新车｜售15.98万元起标配华为ADS 4，尚界H5上市，全新中型SU

“15万多就能买到华为ADS 4？”，上周陪朋友去商场吃饭，隔着玻璃看见尚界H5(图片|配置|询价)的展车，围着的人比买奶茶的还多。

销售小哥嗓子都哑了，说订增程版得等三周，纯电反而有现货——这年头，大家还是怕充电桩“放鸽子”。

先说最勾人的价：15.98万起步，顶配不到20万，直接把激光雷达车型拉到“合资紧凑级”的地盘。

别家激光雷达还在二十大几晃悠，它上来就掀桌子，连零跑都坐不住，连夜降八千，深蓝赶紧推四驱，生怕晚一步客户就被勾走。

可别以为便宜就阉割。

ADS 4全系标配，Pro版靠视觉+毫米波就能高速NCA，Max版加上192线激光雷达，城市NCA也安排上了。

刚推送的4.1 OTA，一口气把可用城市从5个干到20个，高速变道成功率提高三成。

实测广州内环，它敢在限速60的车流里70公里变道，比我同事的老Model Y还干脆，那套数字底盘把车尾压得稳稳的，像有人在后面拽着。

增程版是销量大腿，首月五千单里占六成五。1.5L增程器只负责发电，驱动全靠150 kW电机，开起来就是纯电味。

官方标WLTC纯电181 km，车主实测空调23℃、城市+环线混跑，能到160 km左右，打个九折，冬天估计再砍一刀。

但油箱在，心里不慌，1360 km综合续航，节假日高速堵车，别人排队等桩，你加油两分钟继续听歌，这种“安全感”值不值一万五？

市场已经投票。

纯电版分两档：64.6 kWh 535 km，80 kWh 655 km。

电池品牌没明说，只给质保“八年十六万公里”，家用足够。

快充30分钟从30%到80%，实测峰值120 kW，不算猛，胜在曲线平，后段不掉速。

南方用户说，午休买杯咖啡，电就补得七七八八；北方哥们更狠，直接选增程，冬天把增程器当暖气，电池不掉血。

座舱是鸿蒙的主场，15.6英寸大屏像把iPad Pro嵌进中控台，滑动跟手，语音“小艺”反应比我家猫还快。

副驾追剧，主驾导航互不打扰，一个账号还能把手机视频进度直接甩过去。

唯一被吐槽的是方向盘多功能区，钢琴烤漆+触控，太阳一晒指纹收集器，擦完两分钟又成花猫，老华为用户秒懂。

空间够用，轴距2935 mm，后排翘二郎腿无压力，地台纯平。

纯电版额外送124 L前备厢，买菜包直接塞进去，后尾厢还能留给婴儿车。

选装20英寸轮毂要加五千，帅是帅，胎噪比19英寸高一截，城里通勤没必要，高速多再考虑。

竞品一圈看下来，零跑C11便宜一万，但智驾硬件差半代；深蓝S07设计更激进，车机却不如鸿蒙顺滑；小鹏G6品牌响，可价格硬邦邦。

尚界H5像班级里突然转来的插班生：成绩不偏科，还自带“华为”光环，家长（消费者）自然多看几眼。

最后说点个人看法：激光雷达下放15万档，就像当年骁龙8系芯片杀进千元机，一旦开了闸，后面谁都得跟。

明年要是比亚迪、吉利再把带激光的车型压到13万，别惊讶，先买的也别哭早，早用早享受，晚买享折扣，这规矩在新能源车圈永远适用。