比亚迪汉L DM-i对比领克10 EM-P，谁更值得购买？

最近打算换车的朋友，是不是对着比亚迪汉 L DM-i 和领克 10 EM-P 这两款车犯了愁？作为新能源中大型插混轿车里的热门款，它们都瞄准了家用且看重品质的用户群体，但在核心配置和实际开起来的体验上，又各有各的特点。今天咱们就从几个关键方面，把这两款车掰开揉碎了分析，帮大家理清楚选车的思路。

为了让对比更有针对性、参考价值更高，我们特意选了两个版本：领克 10 EM-P 2025 款 240 四驱 Ultra，以及比亚迪汉 L 2025 款 DM-i 200KM 两驱激光雷达尊享型。这两款车价格有重叠，也是很多消费者重点考虑的配置，拿它们来对比，能给大家选车提供更实用的参考。

动力与续航：按需求选准没错

在动力系统上，比亚迪汉 L DM-i 和领克 10 EM-P 走了两条不一样的路，但都有各自的亮点，就像两个人，一个稳重顾家，一个活力满满。

汉 L DM-i 装的是 1.5T 插混专用发动机，搭配 200kW 前置电机，百公里加速 6.9 秒。日常开车，这个动力应对各种情况都够了。在市区里，不管是起步还是低速走，动力反应都很及时，不会拖拖拉拉；想在高速上超车，深踩油门，动力马上就来，轻松就能超过去。而且这套动力还特省油，官方给的 WLTC 亏电油耗才 5L/100km，实际开的时候，就算没电了，每公里成本也就三毛多，对会过日子的车主来说，这油耗太友好了，日常通勤花不了多少钱。

领克 10 EM-P 的动力就猛多了，1.5T 发动机加上 P1+P3+P4 三电机，总功率能到 390kW，扭矩更是有 755N・m，百公里加速才 5.1 秒。踩下油门的瞬间，推背感特别强，像有只无形的手把你往后推，那种速度带来的兴奋感，能一下子点燃驾驶的热情。跑高速的时候，动力储备特别足，再加速也很轻松，超车一点不费劲，开着特别有底气。不过动力强了，油耗相对也高一点，它的 WLTC 亏电油耗是 5.47L/100km，但考虑到它是四驱架构，这个油耗其实挺合理的，毕竟动力和能耗之间，总得有个平衡。

续航能力

汉 L DM-i 用的是 29.46kWh 的电池，CLTC 纯电续航能到 200km。对大部分上班族来说，每天通勤大概 50 公里，一周充一次电就够了，不用老往加油站跑，真正能做到低成本出行。要是满油满电，综合续航能超过 1200km。之前有朋友开着汉 L DM-i 从北京去上海，中途就补了一次能，省了不少时间和精力，长途旅行也变得轻松多了。

领克 10 EM-P 在续航上也不差，它装了 38.2kWh 的大电池，CLTC 纯电续航能到 240km，比汉 L DM-i 还长点。而且它支持高倍率快充，从 10% 充到 60% 只要 13 分钟，能补充大概 120km 的续航。想想看，在高速服务区休息的时候，喝杯咖啡的功夫，车就充好不少电，接着开也不用慌，对经常跑长途的人来说，这太方便了。满油满电的话，综合续航能到 1400km，续航能力是真不错。另外，领克 10 EM-P 的 3 挡 DHT Evo 变速箱和后桥 P4 电机搭配，让它在高速上动力反应更灵活，超车的时候能快速降挡，动力给得足足的，超车特别顺畅。而且高速亏电的时候，它的油耗反而比汉 L DM-i 低，跑长途还能省点油钱。

底盘与操控：舒适和运动的不同选择

底盘结构与调校

在底盘结构上，比亚迪汉 L DM-i 和领克 10 EM-P 有不少相似的地方，都用了发动机横置和直驱 DHT 结构，悬架也都是紧凑化的双叉臂设计，在同级别车型里，用料和结构都算不错的。但两者的调校风格差别很大，就像两个风格不同的舞者，开车的时候能明显感觉到不一样。

