限时6.98万起，比亚迪第二代秦PLUS正式上市，合资A级车何去何从

文 Ⅰ 懂哥

9月25日，比亚迪第二代秦PLUS“进取型”正式上市，DM-i插混版定价7.98万元，EV纯电版8.98万—9.98万元；叠加国庆限时优惠，全系最低6.98万元起即可落地。

成本账最直观：DM-i车型NEDC亏电油耗2.69 L/100km，按92号油价折算每公里约0.2元，比同价位燃油车节省一半以上；128 km纯电续航可覆盖一周通勤，日常代步几乎零油耗。

EV版420 km/510 km两种续航，配备刀片电池与热泵空调，百公里电耗低至12 kWh，家用充电桩夜间谷电花费不足0.06元/公里，保养周期也比燃油车延长一倍，五年使用期可再省约1万元。

横向对比，同配置合资燃油车落地价普遍10万元以上，同级插电或纯电车型起步价也多在9万元以上。

秦PLUS此次限时6.98万元的切入，相当于用“小型车价格”提供“紧凑型高配车型”的空间与配置，并附赠绿牌、免购置税、终身三电质保等政策红利。

对于预算7万—10万元、追求低用车成本的消费者，第二代秦PLUS进取型非常吸引人，也将继续挤压合资燃油家轿的生存空间。