理想i8，整了这么大活依然卖不好？

理想i8(图片|配置|询价)的8月份的销量出来了：交付2212辆。自7月29日上市，整个8月应该算是i8完整的首月销量了。

这个数字，我想从李想到理想上上下下应该都不是很满意。毕竟，上市的时候搞得这么沸沸扬扬的一出，整了这么大个活最后只有这个销量，当初有多嚣张，虽然现在也谈不上说有多打脸，但是怕是面子上也有点挂不住。

撞卡车的事，虽然最后以李想出来“道歉”和解了。显然这次的“高调宣传”，最后落得雷声大，雨点小。其实上市后没几天，8月5号的时候，理想悄默的调整了一波价格，将i8三档配置简化定价33.98万元，等于变相降了最高2万。

但这一次的舆论风波，显然并没有给理想带来多大的好处。不知道这次之后，会不会对理想内部带来一些反思。

其实从maga开始，这一波舆论已经对理想不是很有利了。但没办法，现在新能源市场竞争激烈，没点声量肯定是不行。而这个度却很难拿捏，有的企业也经常“遥遥领先”被拿出来嘲讽，但人家从品牌心智和销量上并没有受到多大影响。最终，还是得落在产品力上。

首先，这次i8得外观跟maga一脉相承，其实之前那一波对maga外观得“嘲讽”，我想理想内部肯定不会感受不到，但可能真的是老板喜欢吧，或者说，改外观这件事也确实没那么容易，产品计划肯定也不是短期就定出来的。

就目前的理想的“困局”来看，i8显然又一次承载着理想从增程转向纯电的重任，但i8外观带来的模糊产品定位，挑战了一部分消费者对于SUV的认知。目前销量榜来看，大部分消费者还是对“中规中矩”的传统SUV造型更认可。当然，理想自己的L6\7\8\9的成功他们自己也很清楚。

但从产品力角度来看，理想这一套内饰已经从22年L9上市就开始，一直用到现在。目前随着新能源市场不断有新车出来的情况下，这“一招鲜”的“冰箱彩电大沙发”内饰沿用到i8上面，也确实有点“审美疲劳”了。而这些更高的配置卖点，承载在33.98万的价格上面，就目前市场情绪对于“辅助驾驶”的关注度来看，也不如其他家在这方面的宣传上并没有抢到更多的目光关注。

此后，从乐道L90\问界M8的热销来看。前者价格一出来，就引起巨大惊喜，后者更是在“长板”上持续优化，强化用户对于品牌的认知心智。而后面全新ES8的上市，以及Model Y L，都更是来势汹汹。

接下来，理想的“纯电计划”将面对更大的挑战。对于即将要来的i6，理想肯定是抱有很大希望“走量车型”，而随之而来的“焦虑”，也会在i6的销量上体现。

i8 的困境本质上是理想从增程向纯电转型过程中的阵痛。从产品周期上来看，L系列虽然目前依然占到理想总销量的90%以上，但对手们的步步紧逼，也需要在L系列上加速的迭代更新了。

最近李想在二季度业绩会上说：“我们确定会减少SKU的数量，回归理想ONE和理想L9时代。对于每款车，我们会把一个配置打造到极致。另一方面，在技术平台和产品的更新上，我们会加快迭代的速度。”

回过头来看，虽然这次i8的营销事件声量巨大，但也消耗了一部分人对理想品牌的好感度，从之前的maga到这次的i8，巨大的争议都没有给理想带来更好的销量回报。

我想李想也认知到了一些问题，接下理想的调整与策略是否能挽救一部分口碑，让我们拭目以待。