15.98 万入手带激光雷达的增程 SUV？零跑C11 2026 款深度体验

在如今的汽车市场，消费者选车时的考量维度越来越多元。不仅要满足日常通勤的实用性，还希望在科技配置、空间舒适性、续航能力上都能有不错的表现，尤其是 15-20 万这个主流价位区间，竞争更是激烈。最近，零跑C11(图片|配置|询价) 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版以 15.98 万元的官方指导价进入视野，还带来了 1220km 的综合续航和激光雷达这样的越级配置，难免让人好奇：这款车实际表现到底怎么样？值不值得普通家庭入手？接下来，我就从外观、内饰、动力续航、安全、驾驶辅助以及乘坐体验等方面，和大家分享一下我的真实感受。

零跑C11

最低售价：14.38万起最高降价：0.60万

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外观：告别 “老气”，封闭式前脸 + 智能大灯更显年轻

第一次见到零跑C11(逛导购) 2026 款增程版时，最直观的感受就是 “更精致了”。老款增程版的进气格栅设计总让人觉得有些 “传统”，而新款直接和纯电版统一风格，采用了封闭式前脸，搭配贯穿式的灯带，整个车头看起来特别协调，科技感一下子就上来了。这种设计不仅符合当下新能源车型的审美趋势，也让车辆在视觉上更显宽扁，降低了风阻系数，对能耗控制也有一定帮助。

要说外观上的 “点睛之笔”，那一定是 “光影悦动” 大灯。光听名字就觉得很有设计感，实际用起来更是超出预期。之前开老款车型时，总觉得近光灯的照射范围不够广，夜晚走郊区道路心里没底，而新款大灯的亮度明显提升，近光模式下能清晰照亮前方 30 米左右的路面，而且光线切割很均匀，不会对对向车道的司机造成眩光，这点特别贴心。更实用的是，它还带有自动高度调节功能 —— 遇到颠簸路面或者上下坡时，大灯会根据车身姿态自动调整照射角度，避免灯光过高晃到别人，也不会因为路面起伏导致照射盲区。对于新手司机或者经常走山路的人来说，这个功能真的能减少不少驾驶压力。

车头下方还有一个容易被忽略的细节：主动式进气格栅。平时不仔细看几乎注意不到它，但用起来却很 “聪明”。跑高速时，格栅会自动关闭，减少气流进入发动机舱，降低风阻，这时候能明显感觉到车辆的行驶稳定性更好；等红灯或者低速行驶时，格栅又会自动打开，帮助发动机散热，避免因温度过高影响性能。虽然单看这个功能，对燃油节省的效果可能不明显，但能感受到车企在细节上的用心，不是只做 “表面功夫”。

车身尺寸方面，新款并没有太大变化，车长 4780mm，轴距 2930mm，这个数据在同级别 SUV 里算是中等偏上的水平。我身高 1 米 8，坐在驾驶位调整好坐姿后，头部还有一拳多的空间，不会觉得压抑。转到后排，膝盖前方能留出两拳多的距离，就算跷二郎腿也完全没问题，比我之前试驾过的某款同价位 SUV 要宽敞不少。值得一提的是，新款增加了双色车身选择，我选的是黑色车顶搭配银色金属漆的版本，阳光下车身会泛出细腻的光泽，看起来比单色车身更有质感，也更符合年轻人的审美。20 寸的轮圈搭配马牌 UC6 轮胎，不仅视觉上很大气，抓地力也不错，雨天行驶时能明显感觉到轮胎的排水性很好，不会有打滑的情况。

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车尾的变化主要集中在尾灯上，采用了 “能量晶体” 样式，夜晚点亮后辨识度特别高。尤其是刹车灯亮起时，像一串发光的晶体，在车流中很容易被注意到，提升了行车安全性。后保险杠上的银色装饰件也起到了很好的点缀作用，让车尾看起来不那么单调，同时保留了家用车的稳重感，不会显得过于运动激进。

