本田CR-V“荣耀款”亮相，老车主说实话：诚意是否在线

作为一名开了五年 CR-V 的车主，前阵子刷汽车资讯时，看到东风本田要为 CR-V 推出 30 周年荣耀款，9 月 22 日就要上市，心里还挺期待的。从 1995 年 CR-V 诞生，到 2004 年进入中国市场，再到如今的第六代车型，它陪着不少家庭走过日常，也见证了中国汽车市场的发展。今天就以普通车主的视角，跟大家聊聊 CR-V 这款车，还有即将上市的 30 周年荣耀款有哪些值得关注的地方。

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：6.40万

图片参数配置询底价

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买车时，外观往往是大家最先关注的点，CR-V 在这方面一直很有自己的风格。就拿即将推出的 30 周年荣耀款来说，它基于 2024 款 CR-V 打造，标志性的六边形 “大嘴巴” 进气格栅依然保留，里面的镀铬饰条在灯光下很显眼，晚上开车时，老远就能认出这是 CR-V，辨识度很足。

侧面看，车身线条延续了家用 SUV 的稳重感，不会显得夸张，很符合日常家用的定位。不过仔细观察能发现，荣耀款的轮毂换成了 18 英寸的黑色样式，搭配的是 235/60 R18 的轮胎。全黑的轮毂设计比之前多了些年轻运动的味道，让整车看起来更精神，日常开出去，不管是通勤还是家用，都不会显得老气。

车尾部分，熟悉的 L 型尾灯还在，晚上点亮后辨识度很高，双边双出的排气筒也保留了下来，视觉上能感受到一些运动感。而且听说荣耀款会新增一种专属车身颜色，对于喜欢新鲜感的朋友来说，这算是个小惊喜，后续可以期待一下实车颜色的呈现。

坐进 CR-V 的车内，会有一种熟悉的亲切感，内饰设计以实用为主，没有太多花里胡哨的元素。三幅式多功能方向盘的握感很不错，皮质细腻，粗细也刚好，就算开长途，手也不会觉得累。方向盘上的按键布局很合理，定速巡航、音量调节这些常用功能，伸手就能摸到，不用特意低头找，日常操作很方便。

中控台的网格装饰有了一些变化，从之前的横向条纹改成了更有立体感的蜂窝状，不过目前只有谍照能看到大概样子，还没见过实车，具体视觉效果还得等上市后实际体验才能下判断。

内饰里变化比较明显的是中控屏，荣耀款把之前的普通中控屏换成了 12.3 英寸的悬浮式大屏。不仅边框变窄了，屏幕分辨率也有提升，平时看导航、听歌或者看视频，画面会更清晰，视觉效果比之前好不少。而且大屏的加入，也让整个中控台的科技氛围更浓了一些。同时，之前的物理旋钮被取消，换成了全触控操作，整体风格更简洁，也符合现在不少用户对车内操作界面的审美。

座椅方面，目前官方没提到有改动，预计会延续普通款的配置，采用仿皮材质。前排座椅支持多向调节，腰部支撑也比较到位，像我平时开长途，坐久了也不会觉得腰酸背痛，对身体的支撑性做得不错，很适合家用场景下的长时间乘坐需求

虽然外观和内饰的改动不算大，但 CR-V 30 周年荣耀款在配置上的升级还是挺让人期待的。根据官方信息，荣耀款的 Honda SENSING 安全超感系统从 360 升级到了 360+，Honda CONNECT 智导互联系统也升级到了 4.0 版本，这两项升级对日常用车体验的提升应该会很明显。

先说说 Honda SENSING 360+。我现在开的老款 CR-V 搭载的是初代 Honda SENSING，只有自适应巡航、车道保持辅助、前方碰撞预警这几个基础功能，日常在路况简单的道路上用着还行，但遇到复杂路况，就会感觉有些不够用。而升级后的 360 + 版本，探测范围更广了，除了能识别前方的车辆、行人，还能探测到横向来车和自行车，反应速度也有所提升。另外，还新增了 “紧急避让辅助” 和 “车道变更辅助” 功能，在高速上变道时，系统会自动监测后方来车，如果存在危险，会及时提醒，甚至进行干预，这在日常驾驶中，能给安全多一份保障。

再看 Honda CONNECT 4.0。之前的 3.0 版本，用语音控制调音乐时，有时候得说好几遍，系统才能准确识别；而且实时路况更新也不够及时，偶尔会影响导航体验。升级到 4.0 之后，语音控制变得更智能了，能识别更自然的对话，不用像以前那样刻意组织语言；还支持连续对话，不用每次发指令都喊唤醒词，操作起来更顺畅。导航系统也进行了升级，实时路况更新更及时，还能跟手机 APP 联动，提前在手机上设置好目的地，上车后就能自动同步到车机上，不用再手动输入，节省了不少时间。除此之外，4.0 版本还增加了 OTA 在线升级功能，以后车机系统有新功能更新或者需要修复 bug，不用特意跑 4S 店，在家就能完成升级，日常使用起来更方便。

动力方面，CR-V 30 周年荣耀款延续了普通款的动力总成，提供 1.5T+CVT、2.0L 油电混动 + E-CVT、2.0L 插电混动 + E-CVT 三种动力组合，不同需求的用户都能找到适合自己的版本。

