智己LS6 Max，续航1502公里，激光雷达+8295芯片，这车真香吗？

第一次近距离看到新一代智己LS6(图片|配置|询价) Max版，是在一个周末的城市展厅里。身边围着不少人，销售顾问忙得脚不沾地。这车热度确实高，听说预售订单已经破了4.8万台，其中六成以上都选了Max版。和我一样来看车的，不少是开着传统燃油车来的，闲聊中得知，他们有的担心纯电续航，又向往电车的智能和低使用成本，LS6的超级增程版本似乎正好切中了他们的需求。

LS6 Max版的外观给人一种扎实且时尚的感觉。它延续了家族设计语言，前脸是新能源车常见的封闭式设计，搭配独特的L型大灯，辨识度不错。车身侧面是流畅的轿跑SUV造型，近5米的车长让体量感十足，但得益于不错的型面设计和细节处理，比如侧面的黑色饰条和特色轮圈，并不会显得笨拙。

我个人比较喜欢它的尾部设计，环绕式贯穿尾灯亮起时效果出众，非传统的扰流板设计将尾翼与车尾巧妙地融合，看起来挺协调。车身颜色提供了多种选择，像拉斐尔茶、马蒂斯红、戈雅黑等，满足不同审美。

拉开车门，内饰的科技感和豪华氛围扑面而来。吸睛的无疑是那块26.3英寸的超大联屏，支持4K画质和5K分辨率，显示效果细腻。下方还有一块尺寸可观的中控竖屏，操作起来还算流畅。值得一提的是，Max版标配了高通骁龙8295P座舱芯片，车机系统的流畅度和语音助手“智己同学”的响应速度，比我体验过的不少车型要好，支持四音区识别，能执行“打开右后窗10%”这类精准指令。内饰用料方面，能接触到的地方多用了软性材质包裹，Nappa打孔真皮座椅触感舒适，主驾座椅还带腿托，前排通风、加热、按摩功能都有配备，方向盘加热也没有缺席，这些对于提升日常舒适性很有帮助。

作为一款中大型SUV，LS6的空间表现是许多人关心的重点。其轴距达到了2960mm，保证了车内尤其是后排的腿部空间非常充裕，身高一米八的乘客也能轻松翘起二郎腿。官方宣传的“90%得房率”确实带来了一种“大空间”的感受。后排座椅支持131度靠背调节，能找到更舒适的坐姿，并且也配备了加热功能。后备厢容积相当可观，纯电版在常规状态下有636L，放倒后排座椅可扩展至1852L；增程版略小，但也有606L-1822L，婴儿车、行李箱、露营装备都能轻松容纳。车内还有一些巧思设计，比如磁吸拓展坞和手套箱挂钩，增加了实用性。

对于LS6 Max版而言，其核心的竞争力还是集中在技术层面。我关注的超级增程版搭载了上汽集团与宁德时代联合研发的“恒星”超级增程技术。它配备了一台1.5T涡轮增压发动机作为增程器，可输出功率114kW，主要职责是发电。其CLTC纯电续航里程根据电池不同有370km（52度电池）和450km（66度电池）两种版本，这意味着日常通勤基本可以完全用电，成本很低。满油满电状态下，综合续航可达1502公里，长途出行续航焦虑会大大减轻。800V超快充平台的加持是个亮点，支持充电15分钟补充310公里续航，快速补能能力接近传统燃油车加油的体验。

辅助驾驶是Max版的另一大亮点。它标配了英伟达Orin X高算力芯片和超远距高精度激光雷达，硬件基础扎实。这为其实现无图城市NOA（导航辅助驾驶）提供了支持。实际体验中，在高架和高速路上，它的领航辅助功能表现稳定，能够辅助变道、进出匝道。当然，在面对一些复杂路况时，系统有时也会提示需要人工接管。

LS6 Max版搭载的“灵蜥数字底盘”和“智慧四轮转向系统”是提升驾控体验的关键。后者让这款大车的转弯半径可达4.49米（四驱版）或4.79米，在窄路掉头时确实感觉比预期的要灵活不少。数字底盘还能通过OTA升级，这意味着未来还有提升潜力和可能。安全方面，Max版配备了同级少有的“爆胎稳定控制系统”和“主动防侧翻2.0系统”，提升了行驶安全性。

我试驾的增程版车型后桥搭载一台永磁同步电机，可输出功率230kW（约313马力），峰值扭矩430N·m。实际开起来，电驱动带来的直接、迅猛的动力响应是传统燃油车难以比拟的，城市中穿梭、超车非常轻松。官方公布的0-100km/h加速时间为6.4秒，对于家用来说完全够用。车辆提供了多种驾驶模式可选，包括纯电优先、燃油优先等，可以根据路况和电量灵活选择。增程器启动时，在车内几乎无感，保证了电车般的静谧体验。前双叉臂、后多连杆的独立悬架组合，调校风格偏向舒适，能较好地过滤路面颠簸。

关于电耗和油耗，根据配置不同，CLTC工况下百公里电耗在12.7kWh至17.3kWh之间。WLTC综合油耗则低至0.23L/100km，甚至有的资料显示百公里综合油耗仅0.06L，这主要得益于大部分时间可用电行驶。用户实际反馈因驾驶习惯和环境差异较大，春秋季电耗大概在15.5kWh/100km左右，冬季则会升高至22kWh/100km左右。纯电续航在实际使用中，春秋季大概能到450公里左右，冬季则可能在300-440公里之间。支持快充，30分钟左右可将电量从20%充至80%。

LS6 Max版在配置上可谓“入门即满配”。即使入门Pro版也已相当丰富，如灵蜥数字底盘2.0、800V平台、8295芯片、27.1英寸主驾屏、四活塞卡钳、四门隔音玻璃、主动降噪、前排座椅加热/通风、后排座椅加热/靠背调节、带电动遮阳帘天幕，以及Orin X芯片和高速NOA功能。多花1.2万左右选择Max版，能获得带激光雷达的无图城市NOA、四轮转向、前排座椅按摩、智慧灯语等，再往上，Max+或Ultra版本还会提供空气悬架、可变阻尼减震、后排座椅通风/按摩、真皮座椅、更大容量的冰箱等（活动详情请咨询当地经销商）。

根据一些车主的反馈，LS6也存在一些可以优化的细节。例如，有车主提到没有配置实体遥控钥匙不太方便；车机系统虽然流畅，但应用生态相对固定，没有开放的应用市场；车身较大，在特别狭窄的区域停车时仍需留意。

新一代智己LS6(逛导购) Max版给我的整体印象是：它是一款在技术、配置、空间和智能化方面都表现均衡且很有竞争力的车型。特别是超级增程技术，较好地解决了纯电车型的续航和补能焦虑，同时又保留了电车的驾驶优势和低成本特性，对于从燃油车转换过来的用户有较大吸引力。其丰富的标配配置和具有诚意的定价，让它在中大型智能SUV市场里显得有不错的性价比。

当然，是否选择它，建议你还是结合自己的实际需求、预算，特别是对纯电续航、辅助驾驶功能的依赖程度，亲自去试乘试驾一番，感受一下它的空间、车机流畅度和驾驶质感，看看它是否真的适合你的日常使用场景。毕竟，车是自己开的，适合自己的才是好的。