内饰：17.3 英寸 OLED 屏 + 人体工学座椅，科技与舒适两不误

坐进车内，零跑C11(用车口碑) 2026 款的内饰氛围完全超出了我的预期。15 万左右的价位，能有这样的用料和设计，确实让人惊喜。最显眼的就是 17.3 英寸的悬浮式超清中控屏，2.8K 的分辨率加上 6mm 的超窄边框，看起来特别精致。之前我开过朋友的比亚迪宋 PLUS，它用的是传统 LCD 屏幕，对比下来，零跑 C11 的 OLED 屏幕显示更细腻，色彩也更鲜艳，就算在阳光直射的情况下，屏幕也不会有明显的反光，操作时的视觉体验很好。

屏幕的操作流畅度也值得称赞，搭载的高通骁龙 8295 芯片确实给力。之前试驾过一些搭载 8155 芯片的车型，虽然日常使用没问题，但打开多个应用时偶尔会有卡顿，而零跑 C11 不管是切换导航、播放音乐，还是使用车载娱乐功能，都特别流畅，没有出现过延迟的情况。查资料了解到，8295 芯片的 AI 算力达到 30TOPS，CPU 算力比 8155 提升 2 倍，GPU 性能提升近 3 倍，这也难怪系统响应这么快。

座椅的舒适性是我最关注的点之一，毕竟每天开车上下班，座椅不舒服很容易疲劳。零跑C11 2026 款的全新分体式座椅采用了人体工学设计，柔软度比老款提升了 17%，坐上去能明显感觉到座椅对腰部和背部的支撑很到位，不会有 “硌得慌” 的感觉。主驾驶支持无钥匙进入，还配备了手机蓝牙钥匙，我这种经常丢三落四的人，再也不用到处找车钥匙了，手机靠近车辆就能自动解锁，特别方便。

前排两个座椅都支持多角度调节，还带有通风、加热和按摩功能，主驾驶还有记忆功能。夏天开车时，打开座椅通风，几分钟就能感觉到座椅表面变凉，不会有闷热的感觉；冬天打开加热，座椅会慢慢升温，膝盖和背部都能感受到暖意，比开空调升温快多了。按摩功能有 3 种模式可选，下班路上开 15 分钟按摩，能缓解不少腰部疲劳。

副驾驶座椅的设计特别照顾女性乘客，不仅舒适度高，下方还配备了可调节腿托。我老婆身高 1 米 65，长途出行时把腿托调出来，腿部能完全舒展，不会有蜷缩的感觉，下车后也不会觉得腿麻。前排还有一个 50W 的无线充电板，手机放上去就能快速充电，比我自己买的无线充电器快多了，平时手机快没电了，开车半小时就能充到 50% 左右，再也不用带充电线了。

车内的细节处理也很到位，车顶用的是软质材料包裹，摸起来很细腻，座椅缝线整齐，扶手台的储物格设计得很合理，能放下手机、钥匙、水杯等常用物品。后排配备了杯架，平时带孩子出门，放个保温杯或者奶瓶都很方便。将第二排座椅按 40:60 比例放倒后，后备箱空间能从 410L 提升到 970L，上次搬家时，装了一个 28 寸的行李箱、两个收纳箱和一些杂物，还有多余的空间，实用性很强。

方向盘是真皮材质的，握感很舒服，不会打滑。虽然现在很多车型都追求 “全触控”，但零跑C11 还是保留了一些实体按键，比如音量调节、空调开关等，开车时操作更方便，不用低头在屏幕上找按钮，提升了驾驶安全性。10.25 英寸的全液晶仪表盘清晰度很高，能显示车速、续航、导航等信息，和中控屏的联动也很顺畅，导航路线会同步显示在仪表盘上，看信息更方便。

另外，车内还配备了 60 英寸的 HUD 投影，能将导航路线、剩余油耗、剩余电量、车速等信息投射到前挡风玻璃上，开车时不用低头看仪表盘，视线始终保持在前方，大大提升了驾驶安全性。我之前开的车没有 HUD，总需要低头看车速，有时候会错过路口，现在有了 HUD，导航和车速信息一目了然，方便多了。