我自己开的是 1.5T 版本，这款 1.5T 涡轮增压发动机功率可达 142 千瓦，扭矩可达 243 牛・米，搭配 CVT 变速箱。日常在市区开，动力完全够用，起步不会觉得肉，加速也很顺畅，CVT 变速箱的换挡很平顺，几乎感觉不到顿挫，开起来很舒服。我平时上下班单程 20 公里，一半市区道路，一半快速路，平均油耗大概在 8 个左右，这个油耗表现对于一款家用 SUV 来说，还是比较合理的。跑高速时，开到 120 公里 / 小时，转速大概在 2000 转左右，车内的噪音控制得也不错，不会有明显的嘈杂感，长途驾驶体验比较舒适。

2.0L 油电混动版本也很受欢迎，这套动力系统由 2.0L 自然吸气发动机和电动机组成，综合功率 158 千瓦，搭配 E-CVT 变速箱。混动版本最大的优势就是省油，根据官方数据，百公里油耗低至 4.5L，实际开下来也就 5 个多油，对于经常在市区通勤、行驶里程比较多的朋友来说，能节省不少油钱。而且混动车型的静谧性比燃油版更好，低速行驶时用电驱动，几乎没有噪音，高速上发动机介入也比较平顺，不会有明显的突兀感，乘坐体验更安静、舒适。

2.0L 插电混动版本则是在混动版本的基础上，增加了更大容量的电池组。插混版本的优势很明显，能上绿牌，不用交购置税，还能享受新能源补贴，对于限牌城市的用户来说，是个不错的选择。日常通勤如果距离不算长，完全可以用电驱动，实现 “零油耗”，进一步降低用车成本；如果需要长途出行，又能切换到油电混合驱动模式，不用担心续航问题，兼顾了日常通勤和长途出行的需求。

作为一款家用 SUV，CR-V 的空间表现一直很让人满意，这也是我当初选择它的重要原因之一。后排空间非常宽敞，我身高 180cm，坐在后排时，腿部还有两拳多的距离，就算长时间乘坐，也不会觉得拥挤。而且后排中间地板的凸起不算高，中间坐一个人也不会太难受，满座出行时，后排乘客的体验都能得到保障。

后备箱空间也很实用，日常放婴儿车、行李箱、购物袋这些大件物品都没问题。有时候需要装一些体积比较大的东西，还可以把后排座椅放倒，拓展后备箱空间，不管是日常家用还是偶尔短途旅行，都能满足储物需求。

除了大空间，CR-V 还有不少实用的小细节。比如车内有很多储物格，手机、钥匙、水杯这些小物件都能找到合适的地方放置，不用随手乱扔；车门板上的储物槽也比较大，能放好几瓶水，日常使用很方便。这些细节设计虽然不算起眼，但却能提升日常用车的便利性，很贴合家用场景的需求。

对于很多车主来说，车辆的保值率也是选车时会考虑的因素之一，毕竟谁也不想自己的车开几年后，二手卖的时候亏太多。而 CR-V 在保值率方面的表现一直不错，我开了五年的老款 CR-V，现在在二手车市场上还能卖出不少钱，比同级别不少车型的保值率都要高。

之所以能有这样的保值率，一方面是因为 CR-V 的可靠性不错，开了这么多年，除了正常保养，我没遇到过什么大问题，故障率低，二手市场上的买家也比较认可；另一方面，CR-V 的用户基础比较广，市场认可度高，就算是二手车型，也很容易找到买家。对于打算长期用车，或者未来可能换车的用户来说，高保值率意味着后期用车更省心、更划算。

在紧凑型 SUV 市场，竞争一直很激烈，各种车型层出不穷，但 CR-V 能多年保持不错的市场表现，靠的就是多年积累的口碑和稳定的产品力。从 1995 年到现在，30 年的时间里，CR-V 不断更新迭代，根据用户需求调整产品配置，不管是外观、内饰，还是动力、智能配置，都在朝着更贴合用户需求的方向发展。

虽然现在市场上有不少竞争对手，不管是日系阵营的其他车型，还是国产阵营的热门 SUV，都各有优势，但 CR-V 凭借着宽敞的空间、可靠的品质、不错的油耗表现，还有这次 30 周年荣耀款在配置上的升级，依然保持着不小的竞争力。对于喜欢 CR-V，注重家用实用性、可靠性的用户来说，它依然是一个值得考虑的选择。

作为一名开了五年 CR-V 的老车主，我对这款车有着很深的感情。它陪着我走过了无数个通勤的清晨和傍晚，也载着我的家人一起去过不少地方，见证了生活中的很多美好瞬间。这次 30 周年荣耀款的推出，虽然外观和内饰改动不算大，但配置的升级确实让人眼前一亮，也让我对它有了更多期待。

目前官方还没公布荣耀款的具体价格，参考现在在售的 2024 款车型 18.59 万的起步价，估计荣耀款的价格也会在这个区间。如果最终价格合适，系统的升级能带来实实在在的体验提升，相信会有不少消费者为它买单。

本田CR-V

最低售价：12.99万起最高降价：6.40万

图片参数配置询底价

懂车分3.83懂车实测空间·性能等车友圈68万车友热议二手车1.28万起 | 1600辆

30 年对于一款车型来说，是一段不短的历程，CR-V 能走到今天，离不开用户的支持和认可。希望东风本田能在 30 周年这个特殊的节点上，真正给消费者带来惊喜，也希望 CR-V 能在未来的日子里，继续保持良好的产品力，陪伴更多家庭走过日常，书写更多属于它的故事。

如果你也对 CR-V 感兴趣，或者有过开 CR-V 的经历，欢迎在评论区一起交流，分享你的用车感