乐道L60/L90深度解读：背靠蔚来的家用SUV，到底值不值得买？

咱们家庭买车，图个啥？无非是空间够用、开着省心、补能方便，价格还要实在。最近新能源市场冒出个新品牌——乐道，背靠蔚来，L60和L90两款SUV上市后销量起势挺快，不少家庭用户纠结：这车到底咋样？是不是“蔚来的平替”？今天咱们就掰开揉碎了聊，从技术底色到实际用车，看看这俩车能不能戳中家庭用户的痛点。

乐道L60

乐道L90

先搞清楚：乐道是啥来头？跟蔚来啥关系？

很多朋友第一次听说乐道，可能会问：“这是蔚来新出的子品牌？”没错，乐道就是蔚来旗下的家用车品牌，主打“为家庭打造”。但别觉得“子品牌”就低端，它跟蔚来可是“技术同源”——说白了，蔚来十年搞纯电积累的技术，乐道直接拿过来用，比如全域900V高压架构、NT3.0技术平台，还有整车操作系统SkyOS。这些技术名词听着玄乎，对咱有啥用？后面细说，但先记住一点：乐道不是从零开始的新品牌，而是站在蔚来肩膀上，省了不少“试错成本”。

为啥蔚来要搞个乐道？说白了，市场有需求。蔚来本身定位高端，车型价格普遍在30万以上，而家庭用车市场，尤其是20-35万这个区间，需要的是“实用、靠谱、性价比高”的车。乐道就是来干这个的：用蔚来的技术底子，做家庭买得起、用得爽的SUV。

L60：家用SUV的“实在人”，空间、能耗、保值率都拿捏了？

先看乐道L60(图片|配置|询价)，这款车上市快一年了，累计交付超6.4万台，8月销量进了细分市场前三，口碑慢慢起来了。它定位中大型SUV，主打“五口之家日常使用”，咱们从家庭用户最关心的几个点拆解。

空间：“五人五箱”不是吹，夏天还有“冰柜自由”

家庭用车，空间是刚需。L60的车身尺寸不算同级最大，但“空间利用率”做得不错。前排调好驾驶位置，后排1米8大个子坐进去，腿部还有两拳余量，头部也不顶头。后备箱常规状态下放三个28寸行李箱+两个20寸背包没问题，这就是它说的“五人五箱”——五个大人带五件行李，轻松应对周末郊游、节假日回老家。

有个细节挺贴心：它配了个52L的车载大冰柜。夏天带娃出门，零食、饮料、水果往里一扔，保鲜又冰镇，比普通后备箱的储物格实用多了。很多车主反馈，这个冰柜简直是“幸福感放大器”，尤其是带老人孩子出去玩，随时能喝到冰水，体验确实好。

整体来说，L60的空间不是那种“傻大傻大”，而是“每一寸都用在刀刃上”，小家庭日常使用足够灵活。

能耗：12.1度电/百公里，比同级油车省一半？

新能源车，能耗直接关系到用车成本。L60用了全域900V高压架构，简单说就是“充电快、用电省”。官方数据是百公里电耗12.1度电，咱们按实际家用电算（一度电0.5-0.6元），每公里成本不到7分钱。对比同级别的燃油SUV，百公里油耗算8升，油价8元/升，每公里要6毛多——电费成本差不多是油费的十分之一，一年跑2万公里，光油费就能省一万多。

有车主实测过，城市通勤（不开空调，正常驾驶）电耗能到11度左右，跑高速（120km/h，开空调）大概13-14度，这个表现在中大型SUV里确实不错。为啥能这么省？一方面是900V架构降低了电能损耗，另一方面是车身轻量化——整备质量1885kg，比同级的增程SUV轻了200-300kg。车轻了，不仅省电，开起来也更灵活，市区掉头、停车不费劲。

安全：中保研/C-NCAP双五星，三排SUV也“全员安全”

家庭用车，安全永远是第一位的。L60拿了两个权威认证：中保研测试高评级（具体没说“最高”，但成绩不错），还是2024版C-NCAP五星评级的纯电车型。这意味着啥？碰撞测试里，正面、侧面、追尾各种工况，对车内乘客的保护都到位了。

具体到配置，车身用了钢铝混合结构，高强度钢和铝合金比例不低（没说具体数字，但材料够扎实），标配7个安全气囊（没说“最多”，但覆盖前排、侧面）。重点是，很多SUV只注重前排安全，L60对后排乘客的保护也没落下，比如侧气帘长度足够，能覆盖后排乘客头部。带娃出门，老人坐后排，安全感确实足。

保值率：纯电车不保值？L60二手市场挺“硬核”

