开了快2个月，终于明白为什么全新零跑C11这么火！

最近身边好多朋友换车，都把心思放在 15 万上下的新能源 SUV 上。有人拿不定主意续航够不够用，有人特别在意智能方面的配置好不好用，还有人对车内空间和坐着舒不舒服要求特别高。其实我当初选车的时候，也遇到过差不多的难题，直到偶然间去试了全新零跑C11(图片|配置|询价)，才发现原来在这个价位里，还能找到一款能满足多方面需求的车。现在这辆车我已经开了快两个月，不管是平时上下班通勤，还是周末带着全家人出去游玩，都体验过了。今天我就以一个普通车主的角度，跟大家聊聊这款车到底值不值得买。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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先说说为什么会关注零跑这个品牌吧。之前提到新势力车企，大家先想到的可能是那些营销声量特别大的品牌，但零跑给我的感觉更像“闷声干大事”的类型。查资料的时候发现，零跑2025年上半年累计交付量已超过22万台，而且连续四个月在新势力销量榜上排在前面，能有这样的销量表现，说明市场和用户对它的认可度并不低。更让我意外的是，零跑还和Stellantis集团成立了国际合资公司，开始开拓海外市场，现在全球销售与服务网点已经超过1500家，累计交付量突破80万台。对于一个想长期用车的人来说，品牌的稳定性和后续服务保障很重要，零跑这样的发展势头，确实让人觉得靠谱。

再说说零跑C11(看资讯)这款车本身。作为零跑在中型SUV细分市场的主力车型，它从上市到现在已经四年了，累计销量突破25万台。一般车型上市时间久了容易让人觉得“过时”，但零跑C11(用车口碑)反而在不断升级，这次全新版本基于LEAP3.5技术架构做了全面优化，近50%核心部件都换了新的，还有超110项体验升级和125项越级标配，单看这些升级幅度，就能感觉到厂家没把它当成“旧款车型”敷衍对待。

先从大家直观的外观说起。全新零跑C11延续了之前的自然科技美学设计，没有花里胡哨的装饰，但细节处很显质感。比如分体式光影悦动大灯，亮度比之前提升了21%，晚上开车的时候照明效果特别好，而且透镜体积缩小了30%，看起来更精致。我选的是新增的雾凇米配色，这个颜色在阳光下会呈现出一种温润的光泽，不会像黑色那么沉闷，也比白色更有辨识度，每次停车都能被路人问起颜色。

车身尺寸方面，全新零跑C11的长、宽、高分别是4780mm、1905mm、1658mm，轴距达到2930mm，这个轴距在同价位中型SUV里算是很有优势的。实际体验下来，后排空间确实很宽敞，我身高180cm，坐在后排膝盖离前排座椅还有两拳多的距离，头部空间也有一拳左右，不会觉得压抑。周末带父母和孩子出门，后排坐三个人也不拥挤，孩子还能在后排稍微活动一下。

后备箱常规容积有410L，平时放几个行李箱或者婴儿车都没问题，如果把后排座椅放倒，容积能扩展到974L，上次搬家的时候，连婴儿床和小衣柜都装进去了，实用性远超我的预期。另外，车内还有很多贴心的储物空间，比如中控台下方有16.3L的镂空储物格，能放下随身的背包或者零食袋，而且还装了柔光照明灯，晚上取东西也很方便。扶手箱的空间也很大，能同时放下纸巾盒、水杯和充电线，分区设计得很合理，东西放进去不会乱糟糟的。

内饰部分，全新零跑C11的升级让我特别惊喜。首先是材质，大面积使用了Nappa环保真皮，摸起来柔软细腻，而且没有刺鼻的异味，坐进车里感觉很舒服。我选的砂岩棕内饰，色调温暖柔和，搭配斜切尤加利木纹饰件，营造出一种低调的豪华感，完全不像15万级车型的内饰水准。

座椅的舒适性也值得重点说一下。全新零跑C11的座椅做了重新设计，柔软度提升了17%，而且采用了人体工学设计，对身体的支撑很到位。主驾座椅有8点SPA按摩功能，平时开长途车的时候打开按摩，能有效缓解腰部和背部的疲劳，还有通风和加热功能，夏天不闷汗，冬天上车也能很快暖和起来。主驾还支持座椅记忆和迎宾功能，我和老婆换着开车的时候，座椅会自动调整到各自习惯的位置，特别方便。