动力与续航：70kW 增程器 + 1220km 综合续航，通勤长途都省心

作为一款增程式 SUV，动力和续航是核心竞争力。零跑C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版搭载了一台 70kW 的 1.5L 自然吸气发动机作为增程器，搭配 41.7kWh 的磷酸铁锂电池和 200kW 的后置单电机。从参数上看，电机功率不算特别高，但实际驾驶体验却很不错。

平时在城市道路开车，起步特别轻快，轻踩电门就能感受到明显的动力输出，没有传统燃油车的顿挫感。在路口等红灯时，绿灯亮起后，能轻松越过其他车辆，超车时也很从容，就算是在时速 80km/h 的情况下，深踩电门还能感受到明显的推背感。电机的线性输出让驾驶变得很平顺，就算是新手司机，也能很容易地控制车速。

最让我满意的是，当电量充足时，车辆完全依靠电驱，发动机不会介入，此时的行驶质感和纯电动车几乎没有区别，车内特别安静，只有轻微的风噪和胎噪，不会有发动机的噪音干扰。我特意测试了一下，在时速 60km/h 以下时，车内噪音大概在 50 分贝左右，和正常说话的声音差不多，不会影响车内人员交流。

当电量不足或者需要长途行驶时，增程器会自动启动为电池充电。之前我一直担心增程器介入时会有明显的震动和噪音，但实际体验下来，这种顾虑完全是多余的。增程器启动时，车内几乎感觉不到明显的顿挫，只有在仔细听的时候，才能听到轻微的发动机声音，不会影响驾驶体验。查了一下资料，这款车采用了先进的 NVH 降噪技术，对发动机舱进行了全面的隔音处理，所以才能有这么好的静谧性。

续航方面，这款车的表现更是让人惊喜。CLTC 工况下，纯电续航里程达到了 300km，我平时上下班单程 20km，一周上班 5 天，加上周末偶尔出去逛街，一周下来纯电模式完全够用，根本不用加油，折算下来每公里的电费大概在 0.1 元左右，比坐地铁还便宜。就算偶尔忘记充电，增程器启动后，也能保证车辆正常行驶，不会有续航焦虑。

如果需要长途旅行，这款车的综合续航里程高达 1220km，能满足跨城出行的需求。上个月我带着家人去外地旅游，全程大概 600km，出发前把电量充满，油箱加满，行驶过程中大部分时间使用纯电模式，当电量剩余 20% 左右时，增程器自动启动，全程没有进过服务区充电，到达目的地后，油箱还剩一半左右的油，续航表现特别靠谱。

另外，这款车还支持快充功能，在快充桩上，只需 30 分钟左右就能将电量从 30% 充至 80%，就算是长途出行时需要充电，也不会耽误太多时间。我特意测试了一下，在快充站充电 30 分钟，电量从 30% 充到了 82%，续航增加了 150km 左右，足够应对接下来的行程。慢充模式下，用家用充电桩充电，大概 8 小时就能将电量充满，适合晚上回家后充电，不影响第二天使用。

值得一提的是，这款车的能源消耗量也很低。根据车辆能源消耗量标识显示，亏电状态下的燃料消耗量为 2.63L/100km，综合电耗也很经济。我在亏电状态下测试了一下，全程跑高速，时速保持在 100km/h 左右，实际油耗大概在 3.5L/100km 左右，比很多燃油 SUV 都要省油，长期使用下来能节省不少油费。

安全性能：81.9% 高强度钢 + CTC2.0Plus，全方位守护驾乘安全

对于家庭用户来说，车辆的安全性比什么都重要。零跑C11 2026 款在安全方面的表现，确实让人很放心。首先是车身结构，这款车采用了笼式车身设计，高强度钢占比达到了 81.9%，其中热成型钢材占比为 23.37%。要知道，在同级别 SUV 中，高强度钢占比能超过 80% 的车型并不多，高强度钢的使用能大大提升车身的抗撞性和抗扭性，在发生碰撞时，能有效保护车内乘客的安全。

