补胎后有必要做动平衡吗？老司机一次性讲清楚！

刚补完胎，维修师傅问：“要做动平衡吗？”

你心里犯嘀咕：

•“不就是补个胎吗？按原来位置装回去不就行了？”

•“上次没做也没事，这次应该也不用吧？”

•“动平衡是不是修理厂想多收钱？”

别急！今天我就把“补胎和动平衡”那点事一次说透，让你明白这钱到底该不该花！

一、为什么补胎后要做动平衡？

补胎后

建议做动平衡，尤其是轮胎从轮毂上拆装过的情况。如果只是简单贴片修补且轮胎未完全脱离轮毂（如蘑菇钉补胎未动配重块），可暂时不做，但跑高速前最好检查。

轮胎和轮毂在制造时并非绝对均匀，出厂时会通过贴配重块实现动态平衡。补胎时若轮胎脱离轮毂，或原有配重块被碰掉，原有的平衡状态就会被破坏。

不做动平衡的后果：

1.方向盘抖动：车速80km/h以上时，不平衡的轮胎会产生离心力，通过转向系统传递到方向盘。

2.轮胎偏磨：长期不平衡会导致轮胎接地压力不均，出现锯齿状磨损，缩短轮胎寿命。

3.悬挂部件损伤：振动会加速轴承、减震器等部件的老化。

二、“按原印迹装回”能省掉动平衡吗？

有些师傅会说：“轮胎拆装时做了标记，按原位置装回去就不用做平衡。”这种说法不完全正确，原因有三：

1.配重块可能脱落：拆装过程中，轮毂边缘的配重块容易被撬掉，即使轮胎装回原位，平衡已被破坏。

2.修补材料影响平衡：补胎贴片、蘑菇钉会增加局部重量（尤其大尺寸补片），可能打破原有平衡。

3.旧平衡本就不精准：轮胎使用后可能有磨损、变形，原有的动平衡状态未必适合当前条件。

三、为什么有的车不做动平衡也不抖？

确实有车主补胎后没做动平衡，跑高速也没问题，但这属于

“幸存者偏差”，具体原因包括：

1.轮胎本身平衡性好：低扁平比轮胎（如55系列以下）或高性能轮胎制造精度高，轻微不平衡不易察觉。

2.低速行驶需求：长期在城市道路行驶（车速＜60km/h），不平衡的影响不明显。

3.误差在容忍范围内：若不平衡量＜5g（约一枚硬币重量），短时间可能无感，但长期仍会加剧磨损。

四、老司机建议：动平衡是“预防性项目”

动平衡的成本通常20-50元/轮，远低于因振动导致的维修费用。以下情况必须做：

- 补胎时轮胎完全脱离轮毂；

- 高速行驶时原有抖动问题；

- 发现轮毂边缘配重块缺失。

省心小技巧：

要求补胎店用“动态平衡机”（非静态平衡），并确认最终误差＜5g。如果师傅说“没必要做”，直接换一家专业的！