15万买SUV，这车家用性价比挺高！标配8295芯片，续航640km

最近帮朋友选 15 万左右的新能源 SUV，对比了好几款车，最后重点试了 2026款零跑C11(图片|配置|询价)。实话说，这款车在家庭用车场景里的表现，比我预期的要全面。不管是日常送孩子上学，还是周末带全家出游，它在空间、配置和续航上的表现，都能匹配家庭用户的核心需求。而且零跑这个品牌近几年在海内外的发展势头不错，旗下车型还曾在慕尼黑车展亮相，销量也在稳步上涨，这让我对它的产品力多了几分信任。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

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2026 款零跑C11(读测评) 延续了品牌 “科技自然美学” 的设计理念，但细节上比老款更成熟。前脸的日行灯带变得更修长，看起来更精致；主动闭合式进气格栅不仅和整体造型融合得自然，还能提升散热效率，这让它的风阻系数降到了 0.28Cd—— 别小看这个数值，日常开的时候，更低的风阻能帮着省一点续航，长期下来也是笔小收获。

最让我意外的是车顶的 128 线激光雷达，一般这种配置很容易破坏车身的流畅感，但这款车处理得很好，反而成了科技感的亮点，不突兀还实用。车身侧面用了双色涂装，营造出悬浮式车顶的效果，搭配 20 英寸的轮圈和前四活塞绿色卡钳，既有家用车的稳重，又带点运动感。无框车门和隐藏式门把手这些细节，也能看出它在营造高端感上的用心。

车尾还是经典的贯穿式尾灯，简洁大气，晚上点亮后辨识度很高。颜色选择也不少，除了常见的色系，还新增了 “雾凇米”，加上星河银等一共六种颜色，不管是喜欢低调还是活泼的用户，都能找到合适的选择。

坐进车内，第一感觉是内饰比老款清爽了不少。最明显的变化是取消了副驾驶屏，不会再给人一种屏幕堆砌的杂乱感；空调出风口做成了隐藏式，搭配 17.3 英寸的悬浮中控屏和全液晶仪表，整个座舱的科技感很突出，还不压抑。

实用配置也给得很全，AR-HUD、全新造型的双辐式平底方向盘、隐藏式杯托、手机无线充电面板都有。我特别喜欢那个平底方向盘，握感很舒服，而且不挡仪表盘视线，日常开车看信息更方便。

车机系统是这款车的一大亮点，搭载了升级后的 Leapmotor OS 4.0 Plus，还融入了 DeepSeek 和通义千问。实际体验下来，语音交互很顺畅，不管是问导航路线，还是控制空调、音乐，说一声就能精准响应，不用像有些车那样反复说。而且它全系都配了高通骁龙 8295 芯片，之前试过不少同级别车型用的是 8155 芯片，对比下来，8295 的算力明显更强，车机操作时没有一点卡顿，打开软件、切换功能都很流畅，就算用久了也不用担心变卡的问题。

对于家庭用户来说，辅助驾驶功能的实用性不用多说，尤其是经常跑高速或者在市区堵车的人，能省不少力。2026 款零跑C11(用车口碑) 在辅助驾驶硬件上给得很足：11 个车外摄像头、1 个车内摄像头、12 个超声波雷达、3 个毫米波雷达，再加上 1 个何赛科技 128 线激光雷达，向前探测距离能到 500 米，对周围环境的感知很全面。

辅助驾驶芯片用的是高通骁龙 8650，算力 200TOPS，搭配零跑自家的 Leapmotor Pilot 系统，能实现 L2 级辅助驾驶，还有城市和高速路段的导航辅助驾驶功能。实际在市区开的时候，遇到拥堵路段，系统能自动跟车、保持车距，不用频繁踩油门和刹车，脚能歇一歇；变道的时候也会提前预警，帮着观察盲区，安全性更高。

停车方面，它支持自动泊车入位和记忆泊车，对于停车技术不太好的人来说太实用了。我朋友平时停车总怕蹭到，试这款车的时候，让系统自动泊入一个侧方车位，整个过程很顺畅，没有反复调整，比他自己停得还准。另外，主动刹车、主动安全预警、主动式 DMS 疲劳检测、360 度全景影像、透明底盘这些功能也都有，日常开车能多一层保障。家庭用车最看重的就是空间，2026 款零跑C11 的轴距达到了 2930mm，这个尺寸在中型 SUV 里很有优势，实际乘坐空间完全能满足一家五口的需求。

我身高 180cm，坐在前排调整好坐姿后，头部还有一拳多的距离，不会觉得压抑；后排腿部空间能有两拳左右，就算长时间坐着也不会蜷腿，家里老人坐久了也说舒服。而且后排是纯平地板，中间没有凸起，要是后排坐三个人，中间的人也不用岔开腿，孩子在后排安全状态下换坐姿也方便。儿童座椅安装好后，后排过道还很宽敞，平时帮孩子系安全带、拿东西都不用挤。