很多人不敢买纯电车，担心“开两年就贬值一半”。L60在这方面有点意外：二手车保值率环比上个季度涨了10%，而且比同级的纯电、增程，甚至传统豪华燃油车还高。为啥？一方面是销量基数大（6.4万用户），市场认可度高；另一方面是蔚来的补能体系加持（后面讲），二手买家也觉得“买了好卖、好修”。如果你打算开3-5年换车，L60的保值率能让你少亏点钱。

买L60咋划算？BaaS方案门槛低，日供84元能开走

价格是L60的一大优势。如果买断电池，入门版大概20万出头；如果选BaaS（电池租用服务），车价直接降到13万起，0首付，3年免息，算下来日供84元——相当于每天少喝两杯奶茶，就能开走一辆中大型纯电SUV。

BaaS是啥？简单说就是“买车不买电池，电池租着用”。每月付租金（L60的电池租金根据容量不同，大概几百到一千块），不用操心电池衰减、维修，而且蔚来以后出新款电池，还能付费升级。对于预算有限、或者想“轻资产”用车的家庭，BaaS挺合适：购车门槛低，后期换电池也方便。最近L60还有“上市一周年”政策，9月买车叠加优惠，BaaS后13万起，还能享3年免费换电（后面讲补能），性价比确实拉满了。

L90：大家庭的“移动城堡”，三排空间和安全感给到位？

再看L90，定位比L60大一级，是“高端大三排SUV”，主打“六口/七口大家庭”。8月上市首月交付10575台，进了大型SUV销量前三，说明大家庭用户对它挺认可。咱们看看它有啥“过人之处”。

空间：“6人10箱无压力”，三排不是“小板凳”

三排SUV最怕啥？第三排坐成年人像“受刑”——腿部伸不直，头部顶车顶，坐半小时就腰酸背痛。L90在这方面下了功夫：第二排独立座椅（像MPV那样），能前后滑动、调节靠背角度，第三排坐1米75的成年人，腿部有一拳余量，头部也有富余，不会觉得憋屈。

装载能力更是“杀手锏”：前备箱有240L，能放两个24寸行李箱+几个背包；后备箱常规430L，放三个28寸行李箱没问题。如果第三排不放倒，六个人出行，每人一个大行李箱+随身包，轻松塞下。这就是它说的“6人10箱无压力”——春节全家回老家，每人带大包小包，不用愁行李没地方放。

它还有七座版，第三排座椅能放倒，放倒后后备箱空间能扩展到2000L+，搬家、拉大件家具都够用。很多车主反馈，L90的空间“不像SUV，更像MPV”，第三排终于不是“应急座位”，而是能长期坐人的“正座”。

能耗：大车也省电，14.5度电/百公里，续航不虚

L90比L60大不少（车长超5米，轴距近3米），但能耗控制得不错：官方数据百公里14.5度电。很多首提车主实测，城市通勤+高速混合路况，电耗大概15-16度，CLTC续航达成率超85%——比如标定续航700km，实际能跑600km左右，这个表现在大型SUV里挺实在，没“虚标”。

为啥大车还能省电？一方面是全域900V高压架构，电能传输效率高；另一方面是轻量化车身，整备质量2250-2385kg，比同级的增程、混动SUV轻了200-300kg。你想想，一辆2.3吨左右的车，能跟2吨多的紧凑型SUV电耗差不多，这技术确实有点东西。而且轻量化带来的好处不止省电，开起来也“不笨”，过弯侧倾小，坐后排的人不容易晕车——带老人孩子出门，这点太重要了。

安全：62项碰撞测试，雨天货车夹击都扛住了

三排SUV，安全要求更高——毕竟第三排离车尾近，万一被追尾，保护够不够？L90在这方面下了血本：做了62项碰撞测试，比行业标准还多，其中有个“雨天货车夹击测试”，模拟雨天被前后货车夹击的场景，结果车身结构完整，三排乘客生存空间都没受影响。

车身用了“钢铝混合超固三舱设计”，铝合金和高强度钢比例加起来84%，相当于给车身穿了“铠甲”。标配9个安全气囊，包括侧气帘（长度2920mm，能覆盖前中后三排），就算第三排乘客，侧面碰撞时也能被气囊护住。主动安全也有45项功能，比如AEB自动刹车、车道保持、盲区监测，日常开车能帮驾驶员规避不少风险。对于大家庭来说，“全员安全”比啥都重要，L90这点确实做得扎实。

补能：蔚来的换电网络，跑长途不用“排队充电”

纯电车跑长途，最怕啥？服务区充电桩排队，一充就得一小时。L90（包括L60）能共享蔚来的换电网络——这是蔚来十年投入的“护城河”，全国有几千座换电站，高速上平均180公里就有一座。换电啥体验？开到换电站，车子自动识别，不用下车，3-5分钟就能换好一块满电电池，比加油还快。

