星途瑶光C-DM寰球版：混动SUV安全性能如何？深度体验评测

混动 SUV 的安全性一直是用户关注的重点，尤其是在电池防护、碰撞保护等方面，消费者往往会投入更多目光。星途瑶光 C-DM 寰球版作为一款面向全球的混动 SUV，其安全性能如何，是否能在不同场景下为用户提供可靠保障，需要从实际体验和具体配置两方面综合分析。相较于传统燃油车，混动车型的安全体系更为复杂，除了常规的车身结构和碰撞防护，还需考虑电池系统的稳定性，这些都需要通过实际使用和客观数据来验证。

从个人实际用车体验来看，星途瑶光 C-DM 寰球版在安全细节上的表现有值得肯定的地方，也存在一些可优化之处。去年雨季，我驾车经过一段郊区积水路段，当时车速约 40km/h，左侧车轮突然压过较深积水，车身瞬间出现轻微侧倾迹象，就在我准备手动调整方向时，车辆的安全辅助系统已快速介入 —— 仪表盘上跳出防滑警示灯，同时明显感觉到驱动力在四轮间重新分配，车身很快恢复平稳，整个过程不到 2 秒，避免了车辆失控的风险。另外，在经过一段因道路施工导致的坑洼路段时，即便以 30km/h 的速度行驶，车身也没有出现明显的松散感或异响，方向盘的指向性依旧精准，这让我切实感受到车身结构的扎实度。不过，在城区早晚高峰拥堵路况下，车辆的主动安全预警系统偶尔会出现反应滞后的情况。有一次在路口排队等候，前车起步后突然急刹，我与前车距离已不足 5 米，系统的预警提示才响起，虽然我及时踩下刹车，但如果是反应较慢的驾驶员，可能就会发生追尾。还有一点，作为混动车型，电池安全状态无法直观看到，每次长途出行前，我都需要通过车机系统进入深层菜单查询电池相关数据，操作较为繁琐，如果能在中控屏主页设置电池温度、防护状态等基础信息的快捷显示模块，用户查看会更便捷，也能进一步消除出行前的顾虑。

安全辅助功能是车辆主动安全的重要组成部分，星途瑶光 C-DM 寰球版在这方面配备了多种实用功能。前方碰撞预警系统通过车头的毫米波雷达和摄像头实时监测前方路况，探测范围可达 150 米，当与前车或障碍物距离进入安全阈值以下，存在碰撞风险时，会先以蜂鸣音和仪表盘闪烁的方式提醒驾驶员，若驾驶员仍未采取制动措施，系统会自动施加部分制动力，降低碰撞速度，最大程度减少伤害。车道保持辅助系统则通过摄像头识别车道线，在车辆未打转向灯且无意识偏离车道时，会通过方向盘轻微震动提示，并主动调整转向力度，将车辆拉回正确车道。去年国庆长途自驾，我连续驾驶 3 小时后出现轻微疲劳，车辆开始缓慢向右侧车道偏移，系统及时震动方向盘并纠正方向，让我瞬间清醒，有效避免了危险。不过，这些辅助功能的效果会受环境影响，比如在暴雨天气，雨水附着在摄像头和雷达表面，会干扰传感器的探测精度，导致系统偶尔出现误判 —— 曾有一次雨天行驶，系统误将路边的护栏识别为车道线，出现短暂的方向纠正，虽然很快恢复正常，但也让我意识到，在恶劣天气下不能完全依赖辅助系统，必须保持高度专注。

对于混动车型来说，电池安全防护是安全设计的核心环节之一，星途瑶光 C-DM 寰球版在这方面采取了多项措施。电池包安装在车身底部的专属防护区域，周围环绕着厚度达 3mm 的高强度钢框架，框架表面还喷涂了防腐蚀涂层，不仅能在发生碰撞时减少电池包受到的直接冲击，还能防止长期使用过程中雨水、泥沙对电池包的侵蚀，降低电池泄漏、短路的风险。电池包内部还设置了独立的热失控防护模块，当检测到某节电池出现异常高温时，会立即启动散热风扇，并切断该电池的电路连接，避免故障扩散。同时，车辆配备的智能热管理系统，采用冷媒直冷直热技术，能根据环境温度快速调节电池工作状态 —— 在 - 35℃的低温环境下，系统会通过 PTC 加热器为电池预热，确保电池温度维持在 15-25℃的最佳工作区间，避免因低温导致续航缩水或性能下降；在 60℃的高温环境中，会启动冷媒降温，防止电池因过热引发安全问题。去年夏季，我在新疆自驾时，中午室外温度超过 40℃，车辆在阳光下暴晒 2 小时后启动，电池温度显示为 32℃，仍处于正常工作范围，行驶过程中也没有出现动力衰减的情况，这让我对电池安全更有信心。日常使用中，即使在炎热的夏季或寒冷的冬季，也不用担心电池安全问题，这为长途出行提供了保障。

