小鸭尾，不仅让车尾看起来更精致，工作人员说，在高速行驶时，还能为车辆提供额外的下压力，从而提升行驶稳定性。排气布局采用了双边共两出的设计，尤其是GTS版本，配备的是真实排气，远远看过去，就能感受到它身上的运动气息。

坐进车内，首先感受到的是空间表现。凌渡(用车口碑)L的车长有4791mm，轴距2731mm，这样的尺寸在紧凑级轿跑里算是比较大的了。前排座椅采用了人体工程学设计，坐上去之后，包裹性和支撑性都很不错，就算是长途开车，应该也不容易觉得累。座椅还有多项电动调节功能，很容易就能找到适合自己的坐姿，这点很贴心。 一开始我还担心，溜背造型会影响后排空间，但实际体验之后发现，这种担心是多余的。后排的头部和腿部空间都很充足，我身高180cm，坐在后排的时候，没有感觉到局促，头部和车顶之间还有一定的距离，腿部也能自由活动。后排中间地板的凸起不算高，就算中间坐人，也不会太不舒服。

后备箱的设计也很实用，电动掀背式尾门用起来很方便，不用费力去抬，而且开口很大，拿放东西的时候很顺手，不用特意去迁就狭小的开口。常规状态下，后备箱有523L的储物空间，要是把后排座椅放倒，储物空间能扩展到1446L。我们还特意试了一下，在后备箱里放了两个28寸的行李箱，放进去之后，还有不少剩余空间，日常购物或者长途旅行需要带很多东西的时候，这个后备箱完全能满足需求。

中控台的设计简洁大方，没有过多复杂的按键，看起来很清爽。车内用了很多软性材质，用手摸上去，手感很好，不会有廉价的硬塑料感，这也提升了车内的整体质感。悬浮式的双联屏很显眼，左边是10.25英寸的全液晶仪表盘，右边是12.9英寸的中控屏，屏幕显示很清晰，上面的信息也很丰富，像车速、油耗、导航路线等，都能一目了然。 车机系统搭载了高通8155芯片，操作起来很流畅，不管是切换导航界面，还是打开多媒体功能，反应都很快，没有出现卡顿的情况。

语音控制系统用的是科大讯飞的技术，还加入了文心一言和deepseek的车载全知大预言模型，支持方言识别。还能识别方言，说“打开空调”“导航到附近的加油站”，系统都能准确识别我的指令，并且很快执行，这样在开车的时候，就不用分心去手动操作屏幕，能专注于驾驶，安全性和便利性都提升了不少。

在智能配置方面，凌渡L的表现也让我比较满意。通过手机APP，就能远程控制车辆，比如夏天天气热的时候，可以提前在手机上打开空调，等上车的时候，车内已经变得很凉爽了；有时候去大型商场或者停车场，停车之后很容易忘记车停在哪里，这时候通过手机APP的定位功能，就能快速找到车辆，省去了到处找车的麻烦。

驾驶辅助系统也很实用，它配备了L2级别的辅助功能，包含了自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车等。我在高速上试了一下自适应巡航功能，设置好跟车距离和车速之后，车辆能根据前车的速度自动调整车速，保持安全的跟车距离，不用一直脚踩油门和刹车，长时间开车下来，能减轻不少驾驶疲劳。车道保持辅助功能也很实用，在车辆快要偏离车道的时候，系统会及时发出提醒，并且轻微修正方向，帮助车辆保持在车道中间行驶，增加了行车安全。

主动刹车功能虽然这次没有机会实际体验，但想到在突发情况下，它能提供帮助，心里也会觉得更踏实一些。

安全性能是选车时非常重要的考量因素，在这方面，凌渡L做得很到位。车身用了大量高强度钢材，高强度及以上钢材的使用比例达到了75.3%，这样的比例能有效提升车身的刚性和抗变形能力，在发生碰撞的时候，能更好地保护车内人员的安全，减少伤害。

车内配备了10个安全气囊，包括主副驾驶安全气囊、前排侧气囊、前后排头部气帘等，从各个方向为乘客提供保护，不管是前排还是后排乘客，都能得到很好的安全保障。除此之外，还有ESP车身稳定系统、TCS牵引力控制系统、HHC坡道辅助系统等主动安全配置。有一次在地下车库上坡的时候，我松了刹车，本以为车辆会往后溜，结果并没有，这就是坡道辅助系统在起作用，这个功能对于新手司机来说很友好，能避免因为操作不当导致车辆后溜引发事故。

