广汽丰田扔出4款新车！降价增配还憋增程大招，这波操作有点狠

最近广汽丰田搞了个大动作，没搞啥复杂发布会，直接把四款热门车一起更新上市了。就是大家常说的锋兰达、凯美瑞(图片|配置|询价)、赛那和汉兰达，全是店里的“销量功臣”。价格都往下压了不少，锋兰达10.28万起，凯美瑞15.88万起，赛那26.98万起，汉兰达入门五座版21.98万，比之前亲民多了。

改动上也挺实在，不是光换个壳。锋兰达第一次用上了12.9英寸的大屏，还装了车机界的“性能小钢炮”8155芯片，就像给以前的老人机换了台智能手机，反应快多了；凯美瑞加了个便宜的运动入门版，想装运动套件花5000块就行；赛那也搞了选装包，1万到1.5万就能加豪华配置；汉兰达更狠，中控屏怼到15.6英寸，还带50W无线充电，连透明底盘都配上了，开着过窄路心里更有数。动力上汉兰达继续卖2.5L双擎和2.0T燃油版，重点是广汽丰田不光在推第五代混动，还说要给中国市场搞增程车，插混车也在开发中，这波是把混动、增程、插混都安排上了。

说到这个，我得先泼个冷水——这次“诚意价”看着香，但大概率是广汽丰田应对市场的“应急方案”。为啥这么说？看数据就知道，2024年上半年，国内混动SUV销量里，比亚迪宋PLUS DM-i卖了28.6万辆，而汉兰达双擎才卖了5.2万辆，连人家零头都不到。新能源车企天天降价增配，丰田这些传统燃油车老将再不拿出真东西，市场份额就得被啃光。这次四款车集体降价，最低10万出头就能买锋兰达，说白了就是用价格换销量，不然手里的“功臣车”可能就变成“滞销车”了。

对了，还有个细节特有意思，丰田居然要做增程车了。要知道以前丰田一直捧着自己的混动技术，觉得增程是“过渡技术”，现在转头就给中国市场搞增程，这背后肯定有门道。我猜丰田是终于放下“技术执念”，开始认中国市场的“规矩”了。你看理想汽车，靠增程车从2021年到2024年卖了超100万辆，连问界都靠增程站稳了脚。中国消费者就吃“无续航焦虑+纯电驾驶感”这一套，丰田再固执下去，混动这块的老本都要被增程车抢了。而且它只说给中国市场推增程，明显是专门摸准了咱们的喜好，想靠这波“本土化操作”抢回点份额。

再说说配置升级那点事，8155芯片、大尺寸中控屏，这些配置其实新能源车企早就玩腻了，10万级的新能源车基本都是标配。丰田现在加这些配置，更像“补作业”，不然车机卡、屏幕小的吐槽只会越来越多。就像之前有车主吐槽汉兰达车机反应慢，连导航都卡顿，这次换了8155芯片，总算能跟上主流水平了。但反过来想，这也说明传统车企终于意识到，现在消费者买车不光看三大件，车机、智能配置这些“软实力”同样重要，再拿老一套的配置糊弄人，真没人买账了。

至于有人说老款性价比更高，这话没毛病，但得琢磨琢磨背后的小心思。车企这么说，大概率是想趁机清老款库存。新款一上，老款肯定要降价促销，比如之前凯美瑞老款就有过2万多的优惠。但大家别光看价格，老款没有新的车机芯片，也没有透明底盘这些配置，要是你平时爱用导航、靠智能功能，老款用着可能还是别扭；要是就想花小钱买个可靠的代步车，老款确实能捡着便宜，不过得抓紧，等库存清完可就没这机会了。

总的来说，广汽丰田这波操作，是把“降价、增配、追新动力”三件事揉在了一起，看着是给消费者发福利，其实是为了守住自己的市场地盘。后续大概率还会有动作，比如增程车可能会先拿热门SUV试水，价格说不定会卡在20万左右，直接对标理想L6；插混车型也可能更快落地，毕竟现在比亚迪、吉利的插混车卖得太火，丰田耗不起。

最后想问问大家，要是你选车，会为了新款的大屏和芯片多花点钱，还是捡老款的便宜？或者你觉得丰田的增程车，能抢过理想、问界吗？评论区聊聊你的看法呗。