秦plus进取型上市，透露出比亚迪新车改进方向，再次改变新能源车

　　曾经内卷价格的比亚迪被按下暂停键后，比亚迪开始改变新能源车赛道，这点从方程豹钛7、比亚迪唐DM-i以及9月25日新上市的秦plus进取型，都在证明我前面的猜想是对的，那就是比亚迪汽车不卷价格，开始卷纯电续航里程了，而且这种改变，会像比亚迪前面推出的全民智驾一样，会普及到所有的比亚迪插电混动车型上，并且会引领国内插电混动车的改变，那么比亚迪插电混动会不会像网友说的那样，采用大电池小油箱呢？

　　个人认为暂时不会，目前比亚迪的这种改变，其实是市场逼迫后的无奈选择，禁止降价式内卷后，比亚迪只能通过加量不加价来提升产品竞争力，而加大电池和提升纯电续航，显然就是一种最有效的加量方式。

　　一方面是现在增程式混动车为了提升竞争力，一些车企开始提升纯电续航里程，像智己等车企，在某些车型上，纯电续航里程已经增加到400km，堪比一些便宜纯电动车的续航里程了，有增程式混动车案例在前，所以消费者也希望插电混动车的纯电续航里程增加，毕竟像55km、110km的纯电续航里程，确实还是相对较短，即便是有家充桩，也需要频繁充电，才能满足市区用电、长途用油的需求，而且目前事实上，很多插电混动车车主买到车后，基本是用电在行驶，所以更大的电池，更高纯电续航里程，就能满足消费者的需求，产品竞争力就更强。

　　另外一方面是2025年，吉利汽车不断精准针对比亚迪热销车型推出竞品车型，甚至还搭载了EM-i插电混动技术等，像吉利银河星愿就连续霸榜销量榜首，抢走了比亚迪不少市场份额，比亚迪在不降价的情况下，只能自身的长处来增加低端产品的竞争力，增加纯电续航里程就是一个不错的方法，毕竟大家都知道，比亚迪是做电池出身，而且采用的是磷酸铁锂的刀片电池，自家采购，成本更有优势。

　　基于以上两点，可以预测的是，比亚迪后续的车型，都会增加纯电续航里程，比亚迪秦plus进取型直接128km纯电续航，价格依旧是7.98万元就是一个开端，个人猜测，后续比亚迪宋pro dmi和宋plus dmi等插电混动车，新车型入门款纯电续航就会采用128km纯电续航（或者是115km），高配车型，可能会像唐DM-i一样，采用175km纯电续航，而唐dm-i和汉dm-i后续车型，则会上探到200km纯电续航。另外一方面，秦plus进取型依旧是节能省油全球王者典范。

　　比亚迪秦plus dm(图片|配置|询价)i进取型虽然这次就一款车型，但是根据定价7.98万元来看，后续应该会推出纯电续航里程更高的版本。