动力方面，凌渡L有两种选择，分别是1.5T和2.0T的GTS版本。我和朋友先试了1.5T版本，这款发动机是EA211 1.5T EVO II净效发动机，里面用了不少先进技术，比如VTG可变截面涡轮增压技术，据说这项技术之前只用在保时捷的高端车型上，现在应用在凌渡L上，能提升发动机的性能。 实际驾驶的时候，发动机的动力输出很平顺，没有明显的顿挫感。在1750-4000rpm的转速区间内，能输出250N・m的峰值扭矩，不管是在城市里走走停停，还是在郊区道路需要加速超车，动力都很充足，不会有动力不足的感觉。

最让我惊喜的是它的油耗，官方给出的百公里综合油耗是5.45L，按照现在的油价计算，每公里成本大概0.5元，而且还能加92号汽油，不用特意加更高标号的汽油，日常使用成本不高，对于注重经济性的消费者来说，很有吸引力。

之后，我们又试了2.0T的GTS版本，这款车搭载的是和高尔夫GTI同源的EA888 2.0T高功率发动机，最大功率162kW（220马力），峰值扭矩350N・m，搭配的是DQ381湿式双离合变速箱，换挡速度只要200毫秒。踩下油门的瞬间，推背感很明显，能清晰地感受到动力的爆发。官方数据显示，它的百公里加速只要6.98秒，在城市道路上超车的时候，很轻松就能超过前面的车，就算是在高速上，中后段的动力输出也很充沛，想要加速的时候，深踩油门就能获得足够的动力。

底盘调校很有德系车的风格，悬挂支撑性很好，过弯的时候，车身侧倾不明显，能给人足够的信心，操控性很不错。同行的朋友是个性能控，开了一圈下来，一直在说这款车的驾驶乐趣很足，能满足他对动力和操控的需求。

在紧凑级轿跑市场里，本田思域和领克03都是很受欢迎的车型，很多人在选车的时候，都会把这两款车作为参考。本田思域的动力响应很灵敏，踩下油门之后，动力能很快传递到车轮上，底盘调校也兼顾了运动和舒适，日常驾驶的时候很舒服，同时也能提供一定的驾驶乐趣，而且它的保值率也不错，开几年之后想换车，卖掉的时候也能收回不少成本。

领克03的操控性很好，方向盘指向精准，过弯的时候很灵活，设计也很有个性，独特的外观和内饰设计，能吸引不少追求个性化的消费者，它的智能互联功能也很突出，车机系统功能丰富，操作起来也很方便。

和这两款车相比，凌渡L的优势也很明显。无框车门和溜背造型的组合很有特色，既能体现出个性，满足年轻人对时尚的追求，又保留了大众一贯的品质感，让人觉得很可靠。AI智联座舱的表现很出色，8155芯片让车机系统运行流畅，不会出现卡顿的情况，语音控制也很方便，能识别多种方言，实用性很强。掀背式尾门带来的大空间，让这款轿跑在实用性上有了不少加分，不管是日常使用还是长途旅行，都能满足需求，不像有些轿跑车型，为了追求外观设计，牺牲了太多实用性。

凌渡L在8月29日已经正式上市，售价区间是11.99万-15.59万元，其中GTS车型13.99万起售。对于想要购买这款车的朋友，我也有一些自己的看法，仅供参考。如果喜欢追求驾驶乐趣，看重动力性能，那么GTS版本很值得考虑，2.0T的发动机能带来很强的推背感，操控性也很好，适合那些喜欢开快车，享受驾驶过程的消费者。

如果日常主要是城市通勤，更看重经济性，那么1.5T版本会更合适，它的动力满足日常使用完全没问题，不管是上下班代步，还是周末出去游玩，都能应对，而且油耗很低，能节省不少用车成本，长期下来也是一笔不小的开支。 在配置选择上，如果预算允许，中高配版本会更值得入手，这些版本配备了更多的智能配置和舒适性配置，比如全景天窗、氛围灯等，全景天窗能让车内更通透，坐在车里不会觉得压抑，氛围灯则能提升车内的氛围，让用车体验更好。

总的来说，上汽大众全新凌渡L是一款很有竞争力的紧凑级轿跑。独特的外观设计，能满足消费者对个性的追求；宽敞的空间，兼顾了实用性，不管是日常使用还是家庭出行，都很合适；丰富的智能配置，提升了用车的便利性和舒适性；可靠的安全性能，能为驾乘人员提供全方位的保护；还有两种不同的动力选择，能满足不同消费者的需求。 不管是追求个性的年轻人，还是注重实用的家庭用户，都能在这款车上找到适合自己的地方。

如果你最近正在考虑购买紧凑级轿跑，不妨去4S店试驾一下凌渡L，亲自感受一下它的性能和配置，相信会有不一样的体验，也能帮助你做出更合适的选择。