后排座椅同样有通风和加热功能，而且靠背支持两档角度调节，坐垫也加长了36mm，父母坐在后排都说比家里之前的车舒服多了。后排还有一个多功能触控屏，可以控制空调温度、风量和音乐切换，不用麻烦前排操作，老人和孩子也能轻松上手。

智能配置方面，全新零跑C11可以说是“满配”状态。17.3英寸的中控屏是同级里尺寸比较大的，分辨率达到2.8K，显示效果清晰细腻，操作起来也很流畅，没有卡顿的情况。车机系统用的是Leapmotor OS 4.0 Plus，支持3D灵动桌面，还能根据天气和昼夜变化实时调整显示效果，看起来很有科技感。而且车机还搭载了双AI语音大模型，响应速度很快，平时说“打开空调”“导航到公司”，系统都能准确识别，还支持连续对话，不用反复唤醒，比我之前用过的车机智能多了。

60英寸的AR-HUD是我非常喜欢的配置之一，它能把行车信息、导航路线直接投射到前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看仪表盘，视线始终保持在前方，安全性提高了不少。而且这个AR-HUD亮度很高，即使在强光下也能清晰看到，戴偏光墨镜也不影响，我之前开朋友的车，HUD在阳光下根本看不清，对比下来零跑C11这一点做得确实好。

辅助驾驶功能也很全面，全新零跑C11搭载了28个智能感知硬件和高通8650芯片，支持27项辅助驾驶功能，其中城区通勤领航辅助（CNAP）特别实用。平时上下班高峰期堵车的时候，开启这个功能，车辆能跟车、变道，还能识别红绿灯，大大减轻了驾驶压力。高速上用高速领航辅助（NAP），可以辅助上下匝道、规避障碍物，长途开车也没那么累了。另外，停车场记忆泊车功能也很方便，只要学习一次路线，下次到停车场就能自动找到车位并停好，对于我这种停车技术一般的人来说，简直是“救星”。

动力和续航是新能源车主非常关心的问题，我选的是纯电版本，CLTC续航里程640km，平时上下班每天大概开50km，一周充一次电完全没问题。周末偶尔跑个短途自驾游，来回300多km，返程后还剩不少电量，完全没有续航焦虑。充电速度也很快，30%-80%的电量只需要18分钟，平时在快充站喝杯咖啡的时间，就能充够大部分电量，很方便。

驾驶体验方面，全新零跑C11的表现也超出了我的预期。它采用了前双叉臂后五连杆独立悬架，还标配了FSD可变阻尼减振器，过减速带或者颠簸路面的时候，车身震动很小，坐在车里感觉很平稳，不会有明显的颠簸感。高速过弯的时候，车身侧倾控制得也很好，方向盘指向精准，开起来很有信心。百公里加速6.1秒，平时超车的时候动力很充沛，轻轻踩下油门就能感受到明显的推背感，完全满足日常驾驶需求。

安全方面，全新零跑C11的车身采用了高强度笼式设计，高强度钢占比81.9%，关键部位还用了2000MPa的热成型材料，安全性有保障。电池方面，采用了CTC2.0 Plus电池底盘一体化技术，还配备了AI BMS智能电池管理系统，能实时监控电池状态，确保电池安全。另外，全新零跑C11还搭载了自研的LMC爆胎稳定控制技术，在高速爆胎的情况下能快速调整车身姿态，避免车辆失控，这一点让我觉得很安心。

全新零跑C11提供了多款配置，纯电和增程版的起售价均为14.98万元，这个价格能买到这么高配置的中型SUV，性价比确实很高。而且现在购车还有不少权益，比如终身免费电池质保、电驱质保、电控质保和整车质保，对于长期用车的人来说，能节省不少后期成本。还有免费的家充服务包，包含充电桩和基础安装，省去了自己买充电桩的麻烦。

我开全新零跑C11快俩月了，整体用下来特别顺心。不管是车内能装的空间、坐上去的舒服劲儿，还是智能方面的功能，再到车子跑起来的劲儿和能开的里程，它都没什么明显短板，各方面表现都挺均衡的。而且这个价格我也很认可，在 15 万上下的新能源 SUV 里，它确实是个值得考虑的选择。要是你也在琢磨 15 万左右选哪款新能源 SUV，不妨去试试这款车，我觉得它说不定能给你带来不一样的感受。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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