2025款零跑B01：续航、配置、价格全面开花，15万内就选它！

2025年的纯电轿车市场可谓精彩纷呈，特别是在15万元内的价格区间，已经成了各家车企的“必争之地”。而今年7月底上市的零跑B01(图片|配置|询价)，就像是一条鲶鱼，搅动了整个市场。它用8.98万到11.98万的官方指导价，提供了430公里、550公里和650公里三种CLTC续航版本，直接打破了“配置与价格绑定”的行业潜规则。如果你正在这个价位区间挑选一辆纯电轿车，难免会把它和目前市场上的热门车型如小鹏MONA M03、比亚迪秦PLUS EV等进行比较。那么，这款新晋选手究竟实力如何？咱们今天就好好聊一聊。

先从大家关心的核心产品力和价格说起。零跑B01(读测评)的入场，确实让10-12万元预算的消费者不用再在“续航与智能二选一”或者“空间与配置二选一”之间做艰难抉择了。以顶配的650激光雷达版为例，11.98万元的价格，你不仅能得到650公里的CLTC续航里程，还配备了同级中少见的激光雷达和高通8650芯片组成的辅助驾驶系统，以及高通8295座舱芯片。后置后驱的布局带来了强劲的动力表现，车内软包覆盖率达到了88%。相比之下，同价位的小鹏MONA M03 515长续航Plus版，续航为515公里，其辅助驾驶硬件在入门版上并未配备激光雷达。而比亚迪秦PLUS EV 510KM版在这个价位上提供的驾驶辅助功能则相对基础。可以说，零跑B01(用车口碑)在核心硬件配置上，给出了一份诚意十足的答卷。

续航能力是纯电车型的硬指标，零跑B01在这方面提供了丰富的选择。430公里版本适合城市通勤，550公里版本能更好地满足郊县或高速出行需求，而650公里版本则彻底缓解了长途出行时的电量焦虑。其搭载的67.1kWh电池组，配合27合1超级集成热管理系统，通过多系统跨域交互和联动控制，实现了整车更优的能量管理，据说能让综合续航提升10%。更让人省心的是，它的快充能力相当出色，30%到80%的电量补充仅需18分钟，这个速度在同级别中是有优势的。百公里电耗低至11.4kWh的水平，也意味着日常使用的成本会比较低。

在辅助驾驶方面，零跑B01展现出明显的“后发优势”。其硬件基础相当扎实，高通8650高性能芯片与激光雷达端到端大模型的组合，提供了优秀的算力，并配备了27颗高精度感知硬件。这让它能实现高速领航辅助（NAP）、通勤领航辅助（CNAP）、停车场记忆泊车等26项辅助驾驶功能。虽然小鹏的辅助驾驶算法和经验目前有较好的口碑，尤其是高配车型的双Orin-X芯片，但零跑B01在11.98万元价位上提供的激光雷达硬件，为其未来通过OTA升级实现更高阶的辅助驾驶功能预留了充足的潜力。

智能座舱的体验如今越来越被用户看重。零跑B01搭载了高通8295座舱芯片，相比市面上许多车型仍在使用的8155芯片，其算力有显著提升，为未来更复杂的车机应用和AI功能提供了硬件保障。14.6英寸的2.5K超清中控屏，搭配零跑Leapmotor OS 4.0 Plus交互系统，支持多模态识别、AI“超级小零”、零动空间等功能，在人机交互和视觉体验上下了功夫。对于看重车机流畅度和未来可持续升级的用户来说，这是一个值得考虑的亮点。

驾驶感受方面，零跑B01采用了同价位区间较少见的后置后驱布局，这通常能带来更富乐趣的操控体验和更好的车身平衡。其七合一高性能油冷电驱，功率可达160kW，峰值扭矩240N·m，足以让日常驾驶变得轻松畅快，甚至带点“小钢炮”的味道。底盘采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂的组合，并且有Stellantis集团参与联合调校的背书，整体风格明显偏向舒适，对于路面细碎震动的过滤不错，过减速带时车身动作干脆，没有多余弹跳。转向手感轻盈，属于容易驾驭的类型，隔音表现也控制得比较好。

空间和实用性是家庭用户的核心关切。零跑B01在这方面提出了“A级尺寸，B级空间”的概念，通过设计实现了86%的高得房率。全车设计了26处储物空间，后备厢容积达到460升（还包含70升的下沉式储物格），能轻松容纳4个24英寸的行李箱。其后排腿部空间非常充裕，不过需要注意的是，有反馈指出小鹏MONA M03的后排坐垫高度略低，对身高超过175cm的乘客大腿支撑可能不太够，而秦PLUS的后排靠背角度略微偏直，也可能对长途乘坐舒适性有一定影响。零跑B01在内饰用料上也花了心思，88%的软包覆盖率提升了触感和质感，副驾甚至贴心设计了小桌板，增强了实用性。更值得一提的是，它采用了竹炭健康座椅，宣称符合欧盟母婴级认证，对于关注健康环保，尤其是有小孩的家庭来说，这是一个颇具吸引力的细节。

安全性能是汽车的基石。零跑B01在主动安全方面配备了ABS、EBD、ESP、TCS等常规电子系统，以及主副驾驶安全气囊和前排侧气囊。从中配的550悦享版开始，增加了侧安全气帘，增强了对后排乘客的保护。在被动安全上，车身采用9横7纵的硬核笼式架构，高强度钢占比达到76.6%，并在乘员舱部分使用了抗拉强度2GPa的热成型钢材。其应用的CTC电池底盘一体化结构也有助于提升整车扭转刚度。此外，零跑自研的爆胎稳定控制功能，能在爆胎情况下帮助稳控车身，提升了行驶安全性。

市场表现是产品力的试金石。虽然零跑B01上市时间不长，但其兄弟车型零跑B10在市场上取得了连续交付破万的成绩，这表明零跑的产品和定价策略得到了部分市场的认可。面对小鹏MONA M03连续8个月交付过万和比亚迪秦PLUS EV月销数万的强劲表现，零跑B01凭借其差异化的配置和定价，确实有潜力在A级纯电轿车市场分得一杯羹，并可能促使竞品加速升级换代，让消费者受益。

总而言之，2025款零跑B01是一款特点鲜明的产品。它在续航、辅助驾驶硬件、座舱芯片、驱动形式以及内饰健康环保材质等方面，与同价位竞品相比展现出一定的差异化优势。它可能特别适合那些预算在15万以内，对续航有较高要求，看重智能硬件基础和未来升级潜力，青睐后驱驾驶质感，同时又在乎座舱健康安全和实用空间的家庭用户。车终究是一个需要亲身感受的消费品，建议你带着自己的日常使用场景，去亲自试驾体验一下零跑B01和它的竞品们，相信你会做出更符合自己心意的选择。