同为11.98万，零跑B10对比宝骏云海EV，谁更适合家用？

新能源汽车问世之后，国内汽车市场的竞争也变得越来越激烈，尤其是性价比高的家用代步车。品牌方在价格和配置上可谓是下足了功夫。这几年来发展迅速的国产汽车品牌不在少数，我个人对于宝骏和零跑的印象都很不错。而且，这两个品牌还都推出了适合家用的紧凑型SUV，价格嘛也不算高。比如宝骏云海EV(图片|配置|询价) 2026款 500km纯电版以及零跑B10 2025款 510激光雷达版，官方指导价都是11.98万元。价格相同的情况下比较起来就更有看头了，接下来我将这两台车进行全方位的对比，看看究竟哪一台更值得入手。

首先来说宝骏云海EV(品技术)吧。该车的设计灵感来自于中华骏马文化，从外观来看还真像一匹奔驰的骏马，运动感十足的线条充满了野性的魅力。除了外观，该车的操控感也是偏运动的。搭载了一台最大马力为204Ps的前置单电机，动力性能是非常出色的，不仅响应速度快，加速超车也特别轻松。官方并没有给出具体的百公里加速时间，不过通过我的试驾来看，应该在6～7秒左右。底盘的话依旧是家用车中常见的前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，韧性还是挺不错的，坑洼路段上的颠簸感也能过滤个七七八八。

宝骏云海EV(用车口碑)配备了辅助驾驶操作系统，安全性和操控性都很不错。打开全速自适应巡航之后超级省心，调节好车速就能实现自动跟车。而且还支持自动变道辅助和匝道自动驶出（入），我快要进匝道口的时候，系统会判断好时机然后快速的汇入车流，有的朋友们因为车技不够娴熟或者是不小心错过了匝道口，这样一来还需要再绕行浪费时间，所以该功能还是挺实用的。车身包括车外摄像头和超声波雷达在内一共有20个传感器，我在市区内行驶的时候可以非常精准的监测到前方的交通标识，而且如果前面的路口有行人经过的话也会第一时间进行避让，不用担心会突发交通事故。

零跑B10

最低售价：9.48万起最高降价：0.50万

图片参数配置询底价

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零跑B10和宝骏云海EV同样都是纯电动车，搭载的是后置单电机，最大马力为218Ps。车辆启动之后动力呈线性稳定输出，换挡的过程还是蛮丝滑的，从方向盘的前方的8.8英寸的全液晶仪表盘上我能够很清楚的看到车辆的具体信息，更便于操控。前排有一个15W的无线充电板，忘记带充电器的时候也不用担心。该车实测之后的百公里加速时间为6.86秒，这个速度不算慢了，红绿灯结束之后深踩一脚油门就能很轻松的超过前面的车。规划导航路线和使用其他功能的话主要依靠的是14.6英寸的中控屏，显示度清晰操控起来也很流畅，分辨率达到了2.5K，在刺眼的阳光下也不受什么影响。车内支持HUAWEI HiCar和Cailink，智能互动的配置给我们提供了更多便利，我手机上的功能可以和中控屏进行联动，包括导航路线、音乐、接打微信电话等等。如果在开车的过程中不方便手动操控的话，前排的朋友们只要喊一句“你好小零”来唤醒语音助手就能下达指令了。

宝骏云海EV的车内采用的是云柔沙发座椅，能够更好的贴合身体的曲线，我连着开了两三个小时也没有觉得特别累。主驾驶给到了6向调节，副驾驶支持4向调节，夏天和冬天的时候还可以打开通风和加热功能来提升舒适度。后排的空间还是挺宽敞的，在紧凑型SUV中空间表现力很不错，能容纳三个体型微胖的成年人。扬声器的话是给到了6个，我播放了一首节奏比较舒缓的音乐，音质效果很清晰，完全听不到任何的杂质。再加上车内一共有47处声学包，所以能更好的隔绝掉外界的风噪和胎噪等，营造了一个更加静谧的乘车环境。

零跑B10的座椅舒适度也不错，我上车之后就先调整了一下靠背和头枕的角度，加热功能前排都是有的，只不过主驾驶多给了一个座椅通风。如果说想带着全家人一起出去自驾游的话，我们可以把第二排的座椅40:60放倒来提升空间，多放几个行李箱也完全不成问题。车内的12个扬声器按照7.1的布局进行分配，我来到第二排感受了一下，和在前排听到的音效和音量大小是差不多的，支持模拟声浪和K歌功能，平时无聊的话还可以和朋友在车内唱唱歌来放松身心。

零跑B10搭载的是Leapmotor Pilot辅助驾驶操作系统，所以我来到高速路段之后就打开全速自适应巡航了，当时路段上的车流量并不多，所以设定好车速之后系统就时刻保持自动跟车，不用我再去频繁的操控刹车和油门，整个过程都让人特别省心。该车的最高车速为170km/h对于一台家用车来说是绰绰有余的了，在高速上我们切换为运动模式就能感受到很刺激的驾驶体验感。底盘的话也是前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，结构紧凑，操控性能也不错，能和地面产生较大的摩擦力。而且，我能感受到转弯的时候和方向盘的配合是比较默契的，侧向支撑力很棒，没有很明显的倾侧幅度。CLTC纯电续航里程为510km，电池容量达到了56.2kWh，着急用车的话0.32个小时就能提升30%～80%的电量，满足市区内代步的同时，偶尔跑跑长途也完全不在话下。

我对于宝骏云海EV的方向盘还是蛮深刻的，不仅手感舒适，转向也是特别精准的，操控起来很轻盈。在8.8英寸的全液晶仪表盘和15.6英寸的中控屏的加持下，驾驶过程中让我省了不少力。车内支持语音交互和Deepseek，下达指令的时候很快就能得到响应，而且不会又那种和机器对话的生硬感，就好像在和身边的朋友聊天一样，不论是询问天气还是规划导航都能回答的很精准。打开8个扬声器之后，车内就变成了一个小型的音乐厅，我播放了一首动感的舞曲，完全就是沉浸式的享受，在高速路段上听着酣畅淋漓的音乐再合适不过了。除了前排50W的无线充电板之外，前后排还有多个充电接口，充手机的同时还能充平板、电子手表等等。

宝骏云海EV还非常贴心的给到了自动泊车入位、记忆泊车以及循迹倒车等功能。我将车辆开到停车场入口处之后，系统就能自动驶入，大概算了一下从锁定停车位到停好入库一共就花费了一分钟左右吧，比我们手动的操控方向盘效率要高多了。记忆泊车功能可以同时记录下2km左右的距离以及20多条路线，我们直接记录下家里和公司的停车路线，下次再抵达的时候系统就会按照该路线进行记忆泊车。续航方面大家也不用焦虑，CLTC纯电续航里程为500km，即便是家里距离公司比较远，我觉得充满电之后也能跑好几天，重点是它的电池容量为56.7kWh，如果说使用快充模式的话，20分钟左右就能提升300km的续航，也就一杯咖啡左右的功夫吧，长途出行也不在话下，能够轻松满足我们多元化的用车需求。

个人认为，在10万级的紧凑型SUV当中，宝骏云海EV和零跑B10的综合实力还是蛮强大的，不仅拥有长续航，还都配备了辅助驾驶操作系统，这个价格现在入手也特别划算，喜欢的朋友们不妨考虑一下吧。