26 款岚图梦想家上市：32.99 万起的高端MPV，到底升级在了哪儿？

这些年，大家对开车出门的要求越来越高了。以前选 MPV，大多是看中它能装人、能拉货，就是个纯粹的功能性工具；但现在不一样，不管是带家人出游，还是商务接待，都希望 MPV 能既是舒适的 “移动空间”，又能体现点生活品质。高端新能源 MPV 市场也就跟着热了起来，越来越多车企开始在这个细分领域发力。

岚图梦想家算是较早一批进入这个市场的车型，靠着舒适性方面的优势，不少用户都买账，市场反响一直不错。2025 年 9 月，26 款岚图梦想家正式上市，这次不是小打小闹的年度改款，而是堆了不少新技术进去。新车还是分插混（PHEV）和纯电（EV）两种版本，指导价32.99 万起。今天咱们就以更走量的 PHEV 版本为例，好好聊聊它的实力到底怎么样。

外观

从外观设计来看，2026 款岚图梦想家并没有对现款车型的整体轮廓进行大幅度调整，更多是通过细节上的优化来提升产品的表现。其中比较受关注的变化是新增了 “金銮红” 双色涂装，这种上红下金的色彩搭配方式，打破了传统 MPV 普遍给人的沉稳、保守的视觉基调，让整车看起来更有视觉张力，风格上更显活泼。

前脸部分，新车配备了一个规整的格栅，格栅由 34 根粗细不同的竖向镀铬饰条组成，这些饰条排列得很整齐，并且能呈现出一定的层次感。格栅两侧搭配了贯穿式的灯带和 L 型的日间行车灯，这几部分组合在一起，形成了清晰的视觉焦点，让车头看起来很有辨识度。在前包围的位置，还有一条 C 型的镀铬饰条，这条饰条进一步强化了前脸的精致感，并且和格栅、灯带的设计形成呼应，让车头的整体设计显得更协调。

车身侧面的线条很平直，没有太多复杂的曲面变化，一眼看过去就是标准 MPV 的舒展姿态。不过在这些偏传统的设计里，藏着不少技术升级的痕迹。比如外后视镜下方和贯穿式尾灯组里面，都嵌了辅助驾驶系统的状态指示灯。只有在开启辅助驾驶的时候，这抹蓝光才会亮起来，既能清楚地告诉旁边的车和行人 “这车正在辅助驾驶”，又没破坏车身整体的庄重感，设计得挺克制。

车身尺寸方面，新车和现款车型保持一致，轴距依旧是 3200 毫米。这样的尺寸数据在同级别 MPV 中表现常规，不过足以保证车内拥有充足的乘坐空间，符合 MPV 车型对空间实用性的核心需求。车轮部分，新车换装了全新样式的 20 英寸轮辋，轮辋的造型比老款更具动感，搭配的是规格为 255/50 R20 的轮胎，这种配置不仅提升了外观的质感，也能为车辆的行驶稳定性提供一定支撑。

车尾部分的设计延续了简洁大气的风格，贯穿式尾灯和车头的灯带形成前后呼应，保证了整车设计的统一性。下方的排气布局则根据动力形式有所区别，插混车型和纯电车型分别采用了对应的排气样式，这种设计既满足了功能需求，也符合不同动力版本的产品定位，让用户能从外观上快速区分车型版本。

内饰

进入车内，2026 款岚图梦想家在内饰部分的升级主要集中在配色选择、材质运用和配置优化这几个方面。新车新增了紫米、玄青两种内饰配色，和现款车型的配色方案相比，这两种颜色更有格调，能满足不同用户对内饰风格的个性化需求，无论是喜欢淡雅还是沉稳风格的用户，都能找到适合自己的选择。