我特意查了一下，这款车的热成型钢材主要用于车身的 A 柱、B 柱、门槛梁等关键部位，这些部位在碰撞时承受的冲击力最大，采用高强度热成型钢材后，能有效减少车身变形，为车内乘客留出足够的生存空间。此外，车辆还采用了一体式热成型纵梁环，这种设计能让车身的受力更均匀，在发生正面碰撞或侧面碰撞时，能更好地分散冲击力，进一步提升车身的安全性。

在电池安全方面，这款车采用了 CTC2.0Plus 电池底盘一体化设计，将电池包与车身底盘深度融合，不仅提升了车身的整体强度（比传统设计提升了 15%），还能更好地保护电池包。电池包还配备了热失控 BMS 唤醒车辆功能，当电池包出现热失控情况时，BMS 系统会被及时唤醒，确认热失控状态后，会立即发出报警信号，同时液冷系统会迅速介入，为电池包降温，有效降低车辆自燃的风险。此外，电池包周围还配备了防火垫，就算电池包出现异常，也能阻止火势蔓延到车内，为乘客争取更多的逃生时间。

主动安全预警功能也很全面，车道偏离预警功能特别实用。平时开车时间长了，很容易出现注意力不集中的情况，一旦车辆偏离车道，系统会及时发出警报，提醒我纠正方向，避免因车道偏离引发事故。前后方碰撞预警功能也很灵敏，在跟车距离过近或者前方有障碍物时，系统会提前发出警报，如果我没有及时采取措施，车辆还会自动刹车，避免发生碰撞。

疲劳驾驶提醒功能也很贴心，系统会通过方向盘上的传感器监测我的驾驶状态，如果发现我有频繁打哈欠、揉眼睛或者方向盘操作不规律等情况，会及时通过语音和仪表盘提示我休息，避免因疲劳驾驶引发危险。对于有孩子的家庭来说，DOW 开门预警功能更是必不可少，当后排乘客准备开门时，如果系统检测到后方有车辆或行人靠近，会立即发出警报，提醒乘客不要开门，有效避免了开门时发生碰撞的风险。

驾驶辅助功能：激光雷达加持，自适应巡航 + 自动泊车很实用

在 15 万左右的价位，配备激光雷达的车型并不多，零跑C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版算是其中的 “佼佼者”。激光雷达的加入，让车辆的驾驶辅助系统感知更精准、更全面，能实时捕捉车辆周围的环境信息，为驾驶辅助功能提供更可靠的数据支持。

最常用的就是自适应巡航功能，在高速公路上开启后，车辆能根据前方车辆的速度自动调整车速，保持安全车距。我在高速上测试了一下，当前方车辆减速时，我的车会平稳减速，不会有急刹车的情况；当前方车辆加速时，我的车也会缓慢加速，直到恢复到设定的车速，整个过程特别平顺，大大减轻了驾驶负担。就算是遇到前车变道离开的情况，车辆也能及时识别，并缓慢加速到设定车速，不会有突兀的感觉。

车道居中保持功能也很稳定，在高速公路上，系统能准确识别车道线，让车辆始终保持在车道中央行驶，就算是遇到轻微的弯道，车辆也能很好地跟随车道线转弯，不会出现偏离车道的情况。不过需要注意的是，在车道线不清晰或者没有车道线的道路上，这个功能会自动退出，此时需要驾驶员手动控制方向盘，不能完全依赖系统。

自动泊车功能对于停车技术不太好的人来说，简直是 “救星”。我之前停车总是需要来回调整好几次才能停进去，而零跑C11 的自动泊车功能特别好用。在寻找停车位时，车辆会通过摄像头和雷达自动扫描周边的停车位，找到合适的停车位后，只需按照仪表盘上的提示操作，车辆就能自动完成转向、换挡、刹车等动作，轻松将车停进停车位。就算是侧方停车这种比较难的停车位，也能顺利完成，而且停车位置很标准，不会出现压线的情况。