汉 L DM-i 装了前双叉臂和后五连杆独立悬架，还有云辇 - C 系统和道路预瞄功能。开车遇到减速带的时候，能明显感觉到它的底盘调校偏向舒适，就像有个温柔的管家，能把颠簸都过滤掉，坐在车里跟坐在软沙发上似的，不会有明显的冲击。就算过弯，电磁减震会及时变硬，控制车身侧倾，但整体还是以舒适为主。

领克 10 EM-P 的底盘调校就很有运动感，前双叉臂用的是纯铝合金材质，后悬架是增强版五连杆，和沃尔沃 S60 的底盘有点像，还加了液压可变阻尼技术。在平坦的市区道路开，舒适性一点不差，噪音和震动都控制得很好，不管是开车的还是坐车的，都能有个安静舒服的环境。但要是开到山路或者弯道多的地方，它的运动优势就体现出来了。

座舱与智能：豪华和科技的不同风格

内饰设计风格

汉 L DM-i 的内饰走的是豪华稳重的路线，一坐进车里，就能感觉到大面积软包带来的柔软触感，像被温柔地裹着似的。哑光金属饰板的点缀，让内饰多了份低调的奢华，就像精心做的艺术品，每个细节都透着品质感。就连副驾储物区都用了皮质包裹，能看出比亚迪在做豪华内饰上很用心。整体氛围沉稳大气，家里长辈坐进去，大多会夸车子用料好。这种风格适合喜欢低调奢华、看重内饰质感的人。

领克 10 EM-P 的内饰满是科技感，就像把未来的科技实验室搬进了车里。15.4 英寸 2.5K 悬浮大屏、12.66 英寸仪表和 25.6 英寸 AR-HUD 组成的三联屏，一开机，绚丽的画面和流畅的动画，一下子就能让人感受到科技的魅力。尤其是 AR-HUD，能把导航信息直接投在前挡风玻璃上，开车的时候不用低头看屏幕，眼睛一直盯着前方道路，又方便又安全，就像有个隐形的助手在指路。D 型运动方向盘握感舒服，粗细刚好，上面的多功能按键布局合理，操作起来很方便。内饰里各种科技元素搭配得很好，整个座舱充满未来感，更能吸引喜欢新鲜科技配置、追求时尚潮流的年轻人。

在车机系统上，比亚迪汉 L DM-i 和领克 10 EM-P 表现都不错，但在芯片性能、流畅度、语音助手和智能互联功能上，还是有差别。

汉 L DM-i 的中控屏是 15.6 英寸 2.5K 自适应旋转屏，基于 DiLink 150 座舱打造，装的是天玑 9000 芯片。这颗芯片算力很强，平时操作的时候，不管是快速切应用，还是玩大型游戏，都能轻松应对，反应特别快，几乎不卡顿。比如想快速打开导航搜目的地，天玑 9000 芯片反应很快，一下子就能加载出地图，规划好路线。但天玑 9000 毕竟是消费级芯片，虽然算力强，稳定性可能比不上车规级芯片，用久了可能会有小问题，比如偶尔死机、软件崩溃，耐用性还得再看看长期使用的情况。

领克 10 EM-P 的车机基于 Flyme Auto 系统，核心是高通 8295 车规级芯片。这款芯片在车机里表现很好，让车机流畅度达到了新势力品牌车机的水平。实际用的时候，不管是滑屏幕看功能菜单，还是同时开多个应用做 multitask，车机都能保持顺滑，一点不延迟。它的语音助手整合了 DeepSeek 大模型，能理解语义，处理复杂指令也没问题。你可以用平常说话的方式跟它交流，比如“帮我规划下明天从家到公司的最佳路线，避开堵车，中途找个咖啡店休息会儿”，它能很快理解你的需求，准确完成任务。

空间表现：家用得看实际需求

汉 L DM-i 车身长 5050mm，宽 1960mm，高 1505mm，轴距 2970mm。比较高的车身，让车内乘客有更充足的头部空间，解决了新能源车底盘厚导致头部空间不够的问题。不管是前排开车的，还是后排坐车的，都能感觉到头部空间宽敞，不会觉得压抑。实际体验中，身高 180cm 的人坐在后排，头部离车顶还有一拳左右的距离，舒适度挺高。

