新一代智己 LS6 Max 增程版带 “恒星” 技术，20 万值得买吗？

前阵子我去店里看了刚上没多久的新款智己LS6(图片|配置|询价)，尤其留意了它的 Max 版本。身边好多朋友都在聊这款车，说它最近讨论度特别高。一进门店就能感觉到这车确实受欢迎，围着看的人挺多。

智己LS6

最低售价：19.79万起最高降价：1.50万

图片参数配置询底价

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销售跟我说，这款车还没正式交付的时候，预订的订单就超过了 4.8 万台，其中选 Max 版本的客户占比超过了六成。我在店里碰到几个同样来看车的人，有的之前一直开燃油车，现在想换成新能源；还有的是对比过同价位其他新能源车型后，觉得这款车的配置和价格都比较合心意。目前 Max 版本根据动力参数和配置的区别，售价大概在 20.99 万到 23.99 万之间（详情请咨询当地经销商）。

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第一眼看到实车，它的外观设计给人的感觉是挺有辨识度的。车身颜色选择比较多，像拉斐尔茶、马蒂斯红、戈雅黑等，实车漆面质感不错。车身线条流畅，整体造型偏圆润饱满，是那种中型SUV该有的体量感。

车尾的环绕式贯穿尾灯亮起时，辨识度挺高的。虽然外观设计这东西因人而异，但我觉得LS6的设计是属于大部分家庭用户能接受的那种风格，不会太过前卫，但也保留了一些新能源车的特征。

拉开车门坐进车内，感受到的是空间挺宽敞。它的车身尺寸长宽高是4937 * 1988 * 1671mm（纯电版）或1673mm（增程版），轴距达到了2960mm，属于中大型SUV的范畴。我身高一米八左右，调整好前排驾驶坐姿后，后排膝盖离前排椅背还有相当充裕的距离，大概能有两拳多。后排地台是全平的，中间坐人也不会觉得难受。销售特意提到了它的“得房率”达到了90%，意思是车内有效使用空间比例比较高。实际感受来看，后排的头部和腿部空间对于日常家庭使用来说是足够的。

后备厢的容积也不小，官方数据纯电版是636升，后排座椅放倒后可以拓展到1852升；增程版由于布置了油箱和增程器，略小一些，为606升到1822升。我自己试着放了一下，容纳几个大号行李箱加上一些杂物包是没问题的，婴儿车、露营装备这些应该也能轻松应对。车内还有一些储物格，比如门板、中控台下方的空间，用起来比较顺手。

Max版本在核心技术和配置上，确实给出了一些吸引人的东西。它提供了纯电和增程两种动力选择。我这次重点体验的是增程版，它搭载了上汽集团和宁德时代联合研发的“恒星”超级增程技术。这套系统简单来说，就是除了有一块大容量电池（Max增程版用的是66度电池）提供纯电驱动外，还配备了一台1.5T的增程器（发动机）来发电。这样做的目的是为了缓解纯电车的里程焦虑。

官方数据显示，增程Max版的CLTC纯电续航有450公里，这意味着如果家里有充电桩，日常城市通勤基本上可以把它当作纯电车来用，成本较低。而满油满电状态下，综合续航能达到1502公里，长途出行时，即使找不到充电桩，也可以靠加油来补充能量，减少了规划行程的焦虑。充电方面，它支持800V超快充，官方说15分钟可以补充310公里的续航，这个速度如果充电桩条件允许，体验应该是不错的。

实际开起来的感觉，增程版LS6 Max的动力输出是那种平顺且有力的类型。电动机总功率是230千瓦，约313马力，扭矩430牛·米。起步和加速非常轻快，电驱动的特性让它的响应很直接。即使在高速上再加速，动力储备也感觉够用。官方公布的0-100km/h加速时间是6.4秒，对于这个尺寸的SUV来说，性能是足够的。增程器启动时，在车内能感觉到一些声音和振动，但并不突兀，不影响正常交谈。

底盘方面，LS6采用了前双叉臂、后多连杆独立悬架，这是这个级别比较常见的结构。Max版本还配备了“灵蜥数字底盘”和“智慧四轮转向系统”。四轮转向的好处是在低速转弯或掉头时，后轮也能参与转向，使得这款车长近5米的SUV，转弯半径可以小到4.79米，在城市狭窄道路掉头或停车入库时，会感觉比想象中灵活。底盘整体调校偏向舒适，能较好地过滤路面的颠簸，过弯时也有不错的支撑性。

辅助驾驶是Max版本的一个重点。它配备了超远距激光雷达和英伟达Orin X芯片，硬件基础不错。销售介绍它支持无图城市NOA（辅助导航驾驶）功能，这意味着在高精地图覆盖不全的区域，系统也能依靠自身感知能力进行辅助驾驶。由于是短暂试驾，我没能深度体验所有辅助驾驶功能，但初步感受它的车道保持和自适应巡航的跟车动作比较自然。当然，辅助驾驶功能的具体表现，还需要更长时间和更多路况的检验，使用时也务必保持注意力。

智能座舱方面，LS6 Max版搭载了高通8295P芯片，车机系统的流畅度和反应速度不错。中控是由26.3英寸的大联屏和一块10.5英寸的下控屏组成，显示效果清晰。语音助手支持多音区识别，可以比较准确地执行诸如调节空调、车窗等指令。Max版在预售权益中还赠送了15.6英寸的副驾屏，进一步提升了副驾的娱乐体验。

舒适性配置上，Max版相比低配的Pro版，增加了前排座椅按摩，并且预售权益赠送了副驾零重力座椅和主驾贝果舒压系统。“零重力座椅”确实能提供一个比较放松的坐姿，适合长途乘坐。像前排座椅加热、通风、后排座椅加热、带电动遮阳帘的全景天幕、11L的双开门冰箱（可选装）、21扬声器音响系统等，这些配置都出现在了Max版上，对于提升日常用车的舒适度和便利性有帮助。

安全配置方面，除了常见的主被动安全系统外，LS6 Max版还提到了一些特色功能，如“爆胎稳定控制系统”和“主动防侧翻2.0系统”，这些对于提升行驶安全性有积极意义。

一番体验下来，新一代智己LS6(逛导购) Max版本给我的印象是：它是一款在空间、配置、续航和智能方面都力求均衡，且在某些方面（如800V快充、激光雷达+Orin芯片的辅助驾驶硬件、四轮转向）提供了越级配置的中大型新能源SUV。它的定价策略看起来比较有针对性，试图在20-25万这个价格区间内提供尽可能丰富的体验。

当然，是否选择它，还需要结合你个人的实际需求。比如，如果你有频繁的长途需求且充电不便，那么增程版可能比纯电版更适合；如果你非常看重辅助驾驶的成熟度，建议亲自去深度试驾体验；如果你对某些特定配置有要求，也要仔细对比不同版本间的差异。新能源车市场选择很多，多看看，多试试，总能找到适合自己的那一款。