中控台区域铺设了斑马木纹饰板，车门处则加入了四座版车型同款的透光饰板，这些材质的运用让内饰的档次感有了明显提升。同时，车内经常被触摸到的区域都采用了软包材质包裹，比如方向盘、车门扶手以及中控台两侧，触摸起来质感柔软，能有效提升车内的舒适氛围，减少硬塑料带来的廉价感。

智能座舱方面，新车搭载了鸿蒙座舱5 系统，配备了一块 15.6 英寸的中控屏。这套系统支持手机无缝流转互联与 HSpace-Link 互联功能，目前已经可以实现与平板电脑的连接，后续还将通过升级拓展更多外设的兼容性。对于日常用车来说，手机与车机的无缝流转能让导航、音乐等常用应用在不同设备间顺畅切换，比如在手机上规划好导航路线后，上车后能自动同步到车机上，不用重新操作；而 HSpace-Link 互联则进一步丰富了车机的使用场景，提升了智能化体验。

空间

座椅布局上，新车采用了 2+2+3 的七座布局，这是 MPV 车型中较为经典的布局形式，既能满足商务接待时对后排舒适性的高要求，也能兼顾家庭使用时的空间需求。第二排座椅作为 MPV 的核心舒适区域，配备了双零重力座椅，并且标配 AI 自适应腰部支撑功能。除此之外，第二排座椅还提供了扶手加热、腿托加热、26 点叩击按摩功能，另外还有一个 6 英寸的扶手屏，搭配可电动调节的遮阳帘，能给后排乘客提供很舒适的乘坐体验。即便是长时间坐车，腰部支撑功能和按摩功能也能帮助缓解身体疲劳，而加热功能在天气寒冷的时候能明显提升乘坐的舒适性。

第三排座椅的配置也不含糊，支持加热和通风功能，还配备了手动遮阳帘。在传统的 MPV 车型里，第三排往往被当作 “备用空间”，配置比较简陋，舒适性也差很多，但 2026 款岚图梦想家的第三排显然考虑到了所有乘客的体验，加热和通风功能的加入，能让第三排乘客在不同季节都能有不错的乘坐感受，不会因为是最后一排就被忽视。

配置层面，新车还搭载了一系列实用性与舒适性配置。17.3 英寸的 3K 后排娱乐屏能为后排乘客提供丰富的影音娱乐体验，无论是商务出行时客户需要处理工作、观看资料，还是家庭出游时孩子想看动画，这块屏幕都能派上用场，有效缓解旅途的枯燥。13 升的双门冷暖冰箱可根据需求调节温度，既能冷藏饮品，在夏天提供清凉，也能保温食物，比如冬天带的热餐不会很快变凉，满足不同场景下的储物需求。车内配备的 4 个 50 瓦无线充电板，能同时为多部手机提供充电服务，不用再为充电线杂乱的问题烦恼，也解决了电子设备续航焦虑的问题。

音响系统方面，新车搭载了 22 扬声器音响系统，还配备了头枕音响。22 扬声器的布局能营造出环绕式的听觉效果，播放音乐或影视音效时沉浸感更强；而头枕音响则可以在不影响其他乘客的情况下，为驾驶员或特定乘客提供声音服务，比如导航提示音仅通过头枕音响传出，这样既保证了信息传达的准确性，也不会干扰后排乘客休息，这个设计考虑得很细致。此外，AR 感应后尾门也是一项实用配置，用户无需手动操作，通过特定的感应动作即可开启尾门，在双手拿取物品、不方便掏钥匙或按按钮时尤为便捷。

辅助驾驶

辅助驾驶是 2026 款岚图梦想家的核心升级点之一，鲲鹏系列与乾崑系列搭载了不同的辅助驾驶系统，这样的设计主要是为了满足不同用户对辅助驾驶功能的需求，毕竟有的用户需要更全面的功能，有的用户则只需要基础的辅助支持。