领克 10 EM-P 车身长也是 5050mm，宽 1966mm，高 1487mm，轴距却有 3005mm。更长的轴距让领克 10 EM-P 在腿部空间上表现出色，后排乘客的腿能有更多活动空间，坐的时候能舒展开。从数据上看，领克 10 EM-P 的轴距比汉 L DM-i 长 35mm，别看就这么点差距，实际坐车的时候，能明显感觉到不一样。

后排空间好不好，是判断家用车好不好的重要标准，毕竟平时出门，后排经常坐家人朋友。

汉 L DM-i 的后排设计比较传统，用的是带遮阳帘的可开关式天窗。这种设计既能保证车内采光，又能给乘客一定的隐私保护。后排座椅填充物软，坐起来舒服，能缓解长时间坐车的疲劳。但它的腿部空间和老款汉系列差不多，对个子高的人来说，可能会有点挤。要是身高 185cm 以上的人坐在后排，膝盖离前排座椅可能就一拳左右的距离，腿活动的空间比较有限。

领克 10 EM-P 的后排设计更现代，用了大尺寸全景天幕，视觉上感觉特别通透。虽然车身高度比汉 L DM-i 矮点，但因为空间布局做得好，头部空间也不差。实际体验中，身高 180cm 的人坐在后排，头部同样有一拳左右的距离。而且它超长的轴距让腿部空间特别宽敞，膝盖到前排座椅还有两拳多的距离，就算坐久了也不会累。另外，领克 10 EM-P 还能选装第二排座椅通风、加热和按摩功能。对经常带家人跑长途的人来说，这些选装配置能大大提高后排乘客的舒适度。

辅助驾驶：安全和便捷的重要保障

汉 L DM-i 用的“天神之眼 B”辅助驾驶方案，硬件配置很丰富。它装了激光雷达，探测距离能到 250 米，点频高达 157.5 万点 / 秒，就像给车装了双“超级眼睛”，能在远处精准感知周围环境。同时还装了 5 颗毫米波雷达、12 颗超声波雷达和 13 颗摄像头，这些传感器配合得很好，像一个团队一样，给车提供全方位的感知信息。在雨雾天等恶劣环境下，它的激光雷达还能识别 50 米外的锥桶，比只靠视觉的方案可靠多了。再加上 DiPilot 300 系统和英伟达单 Orin-X 芯片，汉 L DM-i 在复杂路况下也能应对自如。

领克 10 EM-P 的辅助驾驶硬件配置更全面，几乎武装到了牙齿。它全系都标配激光雷达，还装了 29 个智能传感器。这些传感器分布在车身各个地方，像一个个灵敏的哨兵，全方位监测车周围的情况，基本能做到感知无盲区。它装的芯片是英伟达 Thor，算力高达 700TOPS，是汉 L DM-i 芯片算力的 2.5 倍。强大的算力意味着它能更快、更高效地处理大量感知数据，让辅助驾驶系统反应更及时、更精准。

总结与购车建议

如果你更看重舒适性和品牌口碑，日常主要在城市中通勤，那么比亚迪汉 L DM-i 无疑是一个非常不错的选择 。它的稳定性和舒适性能够满足你的日常出行需求，让你在忙碌的生活中享受轻松愉悦的驾驶时光 。

而如果你是一个年轻的科技爱好者，追求动力和驾驶乐趣，同时又对车辆的智能化配置有较高要求，那么领克 10 EM-P 或许更适合你 。它的高性能和先进的科技配置，能够为你带来全新的驾驶体验，满足你对未来出行的期待 。

最后，再次提醒大家，选车是一件非常个人化的事情，每个人的需求和偏好都不同 。在做出决定之前，一定要去 4S 店亲自试驾这两款车型 。通过试驾，你可以亲身感受它们的底盘舒适性、动力响应以及车机操作的流畅度 。同时，结合自己的用车场景，比如每天的通勤距离、是否经常跑长途、后排的使用频率等因素，综合考虑，做出适合自己的选择 。毕竟，只有选择了一款真正适合自己的车，才能让你的出行更加美好 。