11.49 万起的德系家轿实力如何？一汽-大众全新速腾L 来袭

在 A + 级轿车市场竞争日益激烈的当下，一汽 - 大众在 9 月 9 日推出了全新速腾(图片|配置|询价)L，共带来 3 款配置车型，指导价格区间为 14.79 万 - 16.49 万元，优惠后价格来到 11.49 万 - 13.19 万元。作为大众旗下的热门车型，这次换代升级覆盖了外观、动力、配置等多个方面。对于家庭用户来说，这样的价格区间和车型定位颇具吸引力。接下来，我们就从多个角度看看这款车到底值不值得入手。

外观：经典设计里的新鲜元素

头一次见到一汽-大众全新速腾(逛导购)L，就能发现它在外观上的变化。前脸采用了横向贯穿的熏黑格栅，与两侧 LED 大灯连在一起，中间的大众 Logo 还能点亮，晚上开车时辨识度挺高。格栅两侧向下延伸的导流槽设计，搭配黑色装饰板，让车头看起来更低趴，多了几分运动气息。相比老款车型，新车宽度增加了 12 毫米，视觉上更稳当。

车身侧面线条很舒展，长宽高分别为 4812×1813×1472 (1479) 毫米，轴距达到 2731 毫米，长度比老款增加了 21 毫米。窗框用了全镀铬包边，C 柱的 "鲨鱼鳍" 折线设计让视觉重心向后移，营造出溜背的效果。值得一提的是，这次用上了隐藏式门把手，解锁时会自动弹起，不仅好看，还能降低风阻，风阻系数达到 0.25，在同级别燃油车里表现不错。轮毂有 17 寸和 18 寸两种选择，轮胎壁比较薄，转弯时支撑性更好。

车尾的变化也很明显，贯穿式的 LED 尾灯采用了平面光导技术，点亮后亮度均匀，晚上看特别显眼。中央发光的 VW Logo 和车头相呼应，增加了精致感。尾箱盖末端微微上翘的小鸭尾设计，不仅好看还能提升下压力。后包围两侧的镀铬装饰框虽然是装饰，但让车尾看起来更精致，真正的单边双出排气管藏在下面，整体风格简洁又不失时尚。

空间：家用需求轻松满足

对于家用车来说，空间表现至关重要。一汽-大众全新速腾(用车口碑)L 的轴距达到 2731 毫米，这样的尺寸为车内空间打下了好基础。实际体验中，后排腿部空间有 850 毫米，身高 180 厘米的乘客坐进去，膝盖前面还有两拳多的距离，跷二郎腿完全没问题。

后排坐垫比老款加长了 20 毫米，靠背角度从 26 度调整到 28 度，对大腿的支撑更到位，长时间乘坐也不会觉得累。中央地板的凸起比老款降低了 40 毫米，中间乘客长途坐车时不用再蜷着腿，舒适性提升不少。后排配备了独立空调出风口和两个 Type-C 充电口，全车人都能享受到便利，这些配置在全系车型上都是标配。

后备厢的基础容积能满足日常家用，放婴儿车、行李箱都没问题。高配车型的后排座椅支持 4/6 比例放倒，需要装长东西时很方便，比如滑雪板、折叠自行车之类的大件物品都能装下。高配车型还配有后排中央扶手，放下后有杯架，胳膊有地方放，长途乘坐更舒服。

车内的小储物空间设计也很贴心。中控区域有可滑动的盖板，打开后里面有 50 瓦无线快充、Type-C 接口和两个杯架，放手机充电很方便。门板上的储物格能放下大瓶饮料，中控台下方还有专门的储物槽，随手放钥匙、手机很顺手。

内饰：科技感与实用性兼顾

打开车门，环抱式的中控台给人一种包围感，横向的出风口饰条和门板缝线连在一起，让车内看起来更宽敞。内饰用料比较实在，经常接触的地方用了软质材料，手感不错。

科技配置方面提升明显，10.25 英寸全液晶仪表、15 英寸 2K 悬浮中控屏和 W-HUD 抬头显示组成了三屏互动系统。中控屏的分辨率达到 2240×1260，表面有抗反射、防指纹和低蓝光涂层，就算阳光直射也能看清楚屏幕内容。车机用了高通 8155 芯片，搭配 12GB 内存，采用 Linux 加 Android 的双系统架构，操作起来很流畅，没有老款系统那种卡顿的情况。