不过需要提醒大家的是，自动泊车功能虽然好用，但也有一定的局限性。在停车位空间狭小、周围有障碍物或者地面标线不清晰的情况下，系统可能无法识别停车位，此时还是需要驾驶员手动停车。另外，在自动泊车过程中，驾驶员也不能完全放松警惕，需要随时关注周围环境，避免发生意外。

乘坐舒适性：21 个扬声器 + 分区空调，细节处见用心

乘坐舒适性是判断一款家用 SUV 是否合格的重要标准，零跑C11 2026 款在这方面的表现也很出色。首先是空调系统，车辆后排配备了独立空调出风口，并且前后两个区域都支持自动控制。夏天开车时，我喜欢把前排空调温度调得低一些，而我老婆坐在后排，觉得温度太低会不舒服，这时候就可以将后排空调温度调高，满足不同乘客的需求。对于家里有老人的用户来说，这个功能更是贴心，老人膝盖通常比较敏感，对温度要求较高，分区控制空调温度能让老人乘坐更舒适。

车内的音响系统也值得一提，配备了多达 21 个扬声器，这个数量在同级别车型中算是比较多的。播放音乐时，音质特别清晰，高音明亮，低音浑厚，环绕感很强。我特意播放了周杰伦的《青花瓷》，歌曲中的乐器声和人声分离得很清楚，细节表现得很到位，就像在现场听演唱会一样。除了听音乐，车辆还具备 K 歌功能，配备了无线麦克风，周末和家人朋友出去玩时，在车内就能 K 歌，增加了不少乐趣。

256 色氛围灯也是一个加分项，夜晚开车时打开氛围灯，车内会呈现出温馨浪漫的氛围，不同颜色的灯光还能根据音乐节奏变化，营造出不同的氛围。我通常会把氛围灯调成柔和的暖黄色，晚上开车时不会觉得刺眼，还能缓解驾驶疲劳。

座椅的舒适性在之前已经提到过了，这里再补充几点。座椅采用了环保材料制作，没有刺鼻的异味，对家人的健康很友好。坐垫长度经过了加长，就算是没有腿托的后排中间座位，腿部支撑也很到位，长时间乘坐不会觉得腿麻。第二排座椅靠背角度可以手动调节，乘客可以根据自己的需求调整到舒适的角度。此外，后排还配备了座椅加热和通风功能，就算是坐在后排，也能享受到和前排一样的舒适体验。

后排的隐私玻璃和全景天幕遮阳帘也很实用。隐私玻璃能有效阻挡外界的视线，保护乘客的隐私，同时还能减少阳光直射，降低车内温度。全景天幕的面积很大，坐在后排能欣赏到天空的景色，不过夏天阳光强烈时，很容易晒到，这时候打开遮阳帘，就能有效阻挡阳光，保持车内凉爽。

总结：15 万级家用 SUV 的优质选择，这些人群可以重点考虑

经过一段时间的深度体验，零跑C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版给我的整体感觉很不错。它在外观、内饰、动力续航、安全、驾驶辅助和乘坐舒适性等方面都有不错的表现，15.98 万元的价格也很有竞争力，尤其适合以下几类人群：

第一类是城市上班族。300km 的纯电续航能满足日常通勤需求，每天开车不用加油，大大降低了用车成本，而且车辆的灵活性很好，在城市道路中行驶很方便。

第二类是家庭用户。2930mm 的轴距带来了宽敞的车内空间，后排乘坐舒适，后备箱容积也很大，能满足家庭出行的需求。丰富的安全配置和儿童安全功能，也能为家人的安全提供保障。

第三类是经常需要长途出行的人。1220km 的综合续航里程不用担心续航焦虑，增程器的介入也很平顺，长途驾驶不会觉得疲劳，而且车辆支持快充，就算需要充电也很方便。

如果你正在考虑购买一款 15 万左右的家用 SUV，并且对续航、科技配置和舒适性有较高的要求，那么零跑C11 2026 款增程式 300 激光雷达智尊版值得你去试驾一下。不知道大家对这款车有什么看法？你觉得它还有哪些需要改进的地方？欢迎在评论区留言分享你的观点。