7.98万起！第二代秦PLUS进取型上市，续航升级却砍掉智驾

7.98万！比亚迪再次扔出一颗重磅炸弹。第二代秦PLUS进取型正式上市，价格屠夫”的名号坐实了。在十万级家用新能源轿车这片红海，比亚迪、吉利、奇瑞早已杀得眼红。这次秦PLUS带着升级的混动系统和更长的续航卷土重来，它究竟是诚意满满的升级，还是一次精明的营销策略？这车到底值不值得冲？咱们今天就来盘一盘。

新车外观变化不大，新增的星河米”车漆试图在视觉上带来新鲜感，那介于白色与米黄之间的色调，或许能打动一些追求个性的家庭用户。大灯内部的信号塔”造型取代了经典的剑羽”设计，审美这件事见仁见智，有人觉得新颖，有人却怀念过去的凌厉。真正的变化藏在车身尺寸里。混动版车长增加了15毫米，高度增加了20毫米，纯电版长度更是达到了4795毫米。数据上的增长，并没有换来空间上的飞跃，内部乘坐体验与上一代几乎持平，依旧停留在A+级轿车的门槛上，这一点，比亚迪显得有些保守。

核心的升级，落在了比亚迪最拿手的混动系统上。第二代秦PLUS进取型的纯电续航里程提升至128公里，相比老款120公里版本，增加了8公里。这个数字看似不大，对于日常通勤半径在30公里以内的用户来说，意味着可以更少地启动发动机，用车成本进一步降低。更亮眼的是官方公布的NEDC百公里亏电油耗，降至2.69升。这个数字背后，是比亚迪对DM-i技术的持续压榨，每一滴油的燃烧都变得更有价值。老车主也不必焦虑，官方承诺通过OTA升级，同样能享受到油耗优化的红利，这份厚道，为比亚迪赢得了不少口碑。

然而，这台车并非完美。在智能化浪潮席卷汽车行业的当下，第二代秦PLUS进取型并未配备高阶智能驾驶系统，这让它在与同价位竞品的较量中，少了一个重要的筹码。有人会为此感到遗憾，认为比亚迪在成本控制上过于精明。换个角度看，对于绝大多数家庭用户而言，那些尚不成熟的三四十万车型都玩不转的智驾功能，远不如实实在在的续航提升和油耗降低来得实在。比亚迪精准地抓住了目标用户的核心痛点——省钱、省心。用砍掉非核心配置的方式，将价格压到极致，这既是无奈之举，也是高明之策。

第二代秦PLUS进取型，不是一次颠覆性的换代，更像是一次精准的刀法。它砍掉了华而不实的智驾，换来了更长的续航、更低的油耗，还有一个极具诱惑力的价格。比亚迪清楚地知道，在七八万这个价位，消费者要的不是未来科技的尝鲜券，而是一张能可靠承载家庭日常出行的入场券。这台车或许没有惊喜，却充满了诚意。