能否再创记录？玛莎拉蒂MC12迎来拍卖

MC12 Stradale的诞生始于一场雄心勃勃的赛道复兴计划。2000年初，FIA GT1锦标赛正处黄金时代，玛莎拉蒂怀揣着重返顶级赛事的渴望，却面临赛事规则的硬性门槛 —— 必须量产一定数量的公路版车型才能获得参赛资格。于是，“Maserati Corse 12-cylinder”（玛莎拉蒂竞赛部门12缸车型）的构想应运而生，“MC12”的命名由此敲定，而“Stradale”（意为“公路版”）则明确了其为赛事认证而生的核心身份。​

为加速研发进程并保障性能基底，玛莎拉蒂选择基于法拉利Enzo平台打造MC12 Stradale，但这绝非简单的“换标工程”。从发动机调校到空气动力学设计，从底盘结构到车身比例，玛莎拉蒂的工程师团队进行了全方位重构，最终成就了这款既符合公路法规、又具备顶级赛道潜力的特殊车型。2004年至2005年间，该车分两批生产，每批25台，精准呼应FIA规则变更的时间节点，更奠定了其稀缺性基础。​

这款2005款玛莎拉蒂MC12 Stradale将于10月12日在Bonhams Cars上拍，预估成交价最高可达470万美元。尽管MC12以赛事性能为设计核心，但车内却打造了独特的内饰风格，融合了碳纤维材质、蓝色皮革与银色Brightex（一种高光泽装饰材料）。

MC12 Stradale 的设计由法拉利 - 玛莎拉蒂概念设计总监弗兰克・史蒂文森主导，乔治亚罗操刀外观细节，每一处线条都承载着空气动力学使命。经风洞测试优化的车头进气格栅、流线型侧裙与底部扩散器形成完整气流通道，使风阻系数较法拉利Enzo更低，为330km/h的极速表现提供了关键支撑。​

配色方案则暗藏品牌传承密码。经典的珠光白车身搭配蓝色饰条，既是对1959-1961年Birdcage Type 61赛车的致敬，也延续了玛莎拉蒂历史上著名的Camoradi赛车涂装基因。这种蓝白组合不仅成为MC12 Stradale的视觉图腾，更在后续拍卖中成为价值加成的重要符号 —— 2025年蒙特雷拍卖会上成交的同款车型，正是凭借这一原厂配色与13次完整保养记录，创下天价纪录。​

作为“披着公路车外衣的赛车”，MC12 Stradale的技术内核处处彰显赛道血统。其底盘采用碳纤维与诺梅克斯蜂窝夹层打造的单体壳结构，搭配前后铝合金副车架，在实现1335kg轻量化车身的同时，保证了媲美专业赛车的结构强度。这种设计不仅能有效吸收碰撞能量，更让车身抗扭刚度提升30%，为极限操控提供坚实基础。​

动力系统源自法拉利Enzo的6.0升V12自然吸气发动机，但经玛莎拉蒂重新调校后，最大功率提升至630马力，峰值扭矩达652N・m，配合6速序列式自动变速箱，实现3.8秒破百的强悍性能。

MC12 Stradale的公路身份只是“敲门砖”，其真正价值在赛道上得到终极印证。由它衍生的MC12 GT1赛车，在2004-2010年的FIA GT赛事中缔造了统治级表现：累计斩获14个冠军头衔，包括2次厂商总冠军、5次车手总冠军和6次车队总冠军，更三次称霸严苛的24小时Spa耐力赛。​

该车型于2005年1月交付给首位车主，车主注册地为罗马。截至拍卖时，车辆仍保持出厂时的配色方案：珠光白车身搭配蓝色装饰元素，以此致敬玛莎拉蒂历史上著名的Camoradi赛车涂装。

全球仅50台的产量，让MC12 Stradale从诞生起就具备收藏属性。2004年首批25台在上市前便被抢购一空，迫使玛莎拉蒂于2005年追加生产25台，即便如此，其稀有度仍远超法拉利LaFerrari等后期超跑。而单一车主、完整保养记录的车型更显珍贵。