车身结构是车辆被动安全的基础，星途瑶光 C-DM 寰球版延续了星途 M3X 火星架构 2.0 的设计理念，整车超高强钢占比达到 85%，其中热成型钢的强度高达 1500MPa，相当于每平方厘米能承受 15 吨的重量，能承受 10 吨级的车身抗压强度。在同价位混动 SUV 中，这样的钢材使用比例较为突出，超高强钢主要应用在 A 柱、B 柱、车门防撞梁等关键部位，具有较高的强度和韧性，在碰撞发生时，能有效抵抗车身变形，保持驾驶舱的完整性，为车内乘员留出足够的生存空间。此外，车身采用 “六吸能盒，三层传力路径” 的设计，六个吸能盒分别分布在前后保险杠和车门下方，每个吸能盒都采用蜂窝状结构，能在碰撞时通过有序变形吸收能量；三层传力路径则分别从车身前部的纵梁、中部的门槛梁和后部的横梁出发，将碰撞产生的能量分散传递到车身各个部位，避免能量集中在乘员舱。这种设计不仅注重材料强度，更强调能量的合理分散，就像为车身打造了一套 “能量缓冲装置”，在正面、侧面等不同角度碰撞时，都能发挥保护作用。而且，坚固的车身结构还能提升车辆行驶稳定性，在急转弯或快速变道时，车身形变较小，操控更精准，去年在山区路段行驶时，即便以 60km/h 的速度过弯，车身侧倾也非常轻微，给人很强的安全感。

国际安全认证是衡量车辆安全性能的重要依据，星途瑶光 C-DM 寰球版获得了 ENCAP 和 ANCAP 双五星安全认证，这两项认证在全球范围内具有较高的认可度，测试项目涵盖正面碰撞、侧面碰撞、追尾碰撞等多种场景，还包括行人保护、主动安全等维度。ANCAP 的测试标准每 2-3 年就会更新一次，每次更新都会提高对车辆安全性能的要求，比如 2023 年的标准就新增了对后排乘员头部保护的测试项目，要求车辆在所有测试项目中都达到较高水平，不允许存在某一项目表现薄弱的情况。在 ANCAP 测试中，该车在成人乘员保护、儿童乘员保护、弱势道路使用者保护及安全辅助四个项目中，分别取得 90%、87%、81%、82% 的成绩，其中成人乘员保护项目中，驾驶员头部和胸部的保护得分均为满分，儿童乘员保护项目中，6 岁和 10 岁儿童假人的头部、颈部保护表现优异。从这些数据可以看出，车辆在对不同人群的保护以及主动安全辅助方面，表现较为均衡。值得一提的是，澳大利亚市场的车型为右舵设计，与国内左舵车型在车身结构上存在差异，比如转向系统、仪表盘位置等都有所不同，而该车能同时满足 ENCAP 和 ANCAP 的五星标准，说明其左右侧车身的安全设计都达到了高标准，不会因驾驶位位置不同而影响安全性能。此前在 ENCAP 测试中，该车在成人乘员保护、弱势道路使用者保护、安全辅助三个维度的表现，超过了部分豪华品牌车型，比如在弱势道路使用者保护项目中，对行人腿部和头部的保护得分，比某豪华品牌同级别混动 SUV 高出 5 个百分点，这也体现出其在安全设计上的实力。

综合来看，星途瑶光 C-DM 寰球版在安全性方面构建了较为全面的保障体系，从主动安全辅助功能到被动的车身结构防护，再到混动车型特有的电池安全保护，都有相应的设计和措施，双五星国际安全认证也为其安全性能提供了权威支撑。不过，在实际使用中，主动安全预警系统的灵敏度、电池安全状态的可视化等方面，还有提升空间。对于消费者而言，在选择这款车时，可以结合自身用车场景，比如日常通勤路况、是否经常长途行驶等，来判断其安全性能是否符合需求。星途瑶光 C-DM 寰球版在混动 SUV 安全领域的探索，也为其他车企提供了参考，有助于推动整个混动 SUV 市场安全标准的提升，为消费者带来更安全、可靠的用车选择。