乾崑版车型搭载的是华为乾崑ADS4 系统，背后有扎实的硬件配置作为支撑。该车配备了 192 线激光雷达和 3 颗 4D 毫米波雷达，这些感知硬件能为辅助驾驶系统提供精准且全面的环境数据。其中，192 线激光雷达的优势在于探测距离远、识别精度高，能清晰捕捉到远距离的障碍物、行人以及车道线等道路元素；而 3 颗 4D 毫米波雷达则可以弥补激光雷达在部分场景下的感知局限，即便遇到雨雪、大雾等恶劣天气，也能保持较好的感知效果。这两种硬件配合使用，让车辆的环境感知能力变得更可靠。

在功能层面，华为乾崑ADS4 系统支持城市 NCA（导航辅助驾驶）与高速 NCA 功能。高速 NCA 功能可在高速公路场景下实现辅助跟车、车道保持、辅助变道等操作，当导航规划了高速路线后，系统能根据路况自动调整车速和跟车距离，并在合适的时机完成变道，比如前方车辆速度较慢且旁边车道空闲时，系统会自主判断并完成变道动作，这能在很大程度上降低长途高速驾驶的疲劳感。

城市 NCA 功能则适用于城市道路场景，面对复杂的路口、密集的车流以及横穿马路的行人，系统能实现自主决策与控制，比如自动识别红绿灯并根据信号启停、主动避让突然冲出的行人、遇到加塞车辆时及时减速或绕行等，这些功能提升了城市通勤的便利性与安全性，尤其适合拥堵路段的驾驶场景。

除此之外，该系统还支持一些场景化的实用功能。比如大型收费站 ETC 自动通行功能，车辆接近收费站时，系统能自动识别 ETC 车道并完成缴费流程，无需驾驶员手动操作，节省了通行时间；在高速施工路段，系统能通过导航数据与实时感知提前识别施工区域，并规划路线实现自动绕行，避免因未及时发现施工区域而导致的危险；跨层泊车代驾 VPD 2.0 与车位到车位 2.0 功能则解决了停车难题，即便是结构复杂的停车场或需要跨楼层的停车场景，系统也能自动完成寻位、泊车的全过程，对于新手驾驶员或不擅长停车的用户来说尤为友好。

鲲鹏版车型搭载的是鲲鹏辅助驾驶 2.0 系统，采用地平线征程 6E 芯片，算力达到 80TOPS。虽然在硬件配置与功能丰富度上，这套系统不及乾崑版的华为辅助驾驶系统，但鲲鹏辅助驾驶 2.0 依然能满足基础的辅助驾驶需求，支持高速领航辅助功能。在高速公路场景下，该系统能实现车道保持、跟车行驶、自动调速等操作，比如前方车辆减速时，系统会同步减速保持车距，车道偏移时会自动修正方向，为驾驶员提供基础的驾驶辅助，降低驾驶强度。不过得提醒一句，这只是 “辅助驾驶”，不能完全代替人，驾驶员还是得集中注意力。

动力操控

动力系统方面，2026 款岚图梦想家继续提供插混与纯电两种动力选择，并且都进行了针对性的优化升级，目的是提升动力表现和续航能力。

插混车型应用了岚海智能超混技术，并且基于全域 800 伏碳化硅平台打造。在当前的新能源车型中，800 伏碳化硅平台属于高端配置，和传统的 400 伏平台相比，它的电路损耗更低，充电效率也更高，这样就能有效提升整车的能源利用效率，降低用车成本。该车的整车输出功率达到 490 千瓦，动力表现比较强劲，无论是起步加速还是高速超车，都能提供充足的动力储备，不会有 “肉” 的感觉。

电池方面，插混车型配备了 62.5 千瓦时的三元锂电池，CLTC 工况下的纯电续航里程为 350 公里，综合续航里程则达到 1530 公里。350 公里的纯电续航对于日常城市通勤来说完全足够，多数用户日常出行距离在 50 公里以内，充一次电基本可以满足一周的通勤需求，实现 “日常用电” 的低成本出行，不用频繁加油。而 1531 公里的综合续航则解决了长途出行的续航焦虑，即便是跨城自驾，也无需频繁停车充电或加油，提升了长途出行的便利性。