最近蔚来G318川藏换电路线全线贯通，从成都到珠峰，2950公里部署了15座换电站，以后开L90去西藏，也不用担心补能。日常在城市里，蔚来的充电桩也很多（自建充电桩数量在行业里靠前），就算不换电，充电也方便。而且L60现在有“3年免费换电”政策，L90虽然没说免费，但换电费用比充电贵不了多少，算下来长途出行成本比油车低不少。

买L90咋选？BaaS后17.98万起，比同级油车便宜不少

L90的定价挺“狠”：同级的大三排SUV（比如理想L9、问界M9），定价普遍40万+，而L90 BaaS后只要17.98万起（85度电池租用，车价立减8.6万，月租899元）。就算买断电池，入门版也就30万左右，比竞品便宜了10多万。

为啥能这么便宜？还是因为“蔚来的技术复用”——平台、三电系统、补能网络都是现成的，省了不少研发和建造成本。对于想买大三排SUV的家庭来说，L90相当于用“中型SUV的价格”，买到了“大型SUV的空间+蔚来的技术+补能便利”，性价比确实突出。

补能不用愁？蔚来的换电网络到底靠不靠谱？

聊乐道，绕不开蔚来的补能体系。很多朋友担心：“换电站够不够用？以后会不会倒闭？”先说数据：蔚来目前全国有几千座换电站，覆盖高速、城市核心区，而且还在持续建。换电这东西，一旦用习惯了，确实比充电香——不用等，不用操心电池衰减，换完就走。

对于乐道用户来说，能共享这个网络，相当于“站在巨人肩膀上”。比如你开L90从北京到上海，一路换电站，平均200多公里换一次，比油车进服务区加油还快。而且蔚来的换电站有“电池健康监测”，每次换电都会检查电池状态，不用担心换到“坏电池”。

当然，换电也不是“完美方案”——目前主要覆盖一二线城市和高速沿线，三四线城市的换电站还不多；而且BaaS方案要一直付租金，长期来看比买断电池贵（但购车门槛低）。所以，如果你主要在市区开，家里有充电桩，买断电池可能更划算；如果经常跑长途，或者预算有限，BaaS+换电的组合更合适。

BaaS买车划算吗？算笔账你就明白了

乐道主推BaaS方案，很多人纠结：“租电池到底值不值？”咱们以L60为例，算笔账：

买断电池：假设入门版车价20万，电池容量60度，开5年后卖车，二手车价大概10万（保值率按50%算），5年用车成本是20万-10万=10万，加上电费（2万公里/年，电耗12度，每公里0.07元，5年电费7000元），总成本10.7万。

BaaS方案：车价13万，电池租金每月600元（假设），5年租金3.6万，5年后卖车，车价大概6.5万（因为车价不含电池，保值率按50%算），总成本13万+3.6万-6.5万=10.1万，加上电费7000元，总成本10.8万。

这么看，5年下来两者成本差不多。但BaaS的优势是：购车门槛低（13万 vs 20万），不用操心电池衰减（电池坏了找蔚来换），以后想升级电池（比如从60度升到100度），直接换就行。如果你打算开3-5年就换车，BaaS更灵活；如果打算开8-10年，买断电池可能更划算（长期租金成本会超过电池价格）。

L90的BaaS方案类似：车价17.98万起，电池月租899元（85度电池），比买断便宜8.6万。对于想买大三排SUV但预算30万以内的家庭，BaaS能让你“提前开上车”，压力小很多。

总结：啥家庭适合选乐道？

聊了这么多，最后给个实在的建议：乐道L60和L90，不是“完美车”，但绝对是“实在车”，适合看重技术、空间、补能，预算有限的家庭用户。

选L60的情况：小家庭（3-5人），日常城市通勤+偶尔郊游，预算15-20万，想要低用车成本、高保值率，对空间和智能辅助驾驶（没细说，但NT3.0平台支持）有要求。BaaS方案尤其适合年轻家庭，日供84元就能开走，没压力。

选L90的情况：大家庭（6-7人），经常全家出行，需要大三排空间，预算25-35万，看重安全、补能便利，不想买40万+的竞品。L90的空间、能耗、安全都够硬核，BaaS后17.98万起，性价比确实高。

当然，乐道也有“短板”：品牌新，认知度不如蔚来、理想；三四线城市换电站还不多，长途依赖充电的话，体验会打折扣；内饰设计偏实用，没有“豪华感”（但家庭用车，实用比豪华重要）。

最后说句实在话：买车就买“最适合的”。如果你正好是家庭用户，想要一辆“技术靠谱、空间够用、补能方便、价格实在”的纯电SUV，乐道L60/L90值得去试驾看看——毕竟数据说得再好，不如自己开一圈，感受空间、能耗、驾驶体验，到底合不合心意。