10万级纯电SUV新选，501km续航+方盒子造型，宝骏悦也Plus

当前新能源汽车市场中，十万元价位的纯电动小型 SUV 逐渐成为家庭用户关注的焦点。宝骏悦也 Plus 2026 款 501km 智尊版于 2025 年 5 月 27 日上市，官方指导价格 10.58 万元，采用五门五座布局，其方盒子造型具有较高辨识度，功能配置覆盖日常使用需求，为该价位区间提供了新的选择。

外观：硬朗圆润结合，细节注重实用

悦也Plus

最低售价：7.13万起最高降价：0.65万

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这款车延续了悦也系列的方盒子设计，整体风格在硬朗基础上加入圆润元素，视觉感受较为协调。车身尺寸方面，长宽高分别为 3996 毫米、1760 毫米、1726 毫米，轴距 2560 毫米，符合小型 SUV 的常规规格。车头采用封闭式格栅，搭配分体式大灯组，内部包含 184 颗 LED 灯珠，具备自动开启功能，在夜间行驶时可减少手动操作步骤。

车身侧面线条平直，配备 205/60 R16 规格轮胎与双五幅哑光轮毂。侧开式尾门设计可开启至 90 度，且尾门附带 12 升储物空间，适合放置洗车工具、应急物品等小件物品。车身颜色提供五种选择，包括新增的逐日橙、超影灰，以及原有极光绿、云海白、深空黑，可满足不同用户的审美偏好。

空间：乘坐储物兼顾，适配家庭场景

车内空间表现经过实际体验，身高 178 厘米的体验者进入主驾驶位，调整座椅至合适驾驶姿态后，头部剩余空间约一拳两指，无明显压抑感。保持前排座椅位置不变，后排膝部空间接近两拳，头部空间约一拳，长时间乘坐时不会产生明显拥挤感。

后备厢常规容积为 385 升，经测试可容纳四个标准中型行李箱。后排座椅支持 4/6 比例放倒，放倒后最大容积达 1715 升，能够装载婴儿车、折叠自行车等大件物品。车内分布 28 处储物空间，扶手箱、车门储物格等位置的尺寸与布局可适配手机、钥匙、水杯等日常物品存放需求。

内饰与配置：用料贴合需求，功能覆盖日常

内饰座椅采用仿皮材质，触感与支撑性符合该价位水平。主驾驶位支持 6 向电动调节，可根据不同身材调整至舒适坐姿。车内配备 8.8 英寸全液晶仪表盘与 12.8 英寸中控触摸屏，屏幕显示清晰度与操作流畅度可满足日常使用，无明显卡顿现象。

车机系统搭载 LING OS，集成卫星导航、语音识别控制、车联网、OTA 在线升级功能。实际测试语音控制时，可实现多指令连续识别，例如依次下达 “打开空调”“调节温度至 25 度” 指令，系统均能准确执行，响应速度较快，可减少驾驶过程中的手动操作。

舒适性配置方面，自动空调温度调节范围为 17-32℃，工作时噪音值为 42 分贝，对车内环境影响较小。车外后视镜支持电动调节、加热与电动折叠，锁车时自动折叠功能可降低停车后的刮擦风险。车窗具备一键升降与防夹手功能，前排采用多层隔音玻璃，行驶时可减少外界噪音传入。

音响系统包含 6 个扬声器，引入 DTS 音效技术，支持 3D 环绕音、5.1 声道提升、人声增强与虚拟中置扬声器功能，在播放音乐时可提供较好的听觉体验。接口配置上，前排设有 2 个 USB/Type-C 接口，后排 1 个，可满足前后排乘客的设备充电需求。

动力与续航：输出满足通勤，充电方式灵活

动力系统采用前置单电机，最大输出功率 75 千瓦（约 102 马力），峰值扭矩 180 牛・米，最高车速 150 公里每小时。在城市道路行驶中，起步与加速过程可应对日常通勤场景，超车时动力响应能够满足基本需求。

电池组采用国轩高科供应的 54 千瓦时磷酸铁锂电池，CLTC 工况下综合续航里程为 501 公里。以每日通勤 50 公里计算，单次充电可支撑约 10 天使用，周末短途跨城出行无需频繁补能。百公里耗电量为 12.8 千瓦时，按 0.56 元 / 千瓦时电价计算，百公里电费约 7.17 元，相比燃油车具有一定成本优势。

充电效率方面，直流快充状态下，30% 至 80% 电量充电时长约 0.5 小时，适合在高速服务区短暂休息时补充电量。交流慢充需 7.5 小时，可利用夜间时段充电，避免影响日间用车。此外，车辆支持 3.3 千瓦对外放电功能，在户外露营等场景中可供电煮锅、投影仪等设备使用。

底盘与安全：行驶稳定性佳，防护措施到位

底盘基于天舆架构的纯电专属设计，前悬为麦弗逊式独立悬挂，后悬为纵臂扭转梁式非独立悬挂，轴荷比为 50:50。实际行驶中，在柏油路、乡村小路等不同路况下，车身稳定性较好，操控手感与行驶质感符合该价位车型的预期水平。

制动系统采用前通风盘、后实心盘组合，标配电子驻车与自动驻车功能。在红绿灯等待时，自动驻车可避免长时间踩刹车，减轻驾驶疲劳。刹车响应较为灵敏，制动力度线性输出，行驶中安全感较强。