语音助手由科大讯飞提供，支持多轮对话和模糊语义识别，还能自定义唤醒词。说一句 "我有点热"，系统就会自动调低空调温度；说 "打开天窗，播放音乐"，它能同时完成两个指令，反应速度挺快，支持四川话和粤语识别，对不擅长说普通话的用户很友好。

挡把区域变化很大，传统的机械挡把换成了旋钮式电子怀挡，不仅节省了空间，还让中控台看起来更简洁。车内有 30 色可调的氛围灯，能根据驾驶模式自动切换颜色，晚上开车时氛围感不错，不过白天几乎看不出来。方向盘上的多功能按键布局合理，调音量、切歌都很方便，盲操作也不容易按错。

动力：1.5T 发动机带来新体验

一汽-大众全新速腾L 全系取消了 1.2T 发动机，都搭载 EA211 1.5T Evo2 四缸涡轮增压发动机，最大功率 118 千瓦（160 马力），在 5500 转时输出；峰值扭矩 250 牛・米，从 1750 转持续到 4000 转。这款发动机用了不少新技术，比如 VTG 可变截面涡轮、米勒循环、中置式 VVT 和 APS 等离子缸体喷涂等，热效率达到 38%，兼顾动力和油耗。

和发动机匹配的是 DQ200 7 速干式双离合变速箱，官方给出的 0-100 公里 / 小时加速时间是 8.7 秒，日常超车、加速都够用。WLTC 综合油耗低至 5.49 升 / 100 公里，而且可以加 92 号汽油，后期用车成本不高。

实际开起来，动力输出比较线性，涡轮迟滞不太明显。因为采用了可变截面涡轮增压器，发动机在 1200 转就能输出 80% 以上的扭矩，起步很轻快，城市道路跟车、超车都很轻松。中高速行驶时，动力储备也足够，高速上超车不用提前很久深踩油门。

变速箱的换挡逻辑比较聪明，升挡降挡都很积极，换挡速度挺快。不过在低速跟车时，偶尔会有轻微的顿挫感，这是双离合变速箱的常见特点。高速行驶时发动机转速比较低，不仅省油，噪音也小，车内 conversation 比较轻松。相比老款的 1.4T 发动机，这款 1.5T 发动机在中小负荷工况下油耗降低了 10%-30%，动力响应速度提升了约 50%。

驾驶感受：兼顾舒适与稳定

底盘结构采用前麦弗逊式独立悬挂和后多连杆式独立悬挂，大众对减震器阀系进行了重新调校。低速行驶时，能很好地过滤路面的小颠簸，过减速带时不会有生硬的冲击感，舒适性不错。

高速过弯时，车身侧倾控制得比较好，悬架能提供足够的侧向支撑，驾驶信心比较足。高配车型有自定义驾驶模式，可以调整转向力度、油门响应和空调逻辑，切换到运动模式后，油门反应更灵敏，转向手感也会变重一些。

电动助力转向的手感不错，低速时很轻，停车、掉头不费力；高速时会变重，开起来更稳。方向盘的指向性比较精准，变道时车身响应及时，虽然不是运动风格的调校，但开着很顺手。发动机的噪音控制得不错，主要因为用了静音皮带和重新设计的进气系统，减少了传动噪声和进气噪声。

驾驶辅助：实用功能减轻负担

一汽-大众全新速腾L 搭载了 IQ.Pilot 增强驾驶辅助系统，属于 L2 级别的辅助功能，在 0-120 公里 / 小时速度范围内可以使用。这套系统通过摄像头和毫米波雷达的融合方案，对加塞、弯道、坡道等常见路况做了针对性优化。

具体功能包括自适应巡航、车道保持、拨杆变道、红绿灯识别和拥堵跟停等。在高速上，系统能自动识别道路标识，保持安全车距跟车行驶；遇到弯道时会自动减速，过弯后再加速。长途驾驶时，这些功能能减轻驾驶员的疲劳感。拥堵路段跟车时，系统可以自动跟停，不用频繁踩刹车和油门，不过跟车距离比较远，容易被加塞。拨杆变道功能挺实用，轻拨转向拨杆，系统确认安全后就会自动完成变道动作，完成后自动回正方向盘。