充电效率上，该车支持 5C 快充技术，从 20% 电量充至 80% 仅需 12 分钟。这一充电速度和传统燃油车的加油时间相差不大，大大缩短了充电等待时间，进一步降低了用户的续航焦虑，即便中途需要补能，也不会耽误太多行程。

纯电车型则搭载了全新的双电机四驱系统，前后电机的最大功率分别为 175 千瓦与 230 千瓦，强大的电机功率让车辆拥有出色的加速性能，起步时的推背感比较明显。四驱系统则能提升车辆在湿滑路面等复杂路况下的行驶稳定性，比如雨天或雪天行驶时，能减少打滑的风险，提升行车安全。电池组容量为 108.7 千瓦时，续航里程达到 700 公里，不过测试工况并未公布。700 公里的续航表现在纯电 MPV 车型中处于较高水平，能满足多数用户的日常出行与中短途自驾需求。不过需要注意的是，由于测试工况未公布，实际使用中的续航表现可能会因驾驶习惯、路况、温度等因素有所差异，比如高速行驶或低温环境下，续航可能会有明显衰减。

底盘配置上，2026 款岚图梦想家全系标配正负 5 度后轮转向与空气悬架，这两项配置在同级别车型中并不常见，对车辆的操控性和舒适性提升明显。后轮转向系统能有效缩短车辆的转弯半径，对于长达到 5315 毫米的大型 MPV 来说，这一配置能显著提升车辆的灵活性，无论是在狭窄的城市道路掉头，还是在空间有限的停车场内挪车，都能变得更加轻松，不用反复打方向调整。

空气悬架则是提升乘坐舒适性的核心配置之一，它能根据路况自动调节悬架的软硬与高低。在平整路面行驶时，悬架可调节至较硬的状态，提升车辆的操控性，过弯时车身侧倾会更小；在颠簸路面行驶时，悬架则会变软，有效过滤路面颠簸，让车内乘客拥有更为平稳的乘坐感受，不会有明显的颠簸感。同时，空气悬架还能根据车速调节车身高度，高速行驶时降低车身高度以减少风阻，提升行驶稳定性与能效；低速通过复杂路面时则升高车身高度，提高通过性，避免底盘剐蹭。

价格与权益

32.99 万起的指导价，让 26 款岚图梦想家站在了高端新能源 MPV 的主流竞争区间里。衡量它的价值，不光要看硬件配置，还要看官方给的权益政策。

比较实在的是 “终身免费三电质保” 和 “终身免费基础保养”。新能源车型的三电系统结构复杂，维修成本不低，终身质保等于把这部分后期开销稳住了，不用怕过几年出问题要花大价钱修；基础保养免费也能省不少钱，每年换机油、滤芯这些不用再掏钱，长期用下来能省一笔。

上市初期还有一些优惠，比如现金抵扣、特定金融方案，这些能降低购车的初始门槛 —— 现金抵扣直接少花钱，金融方案可能让月供压力小一些，对预算有限的用户来说很友好。不过具体的优惠细节不一样，得去当地经销商那儿问清楚。

结语

总的来说，26 款岚图梦想家的升级不是 “凑数” 的，每一点都踩在了 MPV 用户的核心诉求上：800V 高压平台和大容量电池解决了续航和补能的痛点，后轮转向让大车身在城市里开着更灵活，华为 ADS4 和鸿蒙座舱提升了智能交互和辅助驾驶的体验，空间和舒适性的优化又贴合了家庭和商务场景。

32.99 万的起售价，配上这些配置和权益，对那些既要满足多成员出行、又看重智能功能，还想兼顾日常经济性的用户来说，确实是个值得认真考虑的选择。在竞争越来越激烈的高端新能源 MPV 市场里，这款车算是拿出了足够有诚意的实力。