通过性方面，满载最小离地间隙 150 毫米，接近角 22°，离去角 28°，在轻度非铺装路面行驶时，可减少底盘刮擦风险，适合偶尔的郊外出行场景。

安全配置上，搭载的 “神炼电池” 采用 “问顶技术” 电芯，官方数据显示其具备防起火特性，同时应用 MUST 多功能结构，强度提升 60% 以上，维保成本降低 90% 以上。电池通过 16 项高标准测试，防护等级达 IP68 级，在雨天或涉水路段行驶时可降低故障风险。“车端 + 云端” 双 BMS 系统包含 240 余项安全监管项与 80 余项故障预警功能，可实时监测电池状态并及时提示异常。

车身结构使用 71.9% 高强度钢与 22 处热成型钢，构建 “五环” 笼式结构，配合前防撞梁、吸能盒、后防撞梁，以及热成型门环与 3 根座椅横梁，形成被动安全防护体系。安全气囊配置为前排双安全气囊与前排侧气囊，在碰撞发生时可提供基础保护。

与竞品对比：核心参数对比，细节存在差异

选取同价位的 iCAR V23 2025 款 401 两驱进阶版（指导价 10.98 万元）进行对比，两款车价格相差 4000 元。iCAR V23 车身尺寸为 4220×1915×1845 毫米，大于宝骏悦也 Plus，但后备厢容积仅为 234-744 升，与宝骏悦也 Plus 的 385-1715 升相比，在大件物品装载能力上存在差距。

能耗方面，iCAR V23 百公里电耗 16.8 千瓦时，高于宝骏悦也 Plus 的 12.8 千瓦时，长期使用中宝骏悦也 Plus 在电费支出上更具优势。

配置差异上，宝骏悦也 Plus 全系标配 540° 全景影像带透明底盘功能，可显示车辆周围与底盘下方情况，对停车、复杂路况行驶有辅助作用，而 iCAR V23 未配备该功能。此外，iCAR V23 存在后视镜视野盲区、脚踏板宽度较窄、半隐藏式门把手操作便利性一般等问题，宝骏悦也 Plus 在这些细节设计上更贴合家庭用户使用习惯。同时，宝骏悦也 Plus 支持预约充电功能，可设置在电价低谷时段充电，iCAR V23 无此功能。

辅助驾驶与安全配置：辅助功能实用，降低驾驶压力

宝骏悦也 Plus 501km 智尊版配备 7 个车外摄像头、12 个超声波雷达与 1 个毫米波雷达，支持多项辅助驾驶功能。车道偏离预警功能可在车辆偏离车道时发出提示；前方碰撞预警在检测到碰撞风险时进行警报；主动刹车功能可在驾驶员未及时反应时自动介入，减少事故发生概率。此外，并线辅助、车道保持辅助、车道居中保持、道路交通标识识别、信号灯识别等功能，可在行驶过程中提供多方面提醒与辅助，降低驾驶操作难度。

该车型达到 L2 级辅助驾驶级别，配备全速域自适应巡航，在市区拥堵路段与高速公路行驶时均可实现自动跟车，减少油门与刹车的频繁操作，缓解长途驾驶疲劳。自动泊车入位功能通过提示操作，可帮助驾驶经验较少的用户完成停车动作。循迹倒车功能可在窄路无法掉头时，按照原有行驶路线倒车；记忆泊车与遥控移动车辆功能（通过手机 APP 在车外控制车辆移动），可应对车位狭窄、上下车不便的场景。车内内置行车记录仪，支持 4 小时视频存储，紧急情况下可自动保存视频文件，便于后续事故处理。

目标用户与购车权益：定位家庭群体，权益覆盖使用成本

从市场定位来看，这款车主要面向 31-50 岁的中青年有孩家庭，男女用户比例较为均衡，其中有孩家庭占比超过 7 成。这类用户注重车辆的空间实用性与功能适配性，同时对设计风格有一定要求，宝骏悦也 Plus 的空间布局、配置设置与定位群体需求较为契合。

购车权益方面，提供最高 5000 元置换补贴，覆盖不同品牌旧车置换需求；赠送全车 3M 贴膜，具备紫外线阻隔与隐私保护作用；赠送 7kW 充电桩，方便家庭充电使用。质保政策上，首任非营运车主可享受三电终身质保，降低长期使用中的核心部件维修成本；提供 3 年免费无限车机流量，满足导航、娱乐等功能的流量需求。此外，可叠加最高 20000 元的国家 / 地方补贴，实际购车成本可进一步降低。

总结

综合来看，宝骏悦也 Plus 2026 款 501km 智尊版在十万元纯电 SUV 市场中，其方盒子造型具有差异化特征，空间利用率可满足家庭乘坐与储物需求，501 公里续航能够覆盖日常通勤与短途出行，智能化与舒适性配置可应对多数使用场景，适合日常城市通勤、周末近郊出游及轻度户外活动。

与 iCAR V23 等竞品相比，在储物空间、能耗经济性与细节设计上存在一定优势。对于注重车辆实用性、空间表现与使用成本的家庭用户而言，这款车可作为选择之一。从设计与配置来看，其功能设置围绕家庭使用场景展开，符合该类用户的核心需求。