泊车方面，配备了遥控泊车和智能泊车辅助，支持垂直、平行和斜列车位。用手机 App 就能控制车辆进出车位，对停车技术不太好的用户很友好。360 度全景影像加上透明底盘功能，停车时能清楚看到车周围的情况，减少刮蹭风险。不过要注意，这些辅助功能只是帮助驾驶，不能完全代替驾驶员，开车还是要集中注意力。

安全性能：扎实用料让人放心

安全方面，一汽-大众全新速腾L 的车身用料很实在，整车高强度钢占比超过 80%，热成型钢占比 28%。白车身的中央通道用了 1500 兆帕热成型钢贯穿前后，左右门槛也用了热成型钢，能有效抵御侧面撞击。

车头部分加强了纵梁，前围用三层热成型钢包裹驾驶舱，A 柱、B 柱、C 柱和四门防撞梁都采用热成型钢，构建了比较坚固的防护结构。在安全测试方面，新车完成了 3137 次意外场景测试，包括整车碰撞、行人保护等，测试里程超过 900 万公里，覆盖了高寒、高原、高温等极端环境。

主动安全配置也很丰富，有 ABS 防抱死系统、EBD 电子制动力分配、ESP 车身稳定系统、ASR 牵引力控制系统和 HHC 坡道辅助系统等。这些系统在日常驾驶中默默工作，比如雨天刹车时 ABS 会防止车轮抱死，冰雪路面起步时 ASR 会防止打滑，提升了行车安全性。

竞品对比：各有优势看需求

在 A + 级轿车市场，一汽-大众全新速腾L 的主要竞争对手有本田思域和日产轩逸等车型。和这些竞品相比，全新速腾L有自己的特点。

空间方面，全新速腾L的轴距 2731 毫米，虽然比思域的 2735 毫米略短，但实际后排腿部空间表现更好，得房率比较高。后排中间地板的凸起比思域低，中间乘客乘坐更舒服。后备厢的实用性也不错，常规容积能满足家用，座椅放倒后拓展性也好。

动力上，全新速腾L全系用 1.5T 发动机，和思域的 1.5T 发动机参数差不多，但全新速腾L的油耗表现更经济。相比轩逸的 1.6L 自然吸气发动机，全新速腾L的动力更强，尤其是低速起步和超车时更有信心。不过轩逸的 CVT 变速箱行驶起来更平顺，适合喜欢温和驾驶的用户。

配置方面，全新速腾L的车机系统屏幕更大，分辨率更高，操作流畅度不错。语音助手支持的功能更多，识别准确率也高。驾驶辅助功能比思域和轩逸更丰富，高速领航和自动泊车等功能对长途驾驶和新手很友好。不过日系竞品在可靠性口碑上有一定优势，保养成本也低一些。

价格方面，优惠后的全新速腾L和同配置的竞品相比差距不大，属于同一区间。德系车的底盘调校更扎实，高速行驶稳定性好；日系车在油耗和保养成本上有优势。选择时主要看个人偏好，如果喜欢动力强一点、配置丰富些，全新速腾L是个不错的选择；如果更看重省油和保养便宜，日系竞品可能更合适。

总结：家用车的均衡之选

一汽-大众全新速腾L 这次换代升级确实带来了不少实用的变化。11.49 万起的优惠价格很有吸引力，全系 1.5T 发动机的动力组合兼顾了动力和油耗，空间表现能满足家庭使用需求，科技配置和驾驶辅助功能提升了日常用车的便利性和安全性。

外观设计在保留大众家族风格的同时加入了更多时尚元素，隐藏式门把手和贯穿尾灯提升了精致感。内饰用料不错，三屏互动系统操作流畅，语音助手很好用，这些都符合当下消费者对科技配置的需求。

当然，它也有一些可以改进的地方，比如低速时变速箱偶尔有顿挫，车机系统的部分功能需要联网才能使用，有些驾驶辅助功能在复杂路况下反应不够快。但总体来说，这些小缺点不影响它成为一款优秀的家用轿车。

如果你正在寻找一款 15 万左右的家用轿车，既想要宽敞的空间、够用的动力，又希望有丰富的配置和不错的品牌口碑，一汽-大众全新速腾L 值得考虑。建议去 4S 店实际试驾体验一下，看看它的驾驶感受和空间是否符合你的需求。在竞争激烈的 A + 级市场，一汽-大众全新速腾L 凭借均衡的表现，应该能赢得不少家庭用户的青睐。