储物空间也很够用，行李舱常规容积有 410L，要是把后排座椅放倒，能拓展到 974L。周末带全家去超市采购，整箱的牛奶、米面粮油，再加上几个购物袋，都能分层摆好，不会乱糟糟的；要是自驾游，折叠婴儿车、露营装备、行李箱一起放进去也没问题。电动尾门也很实用，手里拎着东西的时候，不用放下东西去开门，按一下按钮就能自动开启，搬重物更省力。

座椅的舒适性也升级了，用的是和蔚来 NT2.0 座舱平台同款的 “吸风式” 座椅通风，之前坐过不少用 “吹风式” 的车，时间长了会觉得凉得不舒服，还容易感冒，但 “吸风式” 的凉意很柔和，就算是老人和孩子坐，也不会觉得不舒服。中高配车型还标配了真皮座椅，皮料覆盖面积比老款增加了 48%，摸着手感很好，再加上局部的 66 层镭雕和木制元素，座舱的豪华感也提上来了。2026 款零跑C11 提供了纯电和增程两种动力版本，不管是日常通勤还是长途出行，都能找到合适的选择。

纯电版搭载的是 220kW 的后置单电机，动力很充沛，平时在市区加速很轻快，超车的时候一点不费劲；CLTC 工况下续航有 640km，这个续航里程对于日常通勤来说完全够用，我朋友家离公司 20 公里，一周开下来，就算偶尔绕路买东西，剩余电量也还够，基本能做到一周一充，不用频繁找充电桩。而且它支持 800V 高压平台，充电速度很快，从 30% 充到 80% 只需要 18 分钟，就算是长途出行，中途补能也不用等太久。

增程版用的是 1.5L 自然吸气发动机，最大功率 70kW，搭配 41.7kWh 的磷酸铁锂电池和 200kW 的后置单电机，CLTC 纯电续航 300km，综合续航能到 1220km。要是经常跑长途或者出差，担心充电不方便，增程版就很合适，不用总想着找充电桩，加油就能跑，而且日常短途开的时候，用纯电模式也能省不少油钱。

底盘方面，这款车采用了前双叉臂、后五连杆的独立悬挂组合，这种悬挂结构一般在豪华车型上比较常见，舒适性和操控性都不错。平时过减速带的时候，震动过滤得很彻底，后排乘客基本感觉不到明显的颠簸；高速过弯的时候，侧倾控制得很好，车身很稳，不会有晃动感，开着很有信心。纯电高配版本还配备了 FSD 可变阻尼减振器，能根据路况自动调节悬挂硬度，比如在市区走烂路的时候，悬挂会变软，保证舒适性；跑高速的时候，悬挂变硬，操控更稳，兼顾了不同场景的需求。

安全方面也做得很到位，车身用了大量高强度钢材，能有效吸收和分散碰撞能量，就算发生意外，也能尽量保护车内人员的安全。安全气囊给得也很全，主副驾安全气囊、侧气囊、头部气帘都有，能从多个角度保护乘客。我朋友最看重的就是安全，试完车后说，光是车身结构和安全配置这两点，就够让他放心了。

对比了同价位的深蓝 S07，2026 款零跑C11 的优势很突出。首先是车机芯片，深蓝 S07 用的是 8155 芯片，虽然日常用也够，但和 26 款零跑全新 C11 的 8295 芯片比起来，算力差了不少，后期车机的流畅度和拓展能力，还是 8295 更有保障。

辅助驾驶方面，两款车都有 L2 级辅助驾驶，但 26 款零跑C11 全系标配了激光雷达，对环境的感知更全面，在复杂路况下的辅助驾驶表现更稳定；深蓝 S07 没有激光雷达，感知硬件少了一层，实际使用时的安全性和便利性会差一点。

续航方面，2026 款零跑C11 纯电版 640km 的续航，比深蓝 S07 的续航更长，日常使用不用频繁补能；就算是跑城际通勤，2026 款零跑C11 也能全程用电，不仅安静，用车成本也更低。深蓝S07 要么得中途充电，要么就得用油，不管是时间成本还是金钱成本，都比 26 款零跑C11 高。

总的来说，2026款零跑C11 在家庭新能源 SUV 里的表现很均衡，空间够大、配置够全、续航够用，辅助驾驶和车机系统的表现也超出了同价位的平均水平。如果你最近在选 15 万左右的新能源 SUV，注重家庭使用场景，那这款车值得去试驾一下，实际体验后会发现，它能满足很多家庭用户的细节需求，比如宽敞的后排、实用的辅助驾驶，还有不卡顿的车机，这些都是日常用车里能提升幸福感的点。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈20万车友热议二手车7.